Club T-rex 450 "XL" "S" ed "SE"

[Archi]

Originalmente inviato da Stefano1963

grazie Archi, alla fine se non troverò la soluzione dovrò passare al cardano.
Ma hai montato i componenti del Pro oppure c'è un kit apposito? Dove hai preso il tutto?

Stefano

Ciao Stefano.
Quello del pro non è adatto, ha attacchi diversi per quel che riguarda la parte inserita nel telaio. La modifica l'ho ordinata dal mio negoziante di fiducia qui a Genova, che se l'è fatta arrivare direttamente da Radiosistemi.
Altrimenti su Internet ce l'ha fast lad tra gli upgrade per il T-Rex.

Ciao.

[Stefano1963]

grazie per le info Archi.... ora vedrò il da farsi.

bye Stefano

[Pierre]

Scusate, una curiosità, meglio lo sport o pro v3 agli inizi?

[rugrug]

Originalmente inviato da Pierre

Scusate, una curiosità, meglio lo sport o pro v3 agli inizi?

il Pro ha molte migliorie, come sempre è accaduto nell'evoluzione del t.rex, rispetto allo Sport e allo SE V2 (che io trovo BELLISSIMO), ma non per la presenza di albero in uno e di cinghia negli altri, che da molti viene ancora preferita, malgrado in teoria l'albero sia più preciso e dissipi meno potenza...

Qui c'è l'intervista con Kammerer, che è uno dei campioni che ha partecipato al programma di sviluppo del Pro



YouTube - Bert Kammerer interview with the new Trex 450 pro

[rugrug]

p.s. io col cuore e con gli occhi prenderei il T-Rex 450 SE V2, ma tutti mi dicono Pro...
miglior motore
miglior telaio
migliore elettronica


mah...

[coderzone77]

Originalmente inviato da rugrug

p.s. io col cuore e con gli occhi prenderei il T-Rex 450 SE V2, ma tutti mi dicono Pro...
miglior motore
miglior telaio
migliore elettronica


mah...

Oltre a quelli citati, aggiungi pure questi:
Migliore coda (ha anche i chinese weight integrati..)
Migliore testa (link fissi, ora fai il tracking con solo due link - manine e hub più larghi, quindi disco rotore più largo).
Distribuzione pesi migliorata.
Poi il pro è pure a cardano (consuma meno, scorre meglio, etc.)
Guarda, provati in volo tutti e due. Non ci sta proprio paragone.

[rugrug]

Originalmente inviato da coderzone77

Oltre a quelli citati, aggiungi pure questi:
Migliore coda (ha anche i chinese weight integrati..)
Migliore testa (link fissi, ora fai il tracking con solo due link - manine e hub più larghi, quindi disco rotore più largo).
Distribuzione pesi migliorata.
Poi il pro è pure a cardano (consuma meno, scorre meglio, etc.)
Guarda, provati in volo tutti e due. Non ci sta proprio paragone.

infatti avevo premesso che tutti mi hanno detto Pro, anche perché se uno si "accontenta" dell'elettronica proposta di "serie" dalla Align (versioni Combo), ne scappa fuori anche un miglior prezzo.

[Pierre]

Allora non mi ha consigliato bene il negoziante, mi ha detto che per un novizio è meglio lo sport del pro visto che sono uguali, cambia solo la distribuzione a cardano (meglio la cinghia xchè si rompono meno facilmente le pale di coda in caso di atterraggio brusco).

[rugrug]

Originalmente inviato da Pierre

Allora non mi ha consigliato bene il negoziante, mi ha detto che per un novizio è meglio lo sport del pro visto che sono uguali, cambia solo la distribuzione a cardano (meglio la cinghia xchè si rompono meno facilmente le pale di coda in caso di atterraggio brusco).

beh, intanto non sono uguali...

poi secondo me se si rompe qualcosa, si rompono prima gli ingranaggi dentati dell'albero, vuoi lato coda, vuoi lato naso, sulla main gear

Di sicuro il Pro è un miglioramento, e, ripeto, nella versione completa fornita dalla Align, costa anche meno di altri T-Rex "kit" (al pari dell'aggiunta di quello che manca).

[Pierre]

Allora chiamo e mi faccio dire il prezzo del pro...