Protos 500 Flybarless

[enricovolante]

Originalmente inviato da Maxxx

Luca Brizzi?
.... l'ho inventato io Luca Brizzi!

Maxxx Baudo

Maxxx,

che fine ha fatto Giopapy, e' da un pezzo che non lo sento. Mi sa' che si e' dedicato in modo definitivo ai motoscafi

[Maxxx]

Originalmente inviato da enricovolante

Maxxx,

che fine ha fatto Giopapy, e' da un pezzo che non lo sento. Mi sa' che si e' dedicato in modo definitivo ai motoscafi

Porca miseria, confermo la tua ipotesi, si è dato al motoscafo..vero però non radiocomandato.... bisogna fargli una visita st'estate

[KAOS®]

Originalmente inviato da enricovolante

Maxxx,

che fine ha fatto Giopapy, e' da un pezzo che non lo sento. Mi sa' che si e' dedicato in modo definitivo ai motoscafi

Confermo !!!
Ha svuotato il suo hangar e si è dato al motoscafo !!!
Prima o poi tornera!!!

[chicoo]

Originalmente inviato da nigel_uno

Ciao Enry.

Ci stò lavorando...spero di riuscire a tirare fuori qualche video del setup del V-Stabi partendo "da zero" su un paio di modelli, il Protos (elettrico) e l'X-Treme 50 (scoppio).
Ho in "cantiere" anche la 'vbarizzazione' del Synergy .........

Ciao

considerate che ha messo il vbar anche sulla macchina , e ora aspetta che gli arrivi la nuova vbar per la bici della piccolina

[nigel_uno]

Originalmente inviato da chicoo

considerate che ha messo il vbar anche sulla macchina , e ora aspetta che gli arrivi la nuova vbar per la bici della piccolina

No, no, no, no, no..........

Sono Dante.....ho una ristoria pizzorante........

[m.rik]

Originalmente inviato da texwiller

ma che vantaggi si hanno ad installare questa tecologia V-stabi su un modello da 3d......??????alcuni piloti che partecipano la 3DM mi hanno dato pareri discordanti...!!!

Per quanto ne so e mi ricordo :
1) Maggior efficenza del rotore (parlano del 25% e lo confermo come durata dei voli con Logo14 con gli stessi pacchi batterie) perchè flaybar e paddless hanno un loro attrito aereodinamico che sparisce.
2) Maggior leggerezza del modello togliendo una trentina di componenti
3) Minori costi, maggior velocità di riparazione, e minori pezzi di ricambio da trovare o tenere in caso di crash
4) Maggior affidabilità meccanica grazie all'assenza dei pezzi.
5) Comportamento del modello costante al variare della velocità di rotazione del rotore rispetto ad un sistema meccanico (utile nelle autorotazioni)
6) Possibilità di variare le caratteristiche di volo del modello anche mentre si è in volo
7) possibilità di avere elevate velocità di risposta ai comandi senza dover rinunciare ad un elevata stabilità.

L'ordine delle cose e la loro importanza è solo casuale (man mano che mi venivano in mente).

Ciao

[texwiller]

Originalmente inviato da m.rik

Per quanto ne so e mi ricordo :
1) Maggior efficenza del rotore (parlano del 25% e lo confermo come durata dei voli con Logo14 con gli stessi pacchi batterie) perchè flaybar e paddless hanno un loro attrito aereodinamico che sparisce.
2) Maggior leggerezza del modello togliendo una trentina di componenti
3) Minori costi, maggior velocità di riparazione, e minori pezzi di ricambio da trovare o tenere in caso di crash
4) Maggior affidabilità meccanica grazie all'assenza dei pezzi.
5) Comportamento del modello costante al variare della velocità di rotazione del rotore rispetto ad un sistema meccanico (utile nelle autorotazioni)
6) Possibilità di variare le caratteristiche di volo del modello anche mentre si è in volo
7) possibilità di avere elevate velocità di risposta ai comandi senza dover rinunciare ad un elevata stabilità.

L'ordine delle cose e la loro importanza è solo casuale (man mano che mi venivano in mente).

Ciao

se allora non ci sono controindicazioni e difetti ma solo pregi............
riformulo la domanda........come mai questa tecnologia non e' usata da tutti e dico tutti quanti i piloti che fanno 3D vedi 3DM sara' solo per una questione di sponsor........????

[Maxxx]

diciamo che comunque il flybarless è il futuro, credo che nel giro di un paio d'anni la flybar scomparirà definitivamente....

ciao
Macchese!

[isidoro]

ciao tutti , da ca. 6 mesi volo col l'Eolo flybarless , attrezzato col Helicommand upgradato a Rigid , direi che va' abbastanza bene per il mio volo da turista non 3d , con pale speciali dovrebbe andare ancora meglio . Comunque bisogna dimenticare la flybar sopratutto in decollo non decollare col ciclico spostato per compensare l'eventuale fuori assetto a terra ma cercare di decollare da 1 posto in piano.

Aspetto altre notizie da Voi...


ciao...

[m.rik]

Originalmente inviato da texwiller

se allora non ci sono controindicazioni e difetti ma solo pregi............
riformulo la domanda........come mai questa tecnologia non e' usata da tutti e dico tutti quanti i piloti che fanno 3D vedi 3DM sara' solo per una questione di sponsor........????

Hai ragione, chiedo scusa. Elenco dei difetti :
1) Complessità nella programmazione evoluta (i valori di default vanno però già bene)
2) Costo elevato (sicuramente maggiore del valore dei componenti meccanici che non servono più).
3) Se si sbaglia la programmazione (a mio aviso bisogna volerlo !) il modello appena si stacca da terra si ribalta e distrugge (è come sbagliare la direzione d'intervento del giroscopio di coda)
4) Nei due anni in cui esiste il Vbar, sembra che si siano verificati due casi in cui la centralina ha perso la programmazione e non avendo fatto nessun check prevolo, i due utenti hanno distrutto i modelli (alcuni sollevano però il dubbio che abbiano accidentalmente riprogrammato le centraline via bluetooth senza però rendersene conto).

Ciao