T-rex 500 Club

[pessottino]

Originalmente inviato da tornadoh71

CIAO A TUTTI
stamattina sono uscito per n voletto con il mio t-rex ma non appena acceso, ho notato subito qualcosa di strano .. l'ESC, ha fatto degli strani bip, diversi dal solito ... ho provato a metterlo in volo ma era completamente sbilanciato .. quindi ho rinunciato e sono tornato a casa.

Adesso mi sono accorto che l'ESC si era smemorizzata ed aveva assunto una configurazione per airplane ...

Cmq l'ho risettata nelle condizioni standard, adesso funziona tutto ..

Mi chiedevo .. com è possibile che sia successa una cosa del genere ??
c'è qualche circostanza in cui l'ESC può perdere i settaggi ?? può essere perchè nn lo usavo da molto ?? oppure perchè avevo staccato i cavetti del motore ??

grazie
gaetano

non è che per distrazione avevi il gas al massimo e ti è entrato in programmazione?

[tornadoh71]

Non penso ... anzi sono sicuro di no !! faccio sempre attenzione a mettere il gas al minimo prima di collegare la lipo all'hely ... quindi sarà successo qualcos'altro.

La mia paura è che succeda qualcosa del genere in volo o che questo fatto possa essere sintomo di un difetto dell'ESC .. ho letto che alcune ESC dei trex 500 difettano ...

grazie tante

[Dj Ravage]

Originalmente inviato da tornadoh71

Non penso ... anzi sono sicuro di no !! faccio sempre attenzione a mettere il gas al minimo prima di collegare la lipo all'hely ... quindi sarà successo qualcos'altro.

La mia paura è che succeda qualcosa del genere in volo o che questo fatto possa essere sintomo di un difetto dell'ESC .. ho letto che alcune ESC dei trex 500 difettano ...

grazie tante

Mi è capitata una cosa identica con un ESC della scorpion da 55A che ho sul blizzard, lo aevo staccato dal motore e usato per prove al banco su altri modelli. Dopo un paio di settimane sono andato al campo e ho rimontato il tutto sul blizzard, ma arrivato il momento di attaccare la batteria, dopo il primo Beep, ne seguivano una raffica infinita e continuavano finchè non staccavo le batterie, i servi funzionavano, ma il motore continuava a bippare senza fine.
Il gas era a zero e me lo ha fatto altre volte. Dopo averlo riprogrammato con la sua scheda e senza staccarlo più dal motore non me lo ha più fatto... Mah

Per quanto riguarda il T-Rex 500, io per ora ho il suo ESC di scatola, sento molti pareri discordanti, chi dice che stacca, che non funziona, e chi dice che va alla grande... Io ora sono proprio agli inizi e pensavo, per non spendere subito 100€ per l'80A MSH che dicono sia ottimo, per fare un po' di hovering e volato tranquillo, con il suo di scatola sto tranquillo?

[Doctor79]

Originalmente inviato da tornadoh71

CIAO A TUTTI
stamattina sono uscito per n voletto con il mio t-rex ma non appena acceso, ho notato subito qualcosa di strano .. l'ESC, ha fatto degli strani bip, diversi dal solito ... ho provato a metterlo in volo ma era completamente sbilanciato .. quindi ho rinunciato e sono tornato a casa.

Adesso mi sono accorto che l'ESC si era smemorizzata ed aveva assunto una configurazione per airplane ...

Cmq l'ho risettata nelle condizioni standard, adesso funziona tutto ..

Mi chiedevo .. com è possibile che sia successa una cosa del genere ??
c'è qualche circostanza in cui l'ESC può perdere i settaggi ?? può essere perchè nn lo usavo da molto ?? oppure perchè avevo staccato i cavetti del motore ??



grazie
gaetano

è successo anche a me dopo aver staccato il motore .. poi l'ho dovuto riprogrammare ma ho dovuto nuovamente staccare il motore x problemi di passo,,,appena lo riaccendo devo verificare se lo ha fatto un altra volta e se cosi fosse quando si stacca il motore l esc perde la configurazione :uhm

[Luca1977]

