CLUB T-rex 250!!! - Pagina 384 - BaroneRosso.it

maRRRco · 16 agosto 10, 14:51

blek, da te il delay dovrebbe chiamarsi acceleration profile o qualcosa di simile
prova a partire con un 10%, magari ti trovi meglio, inoltre permette di alzare il gain

veleno71 · 16 agosto 10, 15:06

Il dalay e un ritardo del segnale in uscita dal giroscopio.
Il 250 e un modello che non vuole una coda velocissima ed e per questo che la sfera va montata vicinissima al fulcro, quindi mettendo del dalay si rallenta ancora di piu e cio a beneficio della stabilita e della sensibilita che puo cosi essere aumentata.
In conclusione, prova a metterne tanto di delay e caso mai lo diminuisci ad ogni prova, io credo di averne messo un 50% o giu di li e vi garantisco che la coda e bloccata ed in idle up 2 e stupenda e senza quei calci che tirava fino ad ieri.

maRRRco · 16 agosto 10, 15:23

a me tira dei calcetti quando stoppo dopo una discesa, quando do tutto passo e quando mollo il positivo per scendere giù
sui forum americani mi hanno detto di provare col delay, lo usano praticamente tutti anche i piloti ufficiali align
soltanto che mi occorrono tutti gli adattatori spartan, altri 35 euro di spesa

va beh, proviamo

Blekmacigno · 16 agosto 10, 16:24

Il delay ce l'ho nel 401b sul King e quando ho provato a metterne un pò la velocità della coda diminuiva, pure troppo.

Invece sul 250 l'ho provato tempo fa, l'anno scorso, quando tentai di risolvere con un XP611 (falso SMM, comune piezo), il delay rallentava la risposta dello stick ma non influiva in maniera sensibile su altro... ma devo ammettere che a quel tempo avevo un problema alla coda in accelerazione, magari se l'avessi provato in condizioni più normali ne avrei capito meglio il senso e forse ci avrei trovato beneficio...

Per il resto:
ho finito di montare le riceventi spectrum su 250 e king.
I setup sono abbastanza differenti dalla FUtaba, per es. i subtrim sono molti diversi eppure il piatto è orizzontale.

Anche lo swash mix, su Futaba e 250 ho tutti a 45, mentre su spectrum a 60.!!

Dopo anni di messa a punto a piccoli tentativi ed errori adesso dovrò rifare tutto, spero solo di avere settato il tutto abbastanza simile a prima, evitando di fare danni al primo tentativo di volo.

PS:
è normale che abbia dovuto dare un 30% di trim al Ch.3 per far partire il motore appena lo stick si solleva invece che dopo un bel pò di corsa?

maRRRco · 16 agosto 10, 16:29

no, non è normale, i trim del gas devono essere tutti a zero e il motore deve partire subito
controlla dal menu monitor che la freccia sia sulla prima tacca del canale gas
e rifai la calibrazione dell'esc

Blekmacigno · 16 agosto 10, 16:35

Non ricordo bene com'è sull'ESC align...

Accendo con gas al max, sento i beep di inizio programmazione e poi abbasso lo stick?

Se è così l'ho fatto...

eagle.it@ · 16 agosto 10, 19:02

Citazione:

Originalmente inviato da Blekmacigno

Non ricordo bene com'è sull'ESC align...

Accendo con gas al max, sento i beep di inizio programmazione e poi abbasso lo stick?

Se è così l'ho fatto...

sul manuale del 250 è spiegata tutta la procedura, lo trovi anche online ...in inglese però

edubu · 16 agosto 10, 19:12

Citazione:

Originalmente inviato da maRRRco

a me tira dei calcetti quando stoppo dopo una discesa, quando do tutto passo e quando mollo il positivo per scendere giù
sui forum americani mi hanno detto di provare col delay, lo usano praticamente tutti anche i piloti ufficiali align
soltanto che mi occorrono tutti gli adattatori spartan, altri 35 euro di spesa

va beh, proviamo

CiaoMarco

Curiosita ' pure quando stoppi da una piroetta veloce ? PS sempre grazie degli ottimi consigli ! @ eagle : le Rhino mi durano tanto in idle -up ! Ciao

padda34# · 16 agosto 10, 20:58

ciao ieri ho provato il piccolo dopo varie modifiche la coda nel volato va bene nelle retro non la tiene scappa sempre....
ho abbassato il buco del servo di coda e un po migliorato nel volato va bene.
ora devo fare delle prove con un'altro esc sembra una questione di giri a volte prende l'idle bene e si sente girare forte altre volte e morto!!!
però sono riuscito a fare i primi cerchi con il piccolo ora ci provo con quelli piu grandi

maRRRco · 17 agosto 10, 00:29

io invece sono nei casini, dopo il crash, il servo di coda comincia a scalciare in fase di spoolup e continua con l'aumentare del gas
il tutto con la coda scollegata, mi sembra di rivivere un incubo, eppure ho cambiato il necessario, albero, spindle, fly, pale
possibile che dopo un crash si debba sempre cambiare testa ??

ho perso 3 mesi per cercare di capire come risolvere lo stesso problema sul 450 pro, poi ho rinunciato, non riesco mai a capire cosa sia, non ci voleva, è impossibile che sia così, non ci credo

