CLUB T-rex 250!!!

[macco bum]

ciao raga ho un 250 con gp 780 savox sh 0262mg paline 40 sensibilita 53% futaba ma non riesco a fermare la coda .AAAAIUUUUTOOOOOO!!!!!!!!!!!

[macco bum]

ce qualcuno?

[Darkflight]

I sintomi sono tipici. Non ti scoraggiare e leggi i post in questo link
http://www.baronerosso.it/forum/elim...250-a-514.html

[rugrug]

Originalmente inviato da macco bum

ciao raga ho un 250 con gp 780 savox sh 0262mg paline 40 sensibilita 53% futaba ma non riesco a fermare la coda .AAAAIUUUUTOOOOOO!!!!!!!!!!!

http://www.baronerosso.it/forum/elim...essivi-14.html

[macco bum]

Originalmente inviato da Darkflight

I sintomi sono tipici. Non ti scoraggiare e leggi i post in questo link
http://www.baronerosso.it/forum/elim...250-a-514.html

ho provato con il pignone 16t, paline coda 40, pale 205 ,motore 58% idle, gp 780 ed e' migliorato molto sbatte molto meno e soprattutto tiene la coda con veloci variazioni di passo ma se ne va via di alettoni o cabra picchia sforbiciando di passo veloce.Bellissimo e appassionante il 250 ma in un anno e mezzo non sono ancora riuscito a sistemarlo .Anche voi avete tutti questi problemi ?????

[Darkflight]

Sono curioso, perché ha montato un pignone da 16 per poi tenere il gas al 58%? che io sappia quel motore (come tutti i motori piccoli) rende bene girando forte. Ora dici che va meglio ma è un paliativo. Monta i palini da 37mm, scendi di nuovo di pignone e aumenta i giri almeno all'80%. Il problema del 250 sta in una coda meccanicamente imprecisa, abbinata a un gp780 troppo sensibile. Per risolvere hai scelto una certa strada. Per me abbassare i giri motore del 250 così tanto, non è una buona idea perché non rendono bene nè motore nè ESC. Scelte diverse... Io volo bene all'85% abbbondante, coi palini piccoli, la L in alluminio e il Gp 750. È la mia opinione ma c'è una cosa che ormai è quasi "Cassazione": devi provare un altro (buon) giroscopio. Basta anche scendere al 750.

[eux22]

vi avevo lasciato prima delle feste con la mia fusoliera, ed ora è pronta per il suo primo volo, volevo ringraziare Darkflight per i consigli tecnici dati e il supporto morale (o meglio sarà stressato dalle mie domande ) .

1° fase: ho smontato vite per vite il piccolo t-rexino e cambiate tutte le viti con quelle della Rc Screwz, ho perso più tempo a misurare tutte le viti che rimontare il tutto, erano nella loro scatolina tutte alla rinfusa.
2° fase: ho montato tutto il modello e girato il servo di coda quasi in orrizzontale per entrare nella fusoliera e provato il tutto al campo.
3° fase: ho smontato i componenti di coda per fare entrare il tutto nella fusoliera.

[eux22]

4° fase: ho preparato la fusoliera con un semplice kit luci (metterò un video più avanti)
5° fase: ho infilato il modello nella fusoliera senza modifiche o altro e rimontato gli archetto d'atterraggio e tutto il gruppo di coda
6° fase: e tutto pronto per il suo primo volo

Anche se la fusoliera è marchiata Align, sollevando il modello dalla flyber e tutto sbilanciato verso la coda, servono un 20-30g sul muso per essere tutto bilanciato.

[macco bum]

Originalmente inviato da eux22

vi avevo lasciato prima delle feste con la mia fusoliera, ed ora è pronta per il suo primo volo, volevo ringraziare Darkflight per i consigli tecnici dati e il supporto morale (o meglio sarà stressato dalle mie domande ) .

1° fase: ho smontato vite per vite il piccolo t-rexino e cambiate tutte le viti con quelle della Rc Screwz, ho perso più tempo a misurare tutte le viti che rimontare il tutto, erano nella loro scatolina tutte alla rinfusa.
2° fase: ho montato tutto il modello e girato il servo di coda quasi in orrizzontale per entrare nella fusoliera e provato il tutto al campo.
3° fase: ho smontato i componenti di coda per fare entrare il tutto nella fusoliera.

Bellissimo anzi stupendo ,
come si comporta in volo?

[eux22]

metto anche l'impianto luci, scusate il video scadente