Originalmente inviato da Ceres

è TORNATO IN VOLO!!!!!! dopo ben 57 giorni di fermo.. il mio mostro è tornato a solcare i cieli... seppure per breve hovering... e senza qualche pezzo qua e la! (ma in sicurezza)
hovering abbastanza preciso nonostante il ventone di oggi,.. fuoritracking pauroso.. cirda 5mm... però ha volato..
ora provo a elimitare i problemi di traking,.. spero diminuiscano anche le brutte vibrazioni che persistono fino al 60% gas (ho decollo al 65-70% gas)..sene vadano una volta regolato il traking.
penso che il problema sia dovuto all'autmento di peso delle pale SAB rispetto alle align.. seppur di pochi grammi.. la cosa penso influisca.
inoltre provero a bilanciare le pale.. magari c'entra anche quello.. anche se mi pare di aver sentito che le sab arrivano gia bilanciate

nel caso in cui non lo fossero.. come mi muovo per bilanciarle?

Ciao,
intanto per prima cosa peso entrambe le pale.
E lo faccio o con il bilancino a cuscinetto
Bilancia Esky Carbon precisione pale Belt CP T-Rex RC su eBay.it Elicotteri, Modellismo dinamico, Giocattoli e Modellismo, oppure con un bilancino elettronico (di quelli pesa buste).

Questo primo passaggio per vedere quale pala sia più leggera e quale più pesante.

A questo punto bisognerà interagire con la pala più leggera in quanto su questa potremo aggiungere peso.

Però, il peso da aggiungere (solitamente uno, due o tre giri di scotch trasparente), lo devi applicare sul baricentro della pala in questione.

Per cui ti devi trovare il baricentro mettendo una lama sotto la pala e spostando quest'ultima di poco a destra o a sinistra, fino a quando resterà immobile e bilanciata.
Questo è il baricentro.
Una volta contrassegnato con un pennarello (per esempio), questo sarà il punto dove applicare un primo giro di scotch.

Tieni presente che lo scotch dovrai applicarlo per intero dal lato dove la pala investe il vento per prima, mentre la parte che tagli la lascerai dietro.
Per esempio, come saprai la pala ha un profilo grosso ed uno fine, ok?
Il profilo grosso è quello che taglia l'aria ed in quello farai fare il giro di nastro per intero, in modo da evitare che la ventilazione lo faccia staccare.

A questo punto ripesi di nuovo e vedrai che la differenza di peso rispetto a prima si sarà attenuata o eliminata del tutto.
In caso contrario, rimetti un altro giro di scotch sopra quello che avevi messo prima e ripesi, fino ad avere uguale peso per entrambe le pale.

Mi raccomando, aggiungi peso sempre sul punto di baricentro.

Ciao

[Ceres]

Originalmente inviato da Luca1977

Ciao,
intanto per prima cosa peso entrambe le pale.
E lo faccio o con il bilancino a cuscinetto
Bilancia Esky Carbon precisione pale Belt CP T-Rex RC su eBay.it Elicotteri, Modellismo dinamico, Giocattoli e Modellismo, oppure con un bilancino elettronico (di quelli pesa buste).

Questo primo passaggio per vedere quale pala sia più leggera e quale più pesante.

A questo punto bisognerà interagire con la pala più leggera in quanto su questa potremo aggiungere peso.

Però, il peso da aggiungere (solitamente uno, due o tre giri di scotch trasparente), lo devi applicare sul baricentro della pala in questione.

Per cui ti devi trovare il baricentro mettendo una lama sotto la pala e spostando quest'ultima di poco a destra o a sinistra, fino a quando resterà immobile e bilanciata.
Questo è il baricentro.
Una volta contrassegnato con un pennarello (per esempio), questo sarà il punto dove applicare un primo giro di scotch.

Tieni presente che lo scotch dovrai applicarlo per intero dal lato dove la pala investe il vento per prima, mentre la parte che tagli la lascerai dietro.
Per esempio, come saprai la pala ha un profilo grosso ed uno fine, ok?
Il profilo grosso è quello che taglia l'aria ed in quello farai fare il giro di nastro per intero, in modo da evitare che la ventilazione lo faccia staccare.

A questo punto ripesi di nuovo e vedrai che la differenza di peso rispetto a prima si sarà attenuata o eliminata del tutto.
In caso contrario, rimetti un altro giro di scotch sopra quello che avevi messo prima e ripesi, fino ad avere uguale peso per entrambe le pale.

