Club KDS - 450S

[searchworlds]

Come al solito grazie a tutti per le esaurienti risposte

Cmq credo che r/p e r/c siano rotore principale e rotore di coda

Originalmente inviato da searchworlds

Come al solito grazie a tutti per le esaurienti risposte

Cmq credo che r/p e r/c siano rotore principale e rotore di coda

[Angelo34]

Originalmente inviato da searchworlds

Come al solito grazie a tutti per le esaurienti risposte

Cmq credo che r/p e r/c siano rotore principale e rotore di coda

Si!

[smanettone]

Originalmente inviato da Angelo34

Ciao, domanda da neofita. Ho sostituito r/p ed r/c completamente della xperience in alluminio e per le aste, ho utilizzato quelle già montate sui servi. Corretto?? Quale altra buona modifica si può fare all' eli per renderlo migliore? Da considerare che ho tutto originale di scatola. Grazie.

Se voli vicino terra metti la pinna posteriore verticale in plastica o carbonio, quella in alluminio se tocchi si piega e si incastra con i palini spaccando tutto
Me credi sia necessario metti un motore più potente tipo quello viova da 3500 o altro che non superi i 35 ampere di assorbimento altrimenti devi cambiare anche l'esc.
Metti le pale della SAB vanno benissimo e sono diffici da rompere anche se caschi... io sono riuscito a romperle ... ma meglio che non ti dico il botto che ho fatto
Metti il servo di coda hitech hs50 circa 15-20euro molto veloce 0.08 sec a 60° e pesa meno di 6gr io ho portato la sensibilità del giro a 100 e con questo servo non sbechetta.
Se poi vuoi alleggerirlo ed evitare di raddrizzare il telaio tutte le volte metti il telaio in carbonio
lo trovi qui
KDS / GULANG Onderdelen - rchellevoet.nl
o da winning models

Un'ultima cosa molto imporatnte: quando ti senti sicuro e sai settare bene il passo del ciclo del pich del roll e le curve del gas-pich e vuoi fare qualche evoluzione compra i paddles senza pesetti da 4 o 6 g a differenza di quelli originali vedrai che l'ely è molto più reattivo

[Angelo34]

Originalmente inviato da smanettone

Se voli vicino terra metti la pinna posteriore verticale in plastica o carbonio, quella in alluminio se tocchi si piega e si incastra con i palini spaccando tutto
Me credi sia necessario metti un motore più potente tipo quello viova da 3500 o altro che non superi i 35 ampere di assorbimento altrimenti devi cambiare anche l'esc.
Metti le pale della SAB vanno benissimo e sono diffici da rompere anche se caschi... io sono riuscito a romperle ... ma meglio che non ti dico il botto che ho fatto
Metti il servo di coda hitech hs50 circa 15-20euro molto veloce 0.08 sec a 60° e pesa meno di 6gr io ho portato la sensibilità del giro a 100 e con questo servo non sbechetta.
Se poi vuoi alleggerirlo ed evitare di raddrizzare il telaio tutte le volte metti il telaio in carbonio
lo trovi qui
KDS / GULANG Onderdelen - rchellevoet.nl
o da winning models

Un'ultima cosa molto imporatnte: quando ti senti sicuro e sai settare bene il passo del ciclo del pich del roll e le curve del gas-pich e vuoi fare qualche evoluzione compra i paddles senza pesetti da 4 o 6 g a differenza di quelli originali vedrai che l'ely è molto più reattivo

Ciao. Allora ho capito, comincio a partire da pale e servo di coda, direi molto importanti. Per quanto riguarda il motore per ora tengo quello, ma per quanto riguarda la batteria che cosa consigliate?? E idem per il radiocomando. Meglio quello originale, oppure uno aftermarket?? L' esc, è il regolatore del motore??
Un' ultima cosa.. per quanto riguarda questo lavoro: 'Un'ultima cosa molto imporatnte: quando ti senti sicuro e sai settare bene il passo del ciclo del pich del roll e le curve del gas-pich e vuoi fare qualche evoluzione compra i paddles senza pesetti da 4 o 6 g a differenza di quelli originali vedrai che l'ely è molto più reattivo'.... meglio aspettare. Devo ancora capire bene tutto il sistema. GRAZIE!!!

