T-rex 500 Club - Pagina 255 - BaroneRosso.it

MD500E · 18 maggio 11, 00:37

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Originalmente inviato da MD500E

Salve a tutti ragazzi, volevo chiedere se qualcuno mi sa indicare dove trovare un pignone 11T per il mio eli. Se non sbaglio il diametro dell'albero motore è 5mm. e quelli che trovo attualmente disponibili sono 12T e più. Dopo aver volato per due anni con i componenti originali ho montato un motore nuovo per avere maggir potenza: ho scelto l'Hyperion HS3026-1600KV, l'ho abbinato con l'esc Align da 75A ed ho montato un 13T. Ok!!! già all'85% sembrava dovesse esplodere da quanti giri ed in più le lipo che normalmente dopo 6 min. di volo erano appena tiepide adesso scottano. Dopo alcuni voli ho scelto di scendere e sono tornato al 12T. Va meglio ma già al 90% ho l'eli bello reattivo come volevo, quindi sto cercando un pignone 11T per tenere il gas al 100% e far lavorare il tutto al meglio. Qualcuno sa indicarmi dove potrei trovarlo?? Grazie fin d'ora a chi mi vorrà aiutare

Allora tutto chiaro... l'unica è scendere di Kv. L'idea di fresare il pignone non è il massimo.. Penso che per il momento resterò con questa configurazione, visto che il motore è nuovo lo testo per benino al limite proverò ad abbassare il timing e vediamo cosa succede. Grazie a tutti per il vostro consiglio.

sescot · 18 maggio 11, 00:52

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Originalmente inviato da MD500E

Allora tutto chiaro... l'unica è scendere di Kv. L'idea di fresare il pignone non è il massimo.. Penso che per il momento resterò con questa configurazione, visto che il motore è nuovo lo testo per benino al limite proverò ad abbassare il timing e vediamo cosa succede. Grazie a tutti per il vostro consiglio.

però la curva gas la puoi anche fare all'80%...
sotto no, ma sopra l'80, va bene!
Mica vuoi buttare il motore? Sennò mandamelo, io lo riciclo...

rugrug · 18 maggio 11, 01:13

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Originalmente inviato da sescot

era metaforico... vedo solo pignoni per 250 e 450, con foro 2,3 e 3,17...

ho messo il link senza guardare che c'era...so che è la pagina dei pignoni

Tonino66 · 18 maggio 11, 10:42

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Originalmente inviato da fraizzo

Nessuno sa aiutarmi?

...Hai risolto ?
Facci sapere..
Ciao

uthini · 18 maggio 11, 21:39

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Originalmente inviato da G.Roberto

è!...infatti alla fine ho scritto "mai dire mai!!" è una rogna mettersi li a capire un difetto "trasparente"!

spero che non mi\ci capiti maiiiiiii!!!!!e che il nostro amico risolvi presto!

anzi...esprimo una cosa che vedo spesso e che secondo me, almeno in linea teorica è sicuramente sbagliato!vedo spesso i fili dei servi\gyro e quant'altro messi in modo che formano dei "ricci"\"spirali"...in realtà "potrebbero" formare delle induttanze che vanno a cambiare il circuito vero e proprio...con risultati imprevedibili...quindi nel dubbio è meglio evitare questi "ricci"!!

PS. Da domani il vento dovrebbe scendere....se capiti al campo uno di questi giorni mandami un sms che vengo pure io!!!!!!!

Allora in primis sistemo i fili del gyro e del servo uno a dx e uno asx del telaio.

Poi Vorrei capire da qualcuno che ha il 500 con trasmissione "cardanica" se è normale un gioco tra la ruota libera e il pignoncino nero (la trasmissione prima della prima coppia conica).

G.Roberto · 18 maggio 11, 22:15

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Originalmente inviato da uthini

Allora in primis sistemo i fili del gyro e del servo uno a dx e uno asx del telaio.

Poi Vorrei capire da qualcuno che ha il 500 con trasmissione "cardanica" se è normale un gioco tra la ruota libera e il pignoncino nero (la trasmissione prima della prima coppia conica).

Io ho la trasmissione a cinghia...ma "tra la ruota libera e il pignoncino nero" c'è aderenza perfetta...almeno cosi è a me...
Ho un 450pro con torque tube e anche li,il "pignoncino" ha aderenza perfetta

.

uthini · 19 maggio 11, 08:50

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Originalmente inviato da G.Roberto

Io ho la trasmissione a cinghia...ma "tra la ruota libera e il pignoncino nero" c'è aderenza perfetta...almeno cosi è a me...
Ho un 450pro con torque tube e anche li,il "pignoncino" ha aderenza perfetta

.

quindi sono nella cacca!!!!

come posso eliminare il gioco che c'è sul mio?

