Club KDS - 450S

[AlexTG]

Originalmente inviato da SkyNet

Il servo... si e sgranato da solo, o per via dell'impatto?? Seppur di striscio? e con l'hold precedentemente inserito?? Sicchè senza alcun sforzo applicato!

Chi sa rispondere a questo mistero??

Se tiri hold, i servi restano alimentati (giustamente, perchè in hold si può scendere in autorotazione) e quindi quando la pala tocca terra il servo si oppone e si sgrana. Un classico. Questo non esclude che il servo fosse rotto anche prima, in un crash precedente ad esempio, semplicemente non è "senza alcuno sforzo applicato".

[SkyNet]

No no... prima mai fatto un crash.. questo e il primo.... ma la cosa strana e che tutto dun tratto tra la prova all'aperto che era impeccabile, e poi quella al chiuso la situazione si e rovesciata paurosamente!! Era diventato ingestibile... e noi eravamo solo intervenuti sulla tensione della cinghia..... nulla a che vedere con quanto successo....
Potrebbe darsi che un servo si sgrani... anche senza neccessariamente avere un impatto??

[AlexTG]

Originalmente inviato da SkyNet

No no... prima mai fatto un crash.. questo e il primo.... ma la cosa strana e che tutto dun tratto tra la prova all'aperto che era impeccabile, e poi quella al chiuso la situazione si e rovesciata paurosamente!! Era diventato ingestibile... e noi eravamo solo intervenuti sulla tensione della cinghia..... nulla a che vedere con quanto successo....
Potrebbe darsi che un servo si sgrani... anche senza neccessariamente avere un impatto??

Più che in volo, se il servo è debole si può rompere muovendolo a mano anche se disalimentato (esempio spostando le pale). Ovviamente se è alimentato ma fermo, un colpo alle pale può far danno.
L'hanno già scritto: non risparmiare sull'elettronica, diventa pericoloso.
Metti Hitec HS65MG e sei a posto, mai cambiato uno nonostante i mille mila crash fatti in fase di apprendimento.

[SkyNet]

Capisco.... sicchè le uniche maniere per rompere un servo, e: o un crasch, o semplicemente spostando le pale se e senza alimentazione giusto?
Nel mio caso un solo dentino si e spezzato.....

[rugrug]

Originalmente inviato da AlexTG

Se tiri hold, i servi restano alimentati (giustamente, perchè in hold si può scendere in autorotazione) e quindi quando la pala tocca terra il servo si oppone e si sgrana. Un classico. Questo non esclude che il servo fosse rotto anche prima, in un crash precedente ad esempio, semplicemente non è "senza alcuno sforzo applicato".

quando un corpo NON elastico come un elicottero interrompe bruscamente il suo moto rettilineo uniforme o ancor più un moto in accelerazione, l'energia cinetica viene scaricata sul corpo stesso, una specie di "colpo di frusta": quindi anche il semplice contraccolpo può danneggiare ingranaggi di plasticazza


se andate in area Blade400, ve lo possono spiegare meglio...

[neviojay]

Ieri sera il mezzo di Skynet andava molto bene, l'abbiam tarato davvero ad-hoc.
Tant'e' che ci siam rivisti oggi x svolazzare insieme, e nonostante il vento sono rimasto stupito di come restava stabile in hovering... Francamente non l'avrei mai detto ( ilgyro "di serie" mi ha sorpreso).
La cosa strana e' stata appunto che tutto d'un tratto ha iniziato a sbacchettare..nonostante interventi sulla sensibilita' del gyro. Abbiamo dunque deciso di verificare la tensione della cinghia tirandola, e a quel punto in fase di test si e' verificato il fattaccio... Data l'ingovernabilita del mezzo in hovering, credo che gia' allora il servo ci stava abbandonando.. Ma e' una mia impressione.

Altra cosa strana e' che il ciccio per staccarsi da terra vuole tanti gradi positivi.. La curva che ho applicato al mio rexino non va bene (-5, -2, 0, 5, 10).. A meta' stick vuole gia' c.a. 5 gradi..

Mah..

[AlexTG]

Originalmente inviato da neviojay

Ieri sera il mezzo di Skynet andava molto bene, l'abbiam tarato davvero ad-hoc.
Tant'e' che ci siam rivisti oggi x svolazzare insieme, e nonostante il vento sono rimasto stupito di come restava stabile in hovering... Francamente non l'avrei mai detto ( ilgyro "di serie" mi ha sorpreso).
La cosa strana e' stata appunto che tutto d'un tratto ha iniziato a sbacchettare..nonostante interventi sulla sensibilita' del gyro. Abbiamo dunque deciso di verificare la tensione della cinghia tirandola, e a quel punto in fase di test si e' verificato il fattaccio... Data l'ingovernabilita del mezzo in hovering, credo che gia' allora il servo ci stava abbandonando.. Ma e' una mia impressione.

Altra cosa strana e' che il ciccio per staccarsi da terra vuole tanti gradi positivi.. La curva che ho applicato al mio rexino non va bene (-5, -2, 0, 5, 10).. A meta' stick vuole gia' c.a. 5 gradi..

Mah..

Giri bassi?

[rugrug]

Originalmente inviato da neviojay

Ieri sera il mezzo di Skynet andava molto bene, l'abbiam tarato davvero ad-hoc.
Tant'e' che ci siam rivisti oggi x svolazzare insieme, e nonostante il vento sono rimasto stupito di come restava stabile in hovering... Francamente non l'avrei mai detto ( ilgyro "di serie" mi ha sorpreso).
La cosa strana e' stata appunto che tutto d'un tratto ha iniziato a sbacchettare..nonostante interventi sulla sensibilita' del gyro. Abbiamo dunque deciso di verificare la tensione della cinghia tirandola, e a quel punto in fase di test si e' verificato il fattaccio... Data l'ingovernabilita del mezzo in hovering, credo che gia' allora il servo ci stava abbandonando.. Ma e' una mia impressione.

Altra cosa strana e' che il ciccio per staccarsi da terra vuole tanti gradi positivi.. La curva che ho applicato al mio rexino non va bene (-5, -2, 0, 5, 10).. A meta' stick vuole gia' c.a. 5 gradi..

Mah..

questa me la devi spiegare....

il rexino così si alza a 3/4 di stick, forse un pelo prima.... vuoi dire che il tuo si alza a metà stick con zerograd, e quell'altro no ?

[AlexTG]

Originalmente inviato da rugrug

questa me la devi spiegare....

il rexino così si alza a 3/4 di stick, forse un pelo prima.... vuoi dire che il tuo si alza a metà stick con zerograd, e quell'altro no ?

I gradi non significano nulla. Un elicottero con motore spento, non si alza nemmeno con passo 12 gradi.
Quel che conta è l'abbinamento passo collettivo - giri motore (dato che c'è la pessima abitudine di fare una curva motore non piatta, la cosa migliore è fare una curva piatta motore e quindi variare il passo con giri costanti).

[rugrug]

Originalmente inviato da AlexTG

I gradi non significano nulla. Un elicottero con motore spento, non si alza nemmeno con passo 12 gradi.
Quel che conta è l'abbinamento passo collettivo - giri motore (dato che c'è la pessima abitudine di fare una curva motore non piatta, la cosa migliore è fare una curva piatta motore e quindi variare il passo con giri costanti).

cioè a te si alza a metà stick ?

con passo zero ?


p.s. non ha risposto coerentemente alla domanda, che chiedeva lumi su un'apparente contraddizione nel suo precedente post


e anche tu non hai chiarito


i gradi contano, eccome: senza il passo giusto, neppure a 3900 giri ti alzi !