Mi raccomando, aggiungi peso sempre sul punto di baricentro.

Ciao

grazie per la spiegazione!

ma questo vorrebbe dire che poi "mi tocca" volare con dello scotch sulle pale?.. il fatto è che sono un po un pignolo dell'estetica .. e insomma.. è un po antiestetico! però ovviamente.. se serve, serve..
ho provato a sistemare il tracking, e le cose sono gia migliorate tantissio! speriamo che non siano le bilanciature.. anche se .. boh.. c'è da veedre come andrà.
domani voletto blando.. sto ancora volando senza le aste coda-telaio e quindi.. non posso sforzare troppo sulla coda..
oltretutto.. mi sono ritrovato con il solito problema della cinghia che si allenta come niente!!!! che ballons...
dovrò decidermi a fare il foro.. e via nn vedo altre solutions

[biscia64]

Originalmente inviato da Ceres

grazie per la spiegazione!

ma questo vorrebbe dire che poi "mi tocca" volare con dello scotch sulle pale?.. il fatto è che sono un po un pignolo dell'estetica .. e insomma.. è un po antiestetico! però ovviamente.. se serve, serve..
ho provato a sistemare il tracking, e le cose sono gia migliorate tantissio! speriamo che non siano le bilanciature.. anche se .. boh.. c'è da veedre come andrà.
domani voletto blando.. sto ancora volando senza le aste coda-telaio e quindi.. non posso sforzare troppo sulla coda..
oltretutto.. mi sono ritrovato con il solito problema della cinghia che si allenta come niente!!!! che ballons...
dovrò decidermi a fare il foro.. e via nn vedo altre solutions

non fare nessun foro devi solamente allargare leggermente appena appena mi raccomando i fori gia' esistenti delle viti che stringono la scatola del tubo di coda e il relativo tubo , le viti devono passare dentro i fori senza sforzare. Questo xche' le due viti quando le plastiche sono nuove vanno a fare presa per prima sulla plastica e non sul loro dado , quindi quando stringi le viti effettivamente non vanno a stringersi del tutto con i dadi, vedrai che una volta stretto il tutto la cinghia non si allenta piu' , spero di essere stato di aiuto e abbastanza chiaro ciauz e buoni voli

[Ceres]

adesso ci provo..... se ho risolto, ti offro un coffe quando ci si incontrerà da qualche parte!

[Tarpone33]

allora:
ho provato:
Trex500 con ESC MSH ma non le batterie GiGaPower (mi è arrivato oggi il connettore -.-'')
Trex450 con esc flightech motore scorpion e batterie kokam 30-50c
___________________________________verdetti:______ ________________________
Il regolatore MSH è un M-O-S-T-R-O. pensate che nel metronomo sia fontale che laterale non perde un giro!!!! e con le batteire evolite che lasciano alquanto a desiderare in fatto di potenza...il governor e stratosfericamente fantastico. Lo monti e voli, non c'è bisogno di alcun settaggio e in ogni caso c'è la sua card di programmazione molto facile da usare... Ora aspetterò di provare le Giga che a detta di tutti e due i fratelli livi: (parole loro) con le evolite ci si vola, con le giga si fa 3D. massimo mi ha detto che con lo stesso programma delle evo (giri rotore attorno ai 2500) si supera i 3000giri con le giga...


Le batterie kokam sono eccezionali le spremi fino in fondo e a fine volo sono FREDDE per testarle ho usato mavre dove de solito soffrono cioè vari metronomi e altri bruschi cambiamenti di passo ma lo stesso non perde un giro anche il 450 è PERFETTO con questa configurazione.


______________in conclusione:____________________
secondo me vale la pena da subito cambiare il regolatore del 500 con l'MSH...

[inquisitore]

Originalmente inviato da Tarpone33

allora:
___________________________________verdetti:______ ________________________
Il regolatore MSH è un M-O-S-T-R-O. ______________in conclusione:____________________
secondo me vale la pena da subito cambiare il regolatore del 500 con l'MSH...

Stavo giusto x decidere quale comprare se Scorpion 90amp ESC 6 > 26v o Msh da 80A...

Più o meno costano uguali... mi allettavano i 10A in piu... tuttavia dopo il tuo post...