[mark.me]

Raga, un piccolo commmento rincuorante per noi della famiglia: ho appena preso un T-rex 450 SEV2 usato, tenuto benisssimo, equipaggiato con elettronica da paura. Ebbene ammetto che si vede la superiorità, che è rifinitissimo e superpotente....però...preferisco il KDS!!!!
Sarà perchè il primo amore non si scorda mai, ma lo trovo molto più bello e mooolto più "user friendly".
Scusate l' o.t. ma mi sembra doveroso omaggiare il mio compagno di tante avventure.

Originalmente inviato da mark.me

Raga, un piccolo commmento rincuorante per noi della famiglia: ho appena preso un T-rex 450 SEV2 usato, tenuto benisssimo, equipaggiato con elettronica da paura. Ebbene ammetto che si vede la superiorità, che è rifinitissimo e superpotente....però...preferisco il KDS!!!!
Sarà perchè il primo amore non si scorda mai, ma lo trovo molto più bello e mooolto più "user friendly".
Scusate l' o.t. ma mi sembra doveroso omaggiare il mio compagno di tante avventure.

sono d'accordo w l'xp 450 s (le' istes)

[smanettone]

Originalmente inviato da Angelo34

Ciao. Allora ho capito, comincio a partire da pale e servo di coda, direi molto importanti. Per quanto riguarda il motore per ora tengo quello, ma per quanto riguarda la batteria che cosa consigliate?? E idem per il radiocomando. Meglio quello originale, oppure uno aftermarket?? L' esc, è il regolatore del motore??
Un' ultima cosa.. per quanto riguarda questo lavoro: 'Un'ultima cosa molto imporatnte: quando ti senti sicuro e sai settare bene il passo del ciclo del pich del roll e le curve del gas-pich e vuoi fare qualche evoluzione compra i paddles senza pesetti da 4 o 6 g a differenza di quelli originali vedrai che l'ely è molto più reattivo'.... meglio aspettare. Devo ancora capire bene tutto il sistema. GRAZIE!!!

Batterie categoricamente da HobbyCity le rino o le zippi 2200 da 25C per il mototre originale o 30 - 35C per motori più potenti lasciate perdere le mistery o altra robba che si trova su ebay
Radiocomando prendi un 7Ch es Futaba e te lo tieni un bel pò ma ti consiglio per ora di tenre il 2,4 di scatola che è ottimo per imparare a settare l'ely e le curve.
Si l'esc è il regolatore se ti si rompe quello originale comprane uno da 50 60 A

Mi raccomando impara a settare le curve del passo ed i gradi degli alettoni ed elevatore per fare questo ti servono due strumenti indispensabili lo swap plate leveller e il misuratore di passo (con livella mi raccomando)

[Angelo34]

Originalmente inviato da GIROSCOPIX

sono d'accordo w l'xp 450 s (le' istes)

BELLA

Originalmente inviato da smanettone

Batterie categoricamente da HobbyCity le rino o le zippi 2200 da 25C per il mototre originale o 30 - 35C per motori più potenti lasciate perdere le mistery o altra robba che si trova su ebay
Radiocomando prendi un 7Ch es Futaba e te lo tieni un bel pò ma ti consiglio per ora di tenre il 2,4 di scatola che è ottimo per imparare a settare l'ely e le curve.
Si l'esc è il regolatore se ti si rompe quello originale comprane uno da 50 60 A

Mi raccomando impara a settare le curve del passo ed i gradi degli alettoni ed elevatore per fare questo ti servono due strumenti indispensabili lo swap plate leveller e il misuratore di passo (con livella mi raccomando)

Grazie smanettone dei buoni consigli, mi dovrete sopportare un pò. Un altro passo in più: le lipo.... Ma per quei settaggi di cui parli, dato che l' ely è un rtf va già bene così, oppure lo si può migliorare con gli interventi che consigli di fare?? Grazie mille.

[Rollerblade]

Originalmente inviato da Angelo34

BELLA



Grazie smanettone dei buoni consigli, mi dovrete sopportare un pò. Un altro passo in più: le lipo.... Ma per quei settaggi di cui parli, dato che l' ely è un rtf va già bene così, oppure lo si può migliorare con gli interventi che consigli di fare?? Grazie mille.

Angelo , ma tu dove voli ? a Gorla Minore vicino alla Madonna dell'albero ?