T-rex 500 Club

[madqwerty]

cari miei,
eccovi un tipico esempio di non-trasmissione a cinghia sdentata





credo debba ripassare i capitoli "corretta tensionatura della cinghia" e "verifica periodica della stessa"
il 450 manco da lontano mi aveva mai fatto sti numeri,
la tenevo tendente al molle, scorrevolezza ok, tenuta perfetta e zero usura, dopo >200lipo,
questa (originale Align) ha 6 ore di vita..


p.s. qualcuno di voi è informato in tema assicurazioni R.C. per elicotterini RC ?

[Bymarck]

WOW è a cinghia! credevo si fosse sgranato l'accoppiamento conico di coda...
cioè si sono mangiati tutti i dentini.. o.O mi stai facendo venire una gran paura xd

facci sapere se riesci a risalire alla causa principale.. probabilmente era saltato un solo dente che ha fatto ralletare la cinghia e subito dopo ha macinato tutto (il fischio che hai sentito)

oppure si è allentata di suo, ma era quasi nuova...

[cos000]

Ragazzi vorrei un consiglio.
Così sono posizionati batteria ed ESC sul mio 500 PRO DFC:

Per via della lunghezza dei cavi devo fare quell'accrocchio (i due EC5 sono presi insieme col nastro per evitare danni in camera siccome non volevo staccare i cavi del motore):
infilo il cavo del bilanciamento tra la cinghia col velcro e la batteria e posiziono i cavi di alimentazione in quel modo, poi li tengo fermi inserendo la canopy...

Ora, siccome non vedo molto bene quei cavi (quelli dell'ESC sono tirati sull'imbocco dell'EC5) volevo chiedere un consiglio su cosa fare:
Faccio una prolunga con prese, saldo una prolunga ai cavi dell'ESC, giro l'ESC, lo sposto, uso connettori a banana al posto degli EC5, giro la batteria?

[Bymarck]

non mi è chiaro dove è fissato ESC.. sotto al supporto portabatteria?
quindi colleghi prima la bat e poi fissi la canopy...

io faccio uscire i cavi della BATT dall'apertura stessa della canopy avanti in basso quando la fisso. E collego batt all'esc nella parte bassa del telaio, in mezzo al carrello o di lato.

[cos000]

Originalmente inviato da Bymarck

non mi è chiaro dove è fissato ESC.. sotto al supporto portabatteria?
quindi colleghi prima la bat e poi fissi la canopy...

io faccio uscire i cavi della BATT dall'apertura stessa della canopy avanti in basso quando la fisso. E collego batt all'esc nella parte bassa del telaio, in mezzo al carrello o di lato.

Sì, è fissato la con i cavi del motore in basso e quelli di alimentazione in alto; come da manuale.

Ma dal foro sotto la canopy o proprio dall'apertura principale (quella dove entra l'elicottero)?
E l'ESC dove lo hai fissato?

[elydoc]

Originalmente inviato da madqwerty

cari miei,
eccovi un tipico esempio di non-trasmissione a cinghia sdentata





credo debba ripassare i capitoli "corretta tensionatura della cinghia" e "verifica periodica della stessa"
il 450 manco da lontano mi aveva mai fatto sti numeri,
la tenevo tendente al molle, scorrevolezza ok, tenuta perfetta e zero usura, dopo >200lipo,
questa (originale Align) ha 6 ore di vita..


p.s. qualcuno di voi è informato in tema assicurazioni R.C. per elicotterini RC ?

Il 'fischio' sta presumibilmente per un prograssivo grippaggio di un cuscinetto del rotore di coda che bloccandosi ti ha fatto saltare la cinghia sulle pulegge dentate --> addio denti della cinghia! Si fosse bloccato di botto credo che i denti mancherebbero in un settore più limitato
Per l'assicurazione: http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post4036417

[Bymarck]

il foro della canopy intendo dove è infilato il pollice:


ESC per ora lo tengo esterno sotto al motore.




riguardo l'assicurazione FIAM anche io
ma copre danni verso terzi! (non per riparare l'elicottero, giusto per precisazione)

[madqwerty]

Originalmente inviato da cos000

E l'ESC dove lo hai fissato?

io l'ho messo alla 450 maniera..
con lo YEP tutto ok, l' RCE-BL70G ha i cavi di serie più corti ed è un po' tiratino ma ci sta ancora.. vedi allegati

Originalmente inviato da elydoc

Il 'fischio' sta presumibilmente per un prograssivo grippaggio di un cuscinetto del rotore di coda che bloccandosi ti ha fatto saltare la cinghia sulle pulegge dentate --> addio denti della cinghia! Si fosse bloccato di botto credo che i denti mancherebbero in un settore più limitato

in coda però i cuscinetti sono ok, li avevo ingrassati durante il montaggio e scorrono tuttora bene..
boh, non so cosa sia successo, ahimè non l'ho controllata nel (poco) tempo e non so se sia stata usura progressiva o improvvisa, rilevo solo che l'avevo montata tendente al molle (anche se mi sembrava ancora a regola) ,
che mai ho avuto segnali di sorta, eccetto un singolo colpetto 30 secondi prima della fine..
a dirla tutta, da sempre avevo un leggero sbacchettamento in uscita da alcune virate a sinistra (solo a sinistra, solo in uscita e solo alcune) che avevo di molto mitigato abbassando il guadagno del gyro, invero altino..

Originalmente inviato da elydoc

Per l'assicurazione: http://www.baronerosso.it/forum/elim...ml#post4036417

merci , indagherò

Originalmente inviato da Bymarck

riguardo l'assicurazione FIAM anche io
ma copre danni verso terzi! (non per riparare l'elicottero, giusto per precisazione)

merci..
sì sì all'eli ci penso io,
cercavo aiuto per cose o capocce altrui

[elydoc]

Originalmente inviato da Bymarck

....riguardo l'assicurazione FIAM anche io
ma copre danni verso terzi! (non per riparare l'elicottero, giusto per precisazione)

...per quello manco i LLoyd's, credo....

[Bymarck]

si, RCE-BL70G ha i fili corti e anche il mio motore, meno della metà di quest'ultimo in foto. ho dovuto per forza fare una piccola prolunga di 4cm, cn sezione cavo uguale all'originale ancora non l'ho provato xò.