CLUB T-rex 250!!!

[Yuriyuriyuri]

Si certamente il giro lo puoi montare a testa in giu', non ha nessuna contro indicazione

[eux22]

grazie, per il montaggio basta solo il biadesivo o è meglio mettere una fascia in velcro apri/chiudi simile a quella che si usano per i fili elettrici o per tenere le lipo.

[METEOR]

posto il mio quesito anche quì, affinché se qualcuno ha esperienza in merito sarà così gentile di darci il suo feedback utile per la "comunità":
allora visto che HK avvisa che rientrano in stock il Flymentor low cost pensavo montarne uno sul ns. Heli come "antipanico"; molti incidenti anche con heli di dimensioni + grandi mi sono occorsi quando "li ho persi di vista" troppo lontani per rendermi conto dell'assetto (con aerei +facile + autostabili) capisco che il peso aggiuntivo del dispositivo è importante! ma credo che la possibiliotà di recuperare l'heli senza crash sia altrettanto importante. La parola ai + esperti. Grazie

[edubu]

Originalmente inviato da METEOR

posto il mio quesito anche quì, affinché se qualcuno ha esperienza in merito sarà così gentile di darci il suo feedback utile per la "comunità":
allora visto che HK avvisa che rientrano in stock il Flymentor low cost pensavo montarne uno sul ns. Heli come "antipanico"; molti incidenti anche con heli di dimensioni + grandi mi sono occorsi quando "li ho persi di vista" troppo lontani per rendermi conto dell'assetto (con aerei +facile + autostabili) capisco che il peso aggiuntivo del dispositivo è importante! ma credo che la possibiliotà di recuperare l'heli senza crash sia altrettanto importante. La parola ai + esperti. Grazie

Ciao . Io non ho esperienza sul flymentor ne sono sicuramente più esperto di t te , ma comunque dico la mia essendo un esperto " nel perderli di vista" : dico semplicemente che proprio il 250 per le sue caratteristiche sia di volo che di grandezza e' un modello da mantenere basso e vicino a chi lo pilota . Come tutti questi modelli " piccoli " e' stato creato per un uso in spazi "relativamente" più piccoli sia chiusi sia aperti e non per un volo che si farebbe con un modello più grande o un aeromodello . Ogni volta che ( almeno io ) ho " derogato" da questa prerogativa del modello mi sono trovato a " perderlo di vista" a volte recuperandolo aspettandone le reazioni ( non lo vedevo : meglio non dare comandi !) e a volte con qualche bel crash . In parole povere io sarei contrario al " flymentor" ma , più probabilmente vedo / vedrei logica una trasformazione flybarless per ampliare l' uso del modello ( sempre rigorosamente " a vista" ) ma anche con più vento e più stabile in condizioni p" perturbate" .....insomma eli piccoli o per spazi piccoli ( e tenendoseli ben a vista!) o per portarli facilmente appresso nel bagagliaio

[macumbo]

Originalmente inviato da edubu

Ciao . Io non ho esperienza sul flymentor ne sono sicuramente più esperto di te , ma comunque dico la mia essendo un esperto " nel perderli di vista" ......

Ne so già qualcosa anch'io a proposito di vista!

Poi, giusto ieri, primo volo di test dopo averlo rimesso in sesto, tutto sembra andare a meraviglia, quando inizia a girare su se stesso: cinghia andata!

Mea culpa! Avevo notato che era un po' sfilacciata, ma l'avevo tenuta lo stesso.
Sono riuscito a portarlo giù per miracolo, limitando al minimo i danni: è gia di nuovo pronto per un nuovo test.
In questi casi, come ci si comporta? Ho tolto gradatamente gas e a 2 metri da terra ho inserito il throttlehold.
Il flymentor mi avrebbe dato una mano in questa situazione?

[METEOR]

Io provo a montarlo, ovviamente senza il suo giroscopio, preferisco lasciare il GY401 visto che la coda va bene così. Valuterò i risultati e poi vi racconto, ma Ci vorranno 3 settimane per averlo da HK

[macumbo]

Dopo un lieve crash causa rottura cinghia, cambiata la cinghia, ho il seguente problema: l'eli gira su stesso!

Sembra che ci sia n problema al giro o al servo.
Per verificare, ho settato il giro in normal e il servo sembra lavorare correttamente(eli a terra), ma quando passo in AVCS il comportamento è anomalo: dando rudder a sx il servo non risponde, ho lo fa a scatti.
E' il giro andato o il servo?
Cosa posso fare per capire dove sta il problema?

Copterx250SE - Giro Copterx GY240

[edubu]

Originalmente inviato da macumbo

Dopo un lieve crash causa rottura cinghia, cambiata la cinghia, ho il seguente problema: l'eli gira su stesso!

Sembra che ci sia n problema al giro o al servo.
Per verificare, ho settato il giro in normal e il servo sembra lavorare correttamente(eli a terra), ma quando passo in AVCS il comportamento è anomalo: dando rudder a sx il servo non risponde, ho lo fa a scatti.
E' il giro andato o il servo?
Cosa posso fare per capire dove sta il problema?

Copterx250SE - Giro Copterx GY240

Scusa ma non hai nemmeno provato ( o e' impossibile?!) a metterlo in hovering con il giro in normal ? Il c omportamento in Avcs non sempre e' chiaro nel capire i problemi PS naturalmente ricontrollerei i limiti e il corretto settaggio della leva che comanda il picht slider di coda

[macumbo]

Originalmente inviato da edubu

Scusa ma non hai nemmeno provato ( o e' impossibile?!) a metterlo in hovering con il giro in normal ? Il c omportamento in Avcs non sempre e' chiaro nel capire i problemi PS naturalmente ricontrollerei i limiti e il corretto settaggio della leva che comanda il picht slider di coda

Anche con il giro in normal la coda non sta ferma!
Ho l'impressione che sia il giro andato.

[bombjack]

Originalmente inviato da macumbo

Anche con il giro in normal la coda non sta ferma!
Ho l'impressione che sia il giro andato.

Non è che hai invertito il senso della cinghia e i palidi di coda ti girano al contrario?