guardate questo!!!

[tuks]

Confermo... Quel ragazzino vola DAVVERO cosi...
L ho visto prima a Las Vegas e successivamente all'IRCHA fun fly...

Confermo che l'UNICO minuscolo "errore" é che effettivamente non aveva l'idea di come mantenere su di giri il motore durante le figure... Ma essendo che in pochi mesi, quelli passati tra i due eventi ho notato un miglioramento nella qualita del volo, magari quando avra CINQUE anni riuscira anche a dosare la potenza...

Ciao

Lukas Riva

[BlackSheep]

che spettacolo saper far quelle evoluzioni a 4 anni.....
Vi chiedo...come si fa a dosare i giri del motore durante le figure? io credevo che nel 3d gli spari l'hide-up...motore a palla e via di -10+10 con stick a "zero" nel centro della sua corsa....sbaglio?

[maui80]

Originalmente inviato da BlackSheep

che spettacolo saper far quelle evoluzioni a 4 anni.....
Vi chiedo...come si fa a dosare i giri del motore durante le figure? io credevo che nel 3d gli spari l'hide-up...motore a palla e via di -10+10 con stick a "zero" nel centro della sua corsa....sbaglio?

Si inserisce l'idleup come dici te, ma questo non vuol dire che il motore tiene sempre gli stessi giri di rotazione, se il rotore lo carichi eccessivamente di passo e di manovre il motore ne risente calondo di giri; Per ovviare a questo col tempo chi lo sa fare impara a dosare lo stick del passo e del ciclico per far si che questo non succeda..... ovvio cosa che sanno fare in pochi a quei livelli.

[BlackSheep]

e qui faccio sfoggia della mia ignoranza epocale....qual'è lo stick della curva di passo? facciam finta di guardare una ff9...qual'è sto stick? Qualcuno mi spiega come funziona la curva di passo e del ciclico?

[enriconnection]

Originalmente inviato da BlackSheep

e qui faccio sfoggia della mia ignoranza epocale....qual'è lo stick della curva di passo? facciam finta di guardare una ff9...qual'è sto stick? Qualcuno mi spiega come funziona la curva di passo e del ciclico?

Se guido Mode 1 e' lo stick destri mentre in Mode 2 e' il sinistro.

La curva del passo serve a far variare i gradi di incidenza delle pale al variare della posizione dello stick e nello stesso stick si miscela via radio anche la curva del gas.

[Mirav]

Originalmente inviato da BlackSheep

e qui faccio sfoggia della mia ignoranza epocale....qual'è lo stick della curva di passo? facciam finta di guardare una ff9...qual'è sto stick? Qualcuno mi spiega come funziona la curva di passo e del ciclico?

Il problema nasce dal fatto che tu hai solo due mani e l'elicottero invece ha bisogno di piu' comandi contemporaneamente.
Come avrai capito per volare il rotore deve girare spinto dal motore, e le pale devono poter cambiare incidenza per generare la portanza sia in positivo che in negativo. Data la complessita' nel controllare il velivolo con un dito sul ciclico e uno sul motore/rotore di coda, si evince che o il motore o il passo non possono essere comandati da un fantomatico terzo pollice...
Per questo motivo si sono uniti questi comandi su un unico stick, quello che comanda il motore comanda anche il passo. Ma come fare per avere la possibilita' di dare diversi comandi con uno stick solo? Le radio hanno un programma interno (quelle buone variabile dall'utente) che attribuiscono al canale 3 e 6 (quello del gas e del passo) dei valori prestabiliti. Quindi tu andrai ad impostare i valori del motore sul canale 3 per ogni posizione dello stick e i valori del passo sul 6. In questo modo muovendo lo stick varierai sia il motore che il passo. Un corretto settaggio delle due curve in oggetto ti permette di volare bene e di fare evoluzioni.
Ciao

[BlackSheep]

si, il fatto della portanza e del gas l'avevo capito...però sentivo sempre parlare di sta curva di passo e non capivo da dove si comandasse...Se è sullo stesso stick del gas motore che, al variare del più o meno potenza, varia anche la curva...come fanno a variare in maniera non direttamente proporzionale? cioè, in terminipratici...come faccio a dare gas a manetta e magari diminuire di un pochino la curva di passo?

[Mirav]

Originalmente inviato da BlackSheep

si, il fatto della portanza e del gas l'avevo capito...però sentivo sempre parlare di sta curva di passo e non capivo da dove si comandasse...Se è sullo stesso stick del gas motore che, al variare del più o meno potenza, varia anche la curva...come fanno a variare in maniera non direttamente proporzionale? cioè, in terminipratici...come faccio a dare gas a manetta e magari diminuire di un pochino la curva di passo?

Non puoi agire attivamente sulle due curve durante il volo, ma puoi solo dare dei valori durante il settaggio. Quello che c'e' da capire e' che lo scopo del gioco e' di mantenere sempre costante il regime di rotazione del rotore. Un elicottero per volare deve avere un velocita' di rotazione (da definire a seconda di che volo vuoi fare) sempre costante in tutte le fasi del volo. Che tu sia in virata, in picchiata, in rovescio, in atterraggio, in decollo... il rotore deve sempre stare a 2000 giri (se questo e' il valore che si e' scelto). Dato che per fare tutte queste manovre devi dare e levare passo, ovviamente cambiera' il carico sul motore. Di conseguenza deve aumentare il gas o diminuire a seconda che aumenti il passo o diminuisca, per permettere al rotore di mantenere il piu' costanti possibili i giri. Le curve fanno questo, vengono regolate in modo che all'auentare del passo aumenti la potenza del motore e viceversa. Ti e' chiaro che se per stare a 2000 giri a passo zero basta il 20% di gas, a passo +11 ce ne vorra' almeno il 90%?

[BlackSheep]

capito! quindi sono regolazioni che si fanno a tavolino...poi vai a volare, provi, torni a casa e tari meglio la regolazione della curva che si era fatto..giusto?
Credo di aver capito! ;)
Grazie mille!

[Mirav]

Originalmente inviato da BlackSheep

capito! quindi sono regolazioni che si fanno a tavolino...poi vai a volare, provi, torni a casa e tari meglio la regolazione della curva che si era fatto..giusto?
Credo di aver capito! ;)
Grazie mille!

Giusto, comunque le puoi fare anche al campo, tanto la radio e' programmabile dal display.