CLUB T-rex 250!!!

[il_ciclista]

Originalmente inviato da alexanderfreddy25

Nel link mi si apre quello....
Dopo il biplano.... Il triplano....

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Controlla il pc.Io se apro il link mi si apre il 250 con bx

ciaoo

[edubu]

Originalmente inviato da il_ciclista

Controlla il pc.Io se apro il link mi si apre il 250 con bx

ciaoo

Quoto

[alexanderfreddy25]

Oh cavolo 10 volte e apre sempre la stessa cosa, sono dal cellulare con tapatalk....

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

[alexanderfreddy25]

Ok l'ho visto aprendolo dall'internet normale, non l'ho messo così, ho messo il supporto all'attacco più in basso e il bx l'ho messo piatto ma sottosopra attaccato dal basso, ipoche parole per regolarlo lo devo girare, mi sembra più stabile li....

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

[alexanderfreddy25]

Una foto dei due prima delle modifiche.... Con le teste originali 3gx e beastx, ora hanno entrambi teste e piatti dfc, e il 250 é diventato anche lui a cardano.... Sabato sera torno dalle ferie e mi metto a sistemare tutto! Anche l'mcpx che é messo male.... :-(

Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

[Libellula70]

ragazzi sto cercando in italia questa canopy ma nessuno la vende voi sapete dove posso trovarla?

[edubu]

Dovrebbe essere compatibile

CopterX (CX250-01-50) Flybarless Rotor Head for EP250 Helicopters eHIROBO Store

[Darkflight]

edubu, "... in Italia..."

[edubu]

Originalmente inviato da Darkflight

edubu, "... in Italia..."

Ciao

In realtà non era proprio in risposta al tuo quesito ma , un confronto sul ricambio in questione se fosse o meno interessante .

Io pure, oramai mentalmente vicino piu ' ai flybarless che ai modelli con fly , vorrei trasformare i miei 250 in flybarless .
In realtà piu ' che i costi di rotori flybarless e centralina flybarless e' la pigrizia di " incasinarmi " in settaggi e aggiusti piu ' lunghi che con i sub micro molto robusti ai crash .

Ho insomma le idee confuse in merito ...voi lo usate molto il 250 o comunque meno di prima ?!

[eux22]

Originalmente inviato da edubu

Ciao

In realtà non era proprio in risposta al tuo quesito ma , un confronto sul ricambio in questione se fosse o meno interessante .

Io pure, oramai mentalmente vicino piu ' ai flybarless che ai modelli con fly , vorrei trasformare i miei 250 in flybarless .
In realtà piu ' che i costi di rotori flybarless e centralina flybarless e' la pigrizia di " incasinarmi " in settaggi e aggiusti piu ' lunghi che con i sub micro molto robusti ai crash .

Ho insomma le idee confuse in merito ...voi lo usate molto il 250 o comunque meno di prima ?!

ciao è una risposta diretta e indiretta alla tua domanda:
il mio 250 è finito in fusoliera da f3c, ma devo dire la verità oltre al fascino di vederlo in fusoliera nel volato non mi attirra più di tanto, lo preferivo nudo e cattivo come nasce.
Lo uso allo stesso modo che uso il 450 e il 500 fanno un giretto un po' tutti, ma è quello che sfrutto di più perchè è talmente piccola da portarlo ovunque.
Se il 250 farlo fbl ti risponderei di si, anche se il mio non lo è, ma avendo il 450 e il 500 in fbl quando volo mi diverto di più, evvero magari ci perdi un po' di tempo nel settaggio dei primi voli, ma poi la musica cambia.

ciao