CLUB T-rex 250!!!

[helimod]

Sono cuscinetti unidirezionali o funzionano o non funzionano e si bloccano, la nuova ruota con l'inserto d'alluminio l'ho presa tempo fa e sulla mia si bloccava il cuscinetto, l'ho anche scritto pagine dietro, ho rimesso la sua originale che non ha problemi.

[broken]

Dunque ho finito di fare un simil-settaggio x il mio t-rexino ma qualcosa non mi torna...Ad esempio è normale che per avere il passo descritto nel manuale (-2,5,11) mi ritrovo la scala un po' compressa, del tipo 24,36,52,55,62% e poi il throttle se settato come da manuale nel primo terzo di stick il motore ancora non parte...
Una domanda ma con un settaggio corretto in che punto dello stick i pattini si dovrebbero alleggerire ?
Dicevo ho provato ad alzarlo ed è un gioiellino , silenziosissimo e preciso.
La coda è un po' ribelle...bisognera' lavorarci. In ultimo la batteria è durata non piu' di 5-6 minuti...(lipo cinese marcata EC Power 3celle 900mA) probabilmente
non è settato correttamente.
Dimenticavo la radio è sempre la T7CP della Futaba.... Grazie.

[sescot]

Originalmente inviato da broken

(-2,5,11) mi ritrovo la scala un po' compressa, del tipo 24,36,52,55,62% e poi il throttle se settato come da manuale nel primo terzo di stick il motore ancora non parte...
Una domanda ma con un settaggio corretto in che punto dello stick i pattini si dovrebbero alleggerire ?
In ultimo la batteria è durata non piu' di 5-6 minuti

Per "allargare la scala" puoi variare la voce pitch nel menu piatto, dovresti metterlo ad una percentuale per cui con la scala passo 0-25-50-75-100 Il passo delle pale vari da -11 a +11. Una volta fatto questo imposti la curva passo in modo da avere -2-5-11.
La curva del gas da manuale per me non funziona, io ho 0-70-75-80-85, a volte di più, mai di meno. La quasi totalità afferma che con stick al centro il modello dovrebbe essere in hovering, circa 6°. Spero di non aver detto c---ate...
La coda, se il modello è nuovo dovresti fermarla abbastanza facilmente con un pò di cura nei settaggi. La lipo dura circa quel tempo li, forse un pò di più, la 1500 maH pesa e la canopy non monta!

[broken]

ak..ok.. ci provo subito...
Quindi con lo stick al centro dovrebbe gia' essere in hovering.. quindi se il passo è corretto ,anche se faccio molta fatica a misurarlo perche' uso il pitch meter del walkera 36 che è enorme,il problema potrebbe essere che non gira a regime adeguato. Magari faccio qualche misura con il contagiri, visto che il manuale consiglia di non superare il 4500 rpm

[sescot]

Originalmente inviato da broken

ak..ok.. ci provo subito...
Quindi con lo stick al centro dovrebbe gia' essere in hovering.. quindi se il passo è corretto ,anche se faccio molta fatica a misurarlo perche' uso il pitch meter del walkera 36 che è enorme,il problema potrebbe essere che non gira a regime adeguato. Magari faccio qualche misura con il contagiri, visto che il manuale consiglia di non superare il 4500 rpm

Francamente il passo l'ho messo a occhio e affinato "al volo", se gira come un turbine e a 3/4 è a terra... aumento tutta la curva! Sono sicuro però che il gas da manuale non funzioni nemmeno per l'hovering, 50% di gas in hovering e la coda ferma mi sembra utopia...
Direi che con curva gas 0-70-70-70-70 puoi verificare il numero di giri, stick al punto 2 e vari il punto 2 fino ad avere il massimo di giri (sotto i 4500), poi quel valore lo assegni al punto 5, i punti 4-3-2 li farei a scalare ma di poco, per i problemi di coda ho adottato un sistema che non so se sia corretto: ho alzato il punto 0 fino a che partiva il motore, poi ho portato l'end point del ch3 a 140% nel senso del gas al minimo, mi pare dx. Ciò mi ha permesso di avere il punto 0 a (non ricordo esattamente) 8, così è vero che il motore parte subito, ma il soft start è eccezionale. Tutto ciò perchè quando devo farlo scendere abbasso molto lo stick e il motore perde giri... E la curva idle non mi fido ancora ad inserirla.

[Blekmacigno]

Salve a tutti.

Ho un problema:
all'avvio del rotore ho delle oscillazioni dell'asse che si riducono ovviamente aumentando di giri. Pensavo fosse l'asse (tempo fa feci un piccolo crash) ma ne ho sostituiti 2 e il problema persiste.
Premetto che tale oscillazione c'era anche prima del crash.

Allora ho controllato ed ho visto che la corona oscilla come se non fosse perfettamente orizzontale.

Io temo che il problema sia dovuto anche a questo.
Anche il rumore del rotore è influenzato da questa ondulazione.

Inoltre credo che anche l'asse si muova un pò dentro i cuscinetti ed ho visto che quasi tutti i cuscinetti della testa hanno lo stesso problema. Di conseguenza sono aumentati notevolmente i giochi sui leveraggi.

Secondo voi è normale che dopo solo meno di due mesi di utilizzo saltuario e SENZA 3D siano da cambiare TUTTI i cuscinetti?

[dex1]

Originalmente inviato da dex1

vediamo,120 denti entrame,mmm.
mi spieghi cosa centa con il ruotino di coda?

semmai non trasmette al rotore principale.

