T-rex 500 Club

[steely3d]

fbl

[Tiber1979]

Come dice Sescot , nel t-rex 500 , il passaggio da FB a FBL si nota !

[m@g--]

Entro anche io a far parte del club 500 che dire gran bel modello lo preso da subito fbl unico problema e la coda che non tiene quando do passo veloce,per il resto mi piace molto

[KenR1]

Ciao a tutti a avrei bisogno di un suggerimento, ieri stavo volando con il 500 e andava tutto bene, a seguito di un atterraggio un pò brusco nel quale ho sentito picchiare leggermente la coda a terra, il modello a cominciato a non tenere più la coda, ho provato ad abbassare la percentuale di Gyro in AVCS da 35% a 25% migliorando leggermente ma non mi sembra quella la soluzione, il modello non è più preciso come prima.

Cosa pensate possa essere successo? Come mi consigliate di scalare il problema?

Grazie in anticipo

Ken

[rugrug]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao a tutti a avrei bisogno di un suggerimento, ieri stavo volando con il 500 e andava tutto bene, a seguito di un atterraggio un pò brusco nel quale ho sentito picchiare leggermente la coda a terra, il modello a cominciato a non tenere più la coda, ho provato ad abbassare la percentuale di Gyro in AVCS da 35% a 25% migliorando leggermente ma non mi sembra quella la soluzione, il modello non è più preciso come prima.

Cosa pensate possa essere successo? Come mi consigliate di scalare il problema?

Grazie in anticipo

Ken

smontare tubo coda e vedere se ingranaggi sani e albero dritto


(ovviamente mi riferisco alla versione TT)

[Fantus]

Originalmente inviato da KenR1

Ciao a tutti a avrei bisogno di un suggerimento, ieri stavo volando con il 500 e andava tutto bene, a seguito di un atterraggio un pò brusco nel quale ho sentito picchiare leggermente la coda a terra, il modello a cominciato a non tenere più la coda, ho provato ad abbassare la percentuale di Gyro in AVCS da 35% a 25% migliorando leggermente ma non mi sembra quella la soluzione, il modello non è più preciso come prima.

Cosa pensate possa essere successo? Come mi consigliate di scalare il problema?

Grazie in anticipo

Ken

Se la meccanica del gruppo coda è sana, darei un'occhiata alla tensione della cinghia (è a cinghia o a cardano, ora che ci penso?). Magari nell'atterraggio duro si è lascata un pochino la cinghia e la coda ha perso precisione...
Oppure si è mosso un pochino il servo di coda...

EDIT: Oops, ESP forse vuol dire che è la versione a cardano...

[KenR1]

Originalmente inviato da rugrug

smontare tubo coda e vedere se ingranaggi sani e albero dritto


(ovviamente mi riferisco alla versione TT)

Si è la TT, inoltre ho notato che se muovo il rotore di coda avanti e indietro è come se avesse del gioco, ci saranno 3 mm di vuoto prima che attacchi la corona principale, è normale? (non ci avevo mai fatto caso prima...)

[rugrug]

Originalmente inviato da KenR1

Si è la TT, inoltre ho notato che se muovo il rotore di coda avanti e indietro è come se avesse del gioco, ci saranno 3 mm di vuoto prima che attacchi la corona principale, è normale? (non ci avevo mai fatto caso prima...)

no, non normale

controlla tutti gli accoppiamenti meccanici dal motore fino in coda

un'ispezione visiva soprattutto a quelli di coda è d'uopo



di solito però dovresti sentire dei rumorini aggiunti o diversi rispetto al pre-crack



tieni conto che se hai toccato di coda, è possibile che il tubo si sia flesso, le estremità dell'albero sono state sollecitate in senso radiale, di conseguenza l'albero può essersi piegato, essendo di certo la parte più mobile e flessibile del sistema


cmq:

- il tubo appare dritto ?

- gli ingranaggi interposti tra corona e albero sono integri ?

[KenR1]

Originalmente inviato da rugrug

no, non normale

controlla tutti gli accoppiamenti meccanici dal motore fino in coda

un'ispezione visiva soprattutto a quelli di coda è d'uopo



di solito però dovresti sentire dei rumorini aggiunti o diversi rispetto al pre-crack



tieni conto che se hai toccato di coda, è possibile che il tubo si sia flesso, le estremità dell'albero sono state sollecitate in senso radiale, di conseguenza l'albero può essersi piegato, essendo di certo la parte più mobile e flessibile del sistema


cmq:

- il tubo appare dritto ?

- gli ingranaggi interposti tra corona e albero sono integri ?

Esteriormente sembra tutto dritto e gli ingranaggi sono tutti perfetti, considera che non è stata una botta vera e propria ma un atterraggio secco, a questo punto smonto e controllo gli ingranaggi interni anche perchè quel gioco strano che c'è può dipendere solo da quello considerando che gli ingranaggi esterni sono ok giusto?

[rugrug]

Originalmente inviato da KenR1

Esteriormente sembra tutto dritto e gli ingranaggi sono tutti perfetti, considera che non è stata una botta vera e propria ma un atterraggio secco, a questo punto smonto e controllo gli ingranaggi interni anche perchè quel gioco strano che c'è può dipendere solo da quello considerando che gli ingranaggi esterni sono ok giusto?

ricominciamo da zero...


che radio hai?


che cosa intendi precisamente con il modello a cominciato a non tenere più la coda, e il modello non è più preciso come prima. ?


che cosa ti pare cambiato rispetto a prima del colpetto, che peraltro tu descrivi e poi specifici come "lieve" ?


non è che si è spostato il servo di coda, che magari era un po' lento?

lo hai sul tubo ?