16 agosto 10, 16:24	#3834 (permalink) Top
Blekmacigno User Data registr.: 01-11-2008 Residenza: Palermo Messaggi: 3.894 Immagini: 7	Il delay ce l'ho nel 401b sul King e quando ho provato a metterne un pò la velocità della coda diminuiva, pure troppo. Invece sul 250 l'ho provato tempo fa, l'anno scorso, quando tentai di risolvere con un XP611 (falso SMM, comune piezo), il delay rallentava la risposta dello stick ma non influiva in maniera sensibile su altro... ma devo ammettere che a quel tempo avevo un problema alla coda in accelerazione, magari se l'avessi provato in condizioni più normali ne avrei capito meglio il senso e forse ci avrei trovato beneficio... Per il resto: ho finito di montare le riceventi spectrum su 250 e king. I setup sono abbastanza differenti dalla FUtaba, per es. i subtrim sono molti diversi eppure il piatto è orizzontale. Anche lo swash mix, su Futaba e 250 ho tutti a 45, mentre su spectrum a 60.!! Dopo anni di messa a punto a piccoli tentativi ed errori adesso dovrò rifare tutto, spero solo di avere settato il tutto abbastanza simile a prima, evitando di fare danni al primo tentativo di volo. PS: è normale che abbia dovuto dare un 30% di trim al Ch.3 per far partire il motore appena lo stick si solleva invece che dopo un bel pò di corsa? __________________ Ad un certo punto, inspiegabilmente voli... DX6i - T-Rex 250 - HBKing V2 - mSR - E-Sky CP2 - PZ Sukhoy 26XP BL 2s - HK PittsSpecial - PZ µT-28 - mCP-X BL - Sbach BL - mQX - Mig15 - 130X - Nano BL-Wild

16 agosto 10, 16:35	#3836 (permalink) Top
Blekmacigno User Data registr.: 01-11-2008 Residenza: Palermo Messaggi: 3.894 Immagini: 7	Non ricordo bene com'è sull'ESC align... Accendo con gas al max, sento i beep di inizio programmazione e poi abbasso lo stick? Se è così l'ho fatto... __________________ Ad un certo punto, inspiegabilmente voli... DX6i - T-Rex 250 - HBKing V2 - mSR - E-Sky CP2 - PZ Sukhoy 26XP BL 2s - HK PittsSpecial - PZ µT-28 - mCP-X BL - Sbach BL - mQX - Mig15 - 130X - Nano BL-Wild

16 agosto 10, 20:58	#3839 (permalink) Top
padda34# User Data registr.: 24-01-2009 Residenza: Milano-lodi Messaggi: 2.901 Immagini: 1	ciao ieri ho provato il piccolo dopo varie modifiche la coda nel volato va bene nelle retro non la tiene scappa sempre.... ho abbassato il buco del servo di coda e un po migliorato nel volato va bene. ora devo fare delle prove con un'altro esc sembra una questione di giri a volte prende l'idle bene e si sente girare forte altre volte e morto!!! però sono riuscito a fare i primi cerchi con il piccolo ora ci provo con quelli piu grandi __________________ VISION 50 COMPETITION FBL,T-REX 600ESP FBL,T-REX 600LE FBL,T-REX 600DFC NITRO PRO.VIBE 50N FBL,LOGO 600 FBL,VISION 90 FBL,VELOCITY 90 FBL,RAVE 90N FBL.

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16 agosto 10, 14:51	#3831 (permalink) Top
maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	blek, da te il delay dovrebbe chiamarsi acceleration profile o qualcosa di simile prova a partire con un 10%, magari ti trovi meglio, inoltre permette di alzare il gain

16 agosto 10, 15:06	#3832 (permalink) Top
veleno71 User Data registr.: 21-05-2008 Residenza: Gravina di Catania Messaggi: 1.636	Il dalay e un ritardo del segnale in uscita dal giroscopio. Il 250 e un modello che non vuole una coda velocissima ed e per questo che la sfera va montata vicinissima al fulcro, quindi mettendo del dalay si rallenta ancora di piu e cio a beneficio della stabilita e della sensibilita che puo cosi essere aumentata. In conclusione, prova a metterne tanto di delay e caso mai lo diminuisci ad ogni prova, io credo di averne messo un 50% o giu di li e vi garantisco che la coda e bloccata ed in idle up 2 e stupenda e senza quei calci che tirava fino ad ieri.

16 agosto 10, 15:23	#3833 (permalink) Top
maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	a me tira dei calcetti quando stoppo dopo una discesa, quando do tutto passo e quando mollo il positivo per scendere giù sui forum americani mi hanno detto di provare col delay, lo usano praticamente tutti anche i piloti ufficiali align soltanto che mi occorrono tutti gli adattatori spartan, altri 35 euro di spesa va beh, proviamo

16 agosto 10, 16:29	#3835 (permalink) Top
maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	no, non è normale, i trim del gas devono essere tutti a zero e il motore deve partire subito controlla dal menu monitor che la freccia sia sulla prima tacca del canale gas e rifai la calibrazione dell'esc

17 agosto 10, 00:29	#3840 (permalink) Top
maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	io invece sono nei casini, dopo il crash, il servo di coda comincia a scalciare in fase di spoolup e continua con l'aumentare del gas il tutto con la coda scollegata, mi sembra di rivivere un incubo, eppure ho cambiato il necessario, albero, spindle, fly, pale possibile che dopo un crash si debba sempre cambiare testa ?? ho perso 3 mesi per cercare di capire come risolvere lo stesso problema sul 450 pro, poi ho rinunciato, non riesco mai a capire cosa sia, non ci voleva, è impossibile che sia così, non ci credo