G.Roberto · 19 maggio 11, 22:39

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Originalmente inviato da uthini

quindi sono nella cacca!!!!

come posso eliminare il gioco che c'è sul mio?

non ho la più pallida idea visto che li è tutto in incastro....comunque secondo me non è quel piccolo giogo la fonte del problema...

Help!!! ragazzi son 2 settimane che ho ripreso a far volare il mio 500 dopo un periodo di inattivita di un mese e mezzo con questo modello...i primi 3-4 voli sembrava che funzionava tutto....

Poi ho notato che ha delle vibrazioni del corpo strane....non catastrofiche...ma quando sono in hovering fermo si notano parecchio! ed in più se provo a dare a tratti picchia o cabra[sempre in hovering] il modello sebra rimbalzare\tremare per 1sec nella direziene di picchia\cabra per poi posizionarsi nella posizione che volevo.
In tutto questo CODA INCHIODATA perfetta.

Ho smontato tutta la testa rimesso nuovi l'albero principale e quello che regge le manine,ho anche cambiato i tiranti.Ma niente...Mi rimane di cambiare la flybare e i paddle che non sono perfetti ma ci volavo senza problemi prima...

Ho provato a vedere se ci sono vibrazioni con motore acceso,anche a manetta!Ma niente vibrazioni...con la testa staccata lasciando solo il piatto...ho verificato anche sotto sforzo i servi con motore acceso,niente!

Non sò più che pesci prendere apparte la flybar...HELP ME!!!!

Darkflight · 20 maggio 11, 13:24

Ragazzi, entro nella fossa del 500 perché vorrei un parere. Se volessi vendere un paio dei miei 450 e acquistare un 500 col "TT", nell'ottica di metterlo in 1 kilo abbondante di fusoliera vale la pena prendere la versione ESP flybarred con nuovo motore MX e ESC da 70A oppure basta il motore M e 60A di ESC e magari cercarlo usato? 1.1 chilo di fusoliera e magari pignone da 12 potrebbero mettere in crisi la motorizzazione M+60A?
Se è una domanda idiota abbiate pazienza. Non ne capisco gran che di taglie e potenze sopra i 450

rugrug · 20 maggio 11, 14:56

Citazione:

Originalmente inviato da Darkflight

Ragazzi, entro nella fossa del 500 perché vorrei un parere. Se volessi vendere un paio dei miei 450 e acquistare un 500 col "TT", nell'ottica di metterlo in 1 kilo abbondante di fusoliera vale la pena prendere la versione ESP flybarred con nuovo motore MX e ESC da 70A oppure basta il motore M e 60A di ESC e magari cercarlo usato? 1.1 chilo di fusoliera e magari pignone da 12 potrebbero mettere in crisi la motorizzazione M+60A?
Se è una domanda idiota abbiate pazienza. Non ne capisco gran che di taglie e potenze sopra i 450

mi pare che i fusi stiano a cavallo dei 500 grammi

1 kg su 1800 totali mi pare troppo... motore o non motore

20 maggio 11, 13:24	#2549 (permalink) Top
Darkflight User Data registr.: 10-01-2006 Residenza: Milano Messaggi: 2.545	Ragazzi, entro nella fossa del 500 perché vorrei un parere. Se volessi vendere un paio dei miei 450 e acquistare un 500 col "TT", nell'ottica di metterlo in 1 kilo abbondante di fusoliera vale la pena prendere la versione ESP flybarred con nuovo motore MX e ESC da 70A oppure basta il motore M e 60A di ESC e magari cercarlo usato? 1.1 chilo di fusoliera e magari pignone da 12 potrebbero mettere in crisi la motorizzazione M+60A? Se è una domanda idiota abbiate pazienza. Non ne capisco gran che di taglie e potenze sopra i 450 __________________ Ingredienti per una persona: 1 Blade MSR - 1 Blade Nano-CPX - 1 T-Rex 250 SE - 1 T-Rex 500 ESP/Super Cobra - 1 T-Rex 550 DFC - 1 Spektrum DX8 - Una bella grattata di... http://www.youtube.com/playlist?list...eature=mh_lolz