Originalmente inviato da Blekmacigno

credo che voglia dire che se c'è uno slittamento del cuscinetto l'effetto è molto più marcato sul ruotino di coda che sul rotore principale che, oltre ad avere molta più inerzia, non causerebbe scodate come invece farebbe una minima perdita di giri del ruotino.

Io so però che la differenza consiste solo nella facilità di sostituzione del cuscinetto. Non per risolvere problemi di coda.
Posso sempre sbagliarmi...

ciao
scusami era una domanda trabochetto!
la trasmissione del motore al ruotino e' diretta tramite
corona,quindi il cuscintto unidirezionale che traina il rotore
Principale ,se o se non traina l'ely ti viene giu come un sasso,
visto le sue mini dimensioni.

domande?

ciao

[dex1]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Salve a tutti.

Ho un problema:
all'avvio del rotore ho delle oscillazioni dell'asse che si riducono ovviamente aumentando di giri. Pensavo fosse l'asse (tempo fa feci un piccolo crash) ma ne ho sostituiti 2 e il problema persiste.
Premetto che tale oscillazione c'era anche prima del crash.

Allora ho controllato ed ho visto che la corona oscilla come se non fosse perfettamente orizzontale.

Io temo che il problema sia dovuto anche a questo.
Anche il rumore del rotore è influenzato da questa ondulazione.

Inoltre credo che anche l'asse si muova un pò dentro i cuscinetti ed ho visto che quasi tutti i cuscinetti della testa hanno lo stesso problema. Di conseguenza sono aumentati notevolmente i giochi sui leveraggi.

Secondo voi è normale che dopo solo meno di due mesi di utilizzo saltuario e SENZA 3D siano da cambiare TUTTI i cuscinetti?

ciao
si pure il mio ha acquistato un po di laschi e la corona
non e mai stata dritta.
che pale monti?
il flybar tutto ok?

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da dex1

ciao
scusami era una domanda trabochetto!
la trasmissione del motore al ruotino e' diretta tramite
corona,quindi il cuscintto unidirezionale che traina il rotore
Principale ,se o se non traina l'ely ti viene giu come un sasso,
visto le sue mini dimensioni.

domande?

ciao

Naturalmente, io parlavo di eventuali slittamenti sporadici (se possibile).
Solo in questo caso l'ely non verrebbe giù di netto ma il ruotino perderebbe troppi giri e farebbe ruotere l'ely... credo..

Originalmente inviato da dex1

ciao
si pure il mio ha acquistato un po di laschi e la corona
non e mai stata dritta.
che pale monti?
il flybar tutto ok?

Credo che abbia preso giochi molto rapidamente. Qualcuno sicuramente in seguito al crash. Infatti uno o due leveraggi non hanno gioco, tutti gli altri si.

Potrebbe essere stato causato dal silicone usato per lubrificare?
Come andrebbero lubrificati questi cuscinetti?

Pensavo di acquistarli tutti e sostituirli, anche se non ho notato perdite notevoli di precisione.
Ma se li cambio poi quanto durano? E come li lubrifico?

Come pale ho le 205d in fibra.
La flybar sembra a posto ma i giochi sono anche lì.

Se anche la tua corona era storta, ho qualche dubbio a prenderne una nuova, magari sono tutte così, o no?
Qualcuno di voi ha una corona perfettamente dritta?


Ieri ho volato un pò senza problemi, poi ho smontato e sostituito l'asse per controllare il problema delle oscillazioni.
Mi sono accorto che muovendo lo stick a dx i srvi avevano degli scatti, e muovendo tutto in alto, a fine corsa i servi del piatto tornavano di colpo giù.
Stavo cominciando a disperarmi, poi ho spruzzato un pò di spray per contatti sui potenziometri della radio ed è tornato tutto a posto!!!
Se mi capitava in volo mi sa che sarebbero stati guai...


Presto posterò un video dove si vede la corona storta e appena possibile un video con l'ely in hovering per farvi valutare la coda con gyro e servo e-flyte.

[helimod]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Naturalmente, io parlavo di eventuali slittamenti sporadici (se possibile).
Solo in questo caso l'ely non verrebbe giù di netto ma il ruotino perderebbe troppi giri e farebbe ruotere l'ely... credo..



Credo che abbia preso giochi molto rapidamente. Qualcuno sicuramente in seguito al crash. Infatti uno o due leveraggi non hanno gioco, tutti gli altri si.

Potrebbe essere stato causato dal silicone usato per lubrificare?
Come andrebbero lubrificati questi cuscinetti?

Pensavo di acquistarli tutti e sostituirli, anche se non ho notato perdite notevoli di precisione.
Ma se li cambio poi quanto durano? E come li lubrifico?

Come pale ho le 205d in fibra.
La flybar sembra a posto ma i giochi sono anche lì.

Se anche la tua corona era storta, ho qualche dubbio a prenderne una nuova, magari sono tutte così, o no?
Qualcuno di voi ha una corona perfettamente dritta? ...................................

Forse non hai letto la mia risposta................... non può slittare, o funziona o si blocca, e se si blocca non viene giù, ma semplicemente quando levi motore questo rimane attaccato alla trasmissione frenando il rotore.


Immagino che hai verificato anche le sedi dei cuscinetti..............i blocchetti, sul mio ho messo quelli di metallo e i cuscinetti non manifestano giochi, nemmeno sulla testa, le uniche rondelline le ho messe sulla barra stabilizzatrice all'interno della gabbia, i cuscinetti li lubrifico con olio singer.
La mia corona è dritta, l'unico accorgimento che ho preso nel montaggio è stato quello di dare una giusta tolleranza all'accoppiamento.