T-rex 450 Pro V3

[Lo Scuro]

ho montato tutto seguendo scrupolosamente il manuale (lunghezze dei link ecc.) e ho notato che con il servo di coda a 90° () i palini di coda hanno incidenza 0° e il braccio della squadretta è parallelo al tubo di coda... però il meccanismo che scorre sull'alberino di coda non ha la stessa corsa a sx (verso la coda) ne ha poca mentre a dx (verso la testa) ne ha di più... non dovrebbero essere uguali?

ma... se posiziono a mano il meccanismo a metà corsa, mi risulta che le pale hanno un'incidenza di qualche grado... che devo fare?

[Lo Scuro]

già devo capire bene come posizionare il servo di coda perfettamente a 90 gradi... per ora l'ho fatto agendo con il sub trim in normal... ma se riesco a trovare qualche altro sistema

e domanda cretina... la modalità stunt1 e 2 delle radio spektrum corrisponde alla modalità idle1 e 2? e la modalità avcs... cosa significa?

[sescot]

Originalmente inviato da Lo Scuro

già devo capire bene come posizionare il servo di coda perfettamente a 90 gradi... per ora l'ho fatto agendo con il sub trim in normal...

NON FARLO!!!
Non si usano trim e subtrim in coda.
Si usa la squadretta a croce che ha differenze di 1° tra i bracci.

[Lo Scuro]

Originalmente inviato da sescot

NON FARLO!!!
Non si usano trim e subtrim in coda.
Si usa la squadretta a croce che ha differenze di 1° tra i bracci.

non so se ho capito, quindi, smonto la squadretta, e uso ruotando un'altro dei 4 braccetti? o la riposiziono usando lo stesso braccetto sul mille righe o uso proprio un'altra squadretta?

[GentlemanRider]

Per la coda io ho usato una squadretta futaba che ha 6 bracci, e provandoli tutti ne trovi uno che se non è 90 poco ci manca. Il trim - subtrim della coda NON VANNO usati coi giroscopi. Stunt e idle sono due nomi per la stessa cosa.

La modalità AVCS riguarda il funzionamento del giroscopio, l'alternativa è NORMAL. Il gyro di serie ha il led verde in AVCS e rosso in NORMAL. La modaltà normal si usa nel volato e in generale per un volo 'riproduzionistico', l'avcs si usa nel volo acrobatico.

[Lo Scuro]

quindi, se decidi di fare volo acrobatico oltre che impostare idle dalla radio, con le relative curve motore e passo, devi anche impostare il gyro in modalità avcs

[sescot]

Originalmente inviato da Lo Scuro

quindi, se decidi di fare volo acrobatico oltre che impostare idle dalla radio, con le relative curve motore e passo, devi anche impostare il gyro in modalità avcs

Non è tassativo tenere l'avcs inserito o meno. Diciamo che, se la radio te lo permette, puoi abbinare diverse sensibilità alle diverse curve gas.
Supponiamo, curva gas al 65% senza blocco di coda in normal, per un volato tranquillo tipo riproduzione, in idle 1 gas 80% e avcs on, idle 2 gas al 95% e avcs on, la sensibilità del gyro sarà diversa e adeguata al numero dei giri. % indicative, poi curve a V, con governor, come preferisci, solo per fare un esempio.

[Lo Scuro]

Originalmente inviato da sescot

NON FARLO!!!
Non si usano trim e subtrim in coda.
Si usa la squadretta a croce che ha differenze di 1° tra i bracci.

ruotato la squadretta ho usato il braccio 3 anzichè il 2 ed è a 90 e il subtrim a 0

grazie

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da sescot

Non è tassativo tenere l'avcs inserito o meno. Diciamo che, se la radio te lo permette, puoi abbinare diverse sensibilità alle diverse curve gas.
Supponiamo, curva gas al 65% senza blocco di coda in normal, per un volato tranquillo tipo riproduzione, in idle 1 gas 80% e avcs on, idle 2 gas al 95% e avcs on, la sensibilità del gyro sarà diversa e adeguata al numero dei giri. % indicative, poi curve a V, con governor, come preferisci, solo per fare un esempio.

All'inizio mi venne consigliato al campetto di iniziare in AVCS, perchè in normal è fondamentale centrare bene la coda, in AVCS 'si centra da sè'. Forse all'inizio è meglio non mettere tanta carne al fuoco, io ho seguito il consiglio e mi sono trovato bene...

[febelus]

domandone.....il tasto cerca l'ho usato ma senza risultato......
quanto le faccio lunghe le aste del training kit????