Raptor 50

[andesp]

Originalmente inviato da Ricky MHR

CON 50€ te la cavi... poi dipende se compri il starter della NASA... i costi aumentano!

Stavate facendo la gara dei 10 euro, e io ho solo detto che dai vostri calcoli mancava avviatore e accendicandela, non ho fatto per tirare per il culo ma solo per precisare.
Ciao

[mrsimone7]

Originalmente inviato da andesp

Stavate facendo la gara dei 10 euro, e io ho solo detto che dai vostri calcoli mancava avviatore e accendicandela, non ho fatto per tirare per il culo ma solo per precisare.
Ciao

si tranquillo.. alla fine si parla di aria fritta..

[x-treme]

Originalmente inviato da mrsimone7

allora:
apparte il fatto che abbiamo capito che hai 2 elicotteri e siamo tutti contenti per te.. parli di aspetto economico e sai benissimo che nn c'è tutta questa (grande) differenza di spesa.

1è chiaro che un principiante che si è avvicinato al volo da poco sapenda subito dei soldi per montare un upgrade indispensabilissimo per la coda al cardano di 130€.. quella è una cosa che tutti debbono fare!!!

2 mi parli di spesa ulteriore dell' elettrico per quanto riguarda il carica batt quando sai benissimo che occorre anche sullo scoppio in quanto la ricevente ha bisogno di una batteria.

3 Se prendi un robbe peak fun duo più equalizzatore spendi intorno ai 140€ e nn 200€ come hai scritto

4 non ho capito bene la storia del servo del motore.. cioè fammi capire .. aiutami se sbaglio, se un principiante nn vede muovere il servo nn riesce a capire che sull' elettrico quel servo nn occorre perchè è comandato elettronicamente? difficilissimo da comprendere..

5 le batterie nn vanno caricate più di 1C, mai scaricate oltre l' 80%, quando senti che il modello perde di potenza è d' obbligo atterrare.. bilanciarle sempre e controllare il display del cb durante la carica che se fatta a 1C è di circa 1h e 45m (queste sono le regole base per un principiante che si chiede come nn rovinare il proprio pacco)

6a questo aggiungiamoci pure che è vero che aspetti 1h e 45m / 2h ma quando è carica con l'elettrico voli, con lo scoppio quanto spendi ogni pieno? ti sei mai fatto 2 conti per sapere quanti soldini hai speso a lungo andare ? a voglia a comprare batterie..

7..(quindi 130€ del cardano - 60 €del caricabatterie - tutta la benza che spendi con lo scoppio abbiamo gia' risparmiato oltre i 200€).. ops ci viene fuori un altra bella batteriuccia..è stato abbastanza costruttivo il mio intervento??

tutto questo per dire che l' elettrico e lo scoppio (secondo un cretino qualsiasi) nn hanno tutta questa grande disparità di prezzi, e questa grande difficoltà di utilizzo di un elettrico rispetto ad uno scoppio io nn la vedo..

tanti cari saluti

i cisti di un pino sono di 3 euro, moltiplicati x le 100 cariche che puoi fare nella vita media di una buona lipo, i costi sono gli stessi, al ax una ventina d'ero di differenza.
i tempi non sono quelli che dici, xchè io ci metto 2 ore e 1/2 a fare una carica completa e bilanciata e mi dura 17 minuti a max, gli stessi tempi di un pieno con u nitr, con la differenza poi che io atterro, faccio il pieno e tono a volare... affancato con una buona lipo rx da 3000, ci faccio 4 5 voli tranquillamente.
tu dici giustamente a chi ti capisce il dafarsi quando senti le batterie scarich, il problema è trasferire questo sapere a un neofita, questi sono i conti che devi fare... tu capisci cosa accade, lui no per inesperienza

[mrsimone7]

guarda sono daccordo con te quando dici che lo scoppio atterri e rifai il pieno e riparti ma ho letto un tuo post dove dicevi che hai delle batterie con 200 cicli all'attivo e ancora ti vanno bene quindi metti che cspendendo subito quello che risparmi di miscela, con un paio di batterie voli una buona mezz'ora se nn di più.. forse proprio perchè all'inizio nn si hanno molte nozioni mi viene da pensare che regolare da soli la carburazione e farsi la miscela sarebbe se nn più difficile almeno un pochino impegnativo.. per quanto riguarda il fatto di capire quando è il caso di scendere, basta volare in modo graduale ogni volo.. guardare quanto si consuma e aumentera pian piao i tempi di volo cmq l'importante è che ci si diverta
Ciao e Buon Natale

Originalmente inviato da x-treme

i cisti di un pino sono di 3 euro, moltiplicati x le 100 cariche che puoi fare nella vita media di una buona lipo, i costi sono gli stessi, al ax una ventina d'ero di differenza.
i tempi non sono quelli che dici, xchè io ci metto 2 ore e 1/2 a fare una carica completa e bilanciata e mi dura 17 minuti a max, gli stessi tempi di un pieno con u nitr, con la differenza poi che io atterro, faccio il pieno e tono a volare... affancato con una buona lipo rx da 3000, ci faccio 4 5 voli tranquillamente.
tu dici giustamente a chi ti capisce il dafarsi quando senti le batterie scarich, il problema è trasferire questo sapere a un neofita, questi sono i conti che devi fare... tu capisci cosa accade, lui no per inesperienza

