T-rex 450 Pro V3

[marste881]

Il mio consiglio visto che non fai 3d è di volare con una curva più tranquilla, 0 a centro stick per tutte e 2 le curve, stessa curva positiva per entrambi, mentre in negativo con il normal arrivi a -2 mentre in idle -5 (che fin troppo), tipo così

-2 -1 0 +5 +10
ed in idle
-5 -2 0 +5 +10

In modo che quando passi in idle cambiano solo il numero di giri ma non il passo, con l'effetto che l'eli non si muove quando inserisci l'idle.
Questo consiglio mi è stato dato quì sul forum qualche mese fa e mi ci trovo benissimo, per un volato tranquillo in idle come curva del gas uso

80 75 70 75 95


spero di esserti stato utile

[febelus]

Cari ragazzi, dopo varie peripezie sono riuscito a montare ip mio tredici 450 pro . Ho cercato di seguire tutti gli howto di questo forum e delle videogame di helyfreak.l'ultima cosa che mi rimane è settare l'esc ma non riesco a capire cosa sono i break mode, electronics timing,battery protection ,aircraft, e throttle response speed e come settori. Inoltre mi chiedevo se esiste un metodo software per disabilitare il motore.

[sescot]

Originalmente inviato da febelus

l'ultima cosa che mi rimane è settare l'esc ma non riesco a capire cosa sono i break mode, electronics timing,battery protection ,aircraft, e throttle response speed e come settori. Inoltre mi chiedevo se esiste un metodo software per disabilitare il motore.

Sicuro che non sia gia settato? Se era nel kit direi di si. Comunque la cosa fondamentale è che abbia il brake su off. NON esiste un modo per staccare il motore se non quello di staccargli 2 fili, gli altri lasciano sempre un rischio di partenza imprevista con ovvie conseguenze.

[AlexTG]

Originalmente inviato da febelus

Cari ragazzi, dopo varie peripezie sono riuscito a montare ip mio tredici 450 pro . Ho cercato di seguire tutti gli howto di questo forum e delle videogame di helyfreak.l'ultima cosa che mi rimane è settare l'esc ma non riesco a capire cosa sono i break mode, electronics timing,battery protection ,aircraft, e throttle response speed e come settori. Inoltre mi chiedevo se esiste un metodo software per disabilitare il motore.

Lascia i valori di default e se li hai tolti per sbaglio, rimetticeli.

[ciuffo78]

Per vedere come è settato l' esc, ascolta i beep che fa quando attacchi la batteria........

beep
beep-beep
beep
beep-beep
beep-beep-beep

se ti fa questi suoni, allora è impostato in modo corretto...........

[febelus]

i beep sono quelli.....quindi lascio tutto cosi'!!!!!!
domani o dopodomani il battesimo dell'aria....speriamo bene!!!!

[CRO_Fek]

Quanti di voi hanno fatto la modifica "flip the grips" alla coda?
Come vi trovate?
La stessa modifica si puo' fare anche sullo sport (O comunque su uno a cinghia, tipo l'hk pro)?

[maRRRco]

la modifica la si fa solo se geometricamente la coda non è corretta
con squadretta a 90° e levetta ad L perfettamente perpendicolare al tubo di coda ci devono essere già i gradi corretti di controcoppia in hover
inoltre sempre dal lato controcoppia ci deve essere un passo maggiore dei palini
ad esempio contro 35° e a favore 30°
nel pro di scatola ciò non avveniva e soprattutto si era costretti a impostare i palini a zero gradi per il centraggio della levetta
invertendo le manine non solo si può centrare in normal, ma si ha qualche grado in più controcoppia che fa bene nelle manovre al limite
personalmente quando l'ho montato non è stato neanche un secondo con le manine di scatola, subito invertite

[edubu]

Originalmente inviato da maRRRco

la modifica la si fa solo se geometricamente la coda non è corretta
con squadretta a 90° e levetta ad L perfettamente perpendicolare al tubo di coda ci devono essere già i gradi corretti di controcoppia in hover
inoltre sempre dal lato controcoppia ci deve essere un passo maggiore dei palini
ad esempio contro 35° e a favore 30°
nel pro di scatola ciò non avveniva e soprattutto si era costretti a impostare i palini a zero gradi per il centraggio della levetta
invertendo le manine non solo si può centrare in normal, ma si ha qualche grado in più controcoppia che fa bene nelle manovre al limite
personalmente quando l'ho montato non è stato neanche un secondo con le manine di scatola, subito invertite

Ciao Marco Naturalmente quoto la tua ottima spiegazione ! Una curiosità, che tu sappia, qualche esemplare ( del V3) esce con la coda che e' già " impostata " correttame nte ( e non ha quindi bisogno di essere " flippata " )?

[maRRRco]

Ciao edu
il nuovo 450 pro in commercio uscirà con un albero di coda più lungo in modo da garantire un corretto settaggio già di suo e soprattutto fornirà più gradi sui palini
45° contro coppia e 35° a favore

attualmente sono tutti uguali e il flip è raccomandato