CLUB T-rex 250!!!

[edubu]

Originalmente inviato da Luigi Faberi

vedo che nessuno ipotizza il 3gx ? basso costo abbastanza facile e con la spectrum Dx non serve la ricevente.

ciao Luigi

Come prestazioni lo reputi equivalente al MB che tu 'ben conosci?

...e con settaggi piu' "facili"?


...sul 250 lo hai testato?

grazie

[il_ciclista]

Originalmente inviato da Luigi Faberi

vedo che nessuno ipotizza il 3gx ? basso costo abbastanza facile e con la spectrum Dx non serve la ricevente.

Sera Luigi.
L'ho scritto prima del 3gx.Certo sicuramente funzionera' bene e costa poco se non erro .Pero' serve comunque il satellite.
Solo che se ne vedono pochi in giro.Sul 250 dfc ci sta il 3gx.
Penso che sia un prodotto valido non so per quale motivo comunque, montano quasi sempre il bx o il vbar.

Originalmente inviato da edubu

ciao Luigi

Come prestazioni lo reputi equivalente al MB che tu 'ben conosci?

...e con settaggi piu' "facili"?


...sul 250 lo hai testato?

grazie

Ciao,

si lo sto' testando (con la versione 2.1 del software) uno e' su un 250se con la nuova testa flybarless align.
ed uno l' ho montato sul 450 sport V2 new.
Sono in attesa che mi arrivi il T-REX 250 PRO DFC Combo flybarless.
Come centralina l' ho trovata veramente ottima.
Potrei sbilanciarmi a dire che e' meglio del MB.

Ciao

[edubu]

Originalmente inviato da Luigi Faberi

Sono in attesa che mi arrivi il T-REX 250 PRO DFC Combo flybarless.

Bellissimo !!!
Complimenti !
Credo che sia spettacolare : dacci notizie dettagliate ora che lo assemblerai
Ps e magari qualche foto

[eux22]

Originalmente inviato da Darkflight

Quindi, usando roba di marca, minimo partono 180/200 euro. Che bella la flybar !

si può dire che riuscendo a navigare bene in internet la spesa minima si aggira sui 180 con centralina e testa completa.

diciamo che quello che spendi ora ne guadagni in stabilità del modello e in pezzi di ricambio in caso di caduta.

dai pensaci

[Darkflight]

Diavolo tentatore! . Magari migliora, ma quando il mio 250 vola lo trovo già stabile e preciso come un 450 (fb). E la questione delle rotture meno complicate quando si casca fortunatamente non mi si è ancora posta da anni in qua.
Kit e centralina precipitano in fondo alla lunga lista delle priorità.

[eux22]

Originalmente inviato da Darkflight

Diavolo tentatore! . Magari migliora, ma quando il mio 250 vola lo trovo già stabile e preciso come un 450 (fb). E la questione delle rotture meno complicate quando si casca fortunatamente non mi si è ancora posta da anni in qua.
Kit e centralina precipitano in fondo alla lunga lista delle priorità.

sei proprio duro ogni tanto esci fuori con sto kit per renderlo migliore e poi ti tiri indietro , non si fà così, fai girare l'economia

vuoi che ti regalo una centralina


Però il nostro amico Ciclista ha ragione su una cosa, hai meno leverismi, ciò si trasforma in un settaggio più preciso e in meno giochi sul gruppo testa e migliore resa e precisione qui ci stà

Originalmente inviato da eux22

sei proprio duro ogni tanto esci fuori con sto kit per renderlo migliore e poi ti tiri indietro , non si fà così, fai girare l'economia

vuoi che ti regalo una centralina


Però il nostro amico Ciclista ha ragione su una cosa, hai meno leverismi, ciò si trasforma in un settaggio più preciso e in meno giochi sul gruppo testa e migliore resa e precisione qui ci stà

Si e' quasi del tutto corretto, attenzione il sistema flybarless sposta tutto il funzionamento sull' elettronica ci vogliono dei buoni servi.

[edubu]

Originalmente inviato da Luigi Faberi

Si e' quasi del tutto corretto, attenzione il sistema flybarless sposta tutto il funzionamento sull' elettronica ci vogliono dei buoni servi.

Ciao
Noto con piacere che comunque riesci a usare anche i 250 con fly
Che , in fondo , vuol dire che mantieni ben allenati i tuoi " pollici " ( al contrario mio!)

Io , oramai , sono completamente in difficoltà quando ripasso al 250 con fly : infatti sono piu ' " fermi " che in volo !
Prima o poi , inevitabilmente per usarli , dovranno diventare flybarless .

La pigrizia , pero ' , " vince " e finisco per prendere l'ennesimo sub micro , iper pratico e robusto e " accantono " l'idea di passare i 250 a flybarless

La classe dei 250/300 e' comunque in fase di " estinzione "?!... compressa tra i 450 e i piu ' pratici e robusti 130?!

[torazza]

Originalmente inviato da edubu

La classe dei 250/300 e' comunque in fase di " estinzione "?!... compressa tra i 450 e i piu ' pratici e robusti 130?!

Nooo... proprio adesso che volevo prendermene uno...