Club KDS - 450S

[col.and]

Originalmente inviato da vs0587

Non te lo so dire perchè non lo posso misurare, ora però con la curva che ho messo (0, 50, 70, 86, 100) è molto più reattivo..

La curva originale non era niente di particolare (0, 25, 50, 75, 100 lineare)..

Prova ad alzarla a 0 65 75 85 100....è ancora meglio, soprattutto per la stabilità della coda......comunque vedo che sei di Saronno, io sono di Barlassina.....se dovessi avere bisogno......

[vs0587]

Originalmente inviato da col.and

Prova ad alzarla a 0 65 75 85 100....è ancora meglio, soprattutto per la stabilità della coda......comunque vedo che sei di Saronno, io sono di Barlassina.....se dovessi avere bisogno......

Piu tardi imposto la curva e provo, sto caricando la lipo....

Mi stai dicendo che saresti disposto a darmi una mano nel caso avessi bisogno?

[searchworlds]

Originalmente inviato da col.and

Prova ad alzarla a 0 65 75 85 100....è ancora meglio, soprattutto per la stabilità della coda......comunque vedo che sei di Saronno, io sono di Barlassina.....se dovessi avere bisogno......

Una curiosità, se imposto questa curva del gas, posso lasciare la curva del passo che c'era di fabbrica?

[vs0587]

Originalmente inviato da searchworlds

Una curiosità, se imposto questa curva del gas, posso lasciare la curva del passo che c'era di fabbrica?

Io l'ho fatto e l'eli va meglio, è più gestibile..

[col.and]

Originalmente inviato da vs0587

Piu tardi imposto la curva e provo, sto caricando la lipo....

Mi stai dicendo che saresti disposto a darmi una mano nel caso avessi bisogno?

Certo, tranquillo! Poi noi ci troviamo ogni sabato pomeriggio in un campo (non ufficiale) a Muggiò, siamo in parecchi e ci si diverte.....se vuoi unirti, c'è solo da imparare (come ho imparato io molte cose)....

[col.and]

Originalmente inviato da searchworlds

Una curiosità, se imposto questa curva del gas, posso lasciare la curva del passo che c'era di fabbrica?

Si, puoi lasciarla anche così.....avendo la possibilità di modoficarla con un misuratore di passo,consiglierei di ottenere (con quella curva passo) un -3 3 5 7 9.....con il motore di serie è una connonata....

[searchworlds]

Originalmente inviato da col.and

Si, puoi lasciarla anche così.....avendo la possibilità di modoficarla con un misuratore di passo,consiglierei di ottenere (con quella curva passo) un -3 3 5 7 9.....con il motore di serie è una connonata....

Ottimo, grazie per la dritta ;-)

[vs0587]

Originalmente inviato da col.and

Certo, tranquillo! Poi noi ci troviamo ogni sabato pomeriggio in un campo (non ufficiale) a Muggiò, siamo in parecchi e ci si diverte.....se vuoi unirti, c'è solo da imparare (come ho imparato io molte cose)....

Grazie per l'invito, magari un sabato vengo.. Tempo di fare un pò di pratica di hoovering almeno..

[Claudio 63]

Originalmente inviato da searchworlds

Una curiosità, se imposto questa curva del gas, posso lasciare la curva del passo che c'era di fabbrica?

Signori!!!!

Fate bene attenzione!
Settare la curva del gas senza verificare il passo è decisamente sconsigliabile .
Nel caso migliore non volate nel caso peggiore sputtanate l'esc oppure schiantate a voi la scelta
Se si mettono le mani sui settaggi di fabbrica senza avere uno strumento decisamente economico ma utilissimo, visto che siete alle prime armi, come il misuratore di passo, la cosa diventa molto complicata.
In quanto: sia che volate in normal, che in idle-up, il motore deve stare su di giri (al punto centrale "3" va bene dal 75 al 80%) affinché il gyro e la coda lavorino in modo ottimale, ma se il passo non è settato correttamente "Ka-bum" lo schianto è tutto vostro e poi sono dolori.
Quindi mi volete spiegare come fate a verificare il giusto grado di passo in funzione della curva del gas se non avete questo?:E-SKY EK1-0348 - Pitch gauge per incidenza pale - WWW.WINNING-MODELS.COM - modellismo dinamico - radio servi motori elicotteri aerei brushless regolatori ESC (ho preso questo da winning come esempio)
Pertanto non dimenticate, che la curva del gas è una diretta conseguenza della curva del passo e del corretto settaggio di quest'ultimo e va misurato.
Poi fate voi

Claudio 63

[vs0587]

Originalmente inviato da Claudio 63

Signori!!!!

Fate bene attenzione!
Settare la curva del gas senza verificare il passo è decisamente sconsigliabile .
Nel caso migliore non volate nel caso peggiore sputtanate l'esc oppure schiantate a voi la scelta
Se si mettono le mani sui settaggi di fabbrica senza avere uno strumento decisamente economico ma utilissimo, visto che siete alle prime armi, come il misuratore di passo, la cosa diventa molto complicata.
In quanto: sia che volate in normal, che in idle-up, il motore deve stare su di giri (al punto centrale "3" va bene dal 75 al 80%) affinché il gyro e la coda lavorino in modo ottimale, ma se il passo non è settato correttamente "Ka-bum" lo schianto è tutto vostro e poi sono dolori.
Quindi mi volete spiegare come fate a verificare il giusto grado di passo in funzione della curva del gas se non avete questo?:E-SKY EK1-0348 - Pitch gauge per incidenza pale - WWW.WINNING-MODELS.COM - modellismo dinamico - radio servi motori elicotteri aerei brushless regolatori ESC (ho preso questo da winning come esempio)
Pertanto non dimenticate, che la curva del gas è una diretta conseguenza della curva del passo e del corretto settaggio di quest'ultimo e va misurato.
Poi fate voi

Claudio 63

Sono d'accordo con te, ma se di fabbrica ti vendono un eli con una curva del gas assurda, la cerchi di modificare come puoi.. Con la curva di "fabbrica" (0,25,50,75,100) l'eli si alza solo alla fine della corsa dello stick e appena abbassi un pò lo stick scende di botto (come se spengnessi il motore in aria) e non delicatamente.. è per questo che cerchiamo di avere un pò più di margine di errore con lo stick del gas e di poter avere un eli più stabile..