[x-treme]

Originalmente inviato da mrsimone7

guarda sono daccordo con te quando dici che lo scoppio atterri e rifai il pieno e riparti ma ho letto un tuo post dove dicevi che hai delle batterie con 200 cicli all'attivo e ancora ti vanno bene quindi metti che cspendendo subito quello che risparmi di miscela, con un paio di batterie voli una buona mezz'ora se nn di più.. forse proprio perchè all'inizio nn si hanno molte nozioni mi viene da pensare che regolare da soli la carburazione e farsi la miscela sarebbe se nn più difficile almeno un pochino impegnativo.. per quanto riguarda il fatto di capire quando è il caso di scendere, basta volare in modo graduale ogni volo.. guardare quanto si consuma e aumentera pian piao i tempi di volo cmq l'importante è che ci si diverta
Ciao e Buon Natale

mi unisco ai tuoi auguri che faccio a te e a tutti gli amici che leggono.
è vero che ho un pacc con 200 cariche all'attivo, ma si chiamano FlightPower e non pinco pallino, come pure sono sempre state caricate con bilanciatore al seguito e almeno le prime 80 cariche sono sfumate in hovering e piccolissimi traslati in quanto è stato il mio ely con cui ho mollato ilgirello e ho iniziato a fare qalcosa di +.
vedi, non so se lo dici xchè non sai o vuoi che lo dica io... la carburazione di un nitro è molto intuitiva se si usano dei parametri standard che ti permettono di iniziare, x poi affinare la tecnica da olo quando hai preso in mano la situazione.
motore nuovo: chiudi lo spillo e lo apri di 3 giri completi e ci fai fuori il primo gallone (se mai poi etriamo in teorie x cui c'è chi fa il primo gallone con la 15 e poi passa alla 30, o c'è chi dice di usare solo la 30 xchè il motore ne risente dal punto di vista della carburazione; io sto a metà, primo litro con nitro da competizione x macchinine al 25 e poi cool power al 30... i motori delle macchinine girano molto di + di quelli degli ely, x cui se non sbiella quel motore, figuriamoci uno x ely).
finito il primo gallone lo porti a 1 giro e 1/2 e stringi man mano fino a che non sparisce il fumo, a quel punto ti fermi e fai fare 2 3 scattini in avanti reingrassando il motore.
come sistema non è proprio ortodosso, ma efficace e hai carburato... poi quando avraiesperienza a sufficenza, regoli la carburazione x come vuoi tu.
farsi la nitro è sicuramente sporco e non semplice, ma altrettanto economico e sicuro x te e il motore in quanto sai quale e quanto olio metti (a mio avviso la percentuale e tipo d'olio che usi è il cuore di un buon motore) ma altrettanto vero che su internet e ni negozzi di modellism le trovi fatte e se leggi in u forum, basta seguire la massa che di solito di fessi ce ne sono pochi, x cui di sicuro non sono in mezzo alla massa

[BlackSheep]

io penso che su una spesa media di 1.200 - 1300 euro non siano i 50 euro che cambino tutto...cioè se da 1300 si arriva a 1350, io, per come sono fatto, lo prendo lo stesso.
Il problema è SE decido o meno di prendere quel modello li....
cioè, sono più orienteto nel comprare un modello che all'inizio magari sia sovradimensionato per le mie possibilità, di modo da poterlo poi tenere per diverso tempo, con il quale prendere pratica sempre ed diventare più bravo..ma sempre con lo stesso modello..Perche credo che se prendo un modello inferiore per iniziare, poi passo ad un'altro per impratichirmi e poi ad un'altro ancora per affinarmi..poi mi trovo con 3 modelli diversi con 3 tipologie di volo diverse e con 3 metodologie diverse per fare i vari settaggi...e voi sapete meglio di me che ogni ely ha i suoi pregi e difetti che bisogna capire ed assecondare...ma questi pregi e difetti li si capisce un po per volta, mano a mano che si richiede di più al modello, dopo i crash (perche in preventivo ci sono anche quelli) ecc...Quindi volevo prendere un modello abbastanza serio ma allo stesso tempo facile...Qui cè il dilemma elettrico-scoppio....francame3nte ero partito con l'idea dello scoppio...ora son riconvertito con l'elettrico..un bel t-rexino 600 elettrico..2 pacchi pile e via...
Ovvio, questa idea sarà approvata da chi vola elettrico e sara criticata da chi vola a scoppio perche, giustamente, ogniuno tira acqua al suo mulino...però non credo che il t-rex600 sia una baracca...che dite?
Piuttosto, mi consigliate un set-up per configurare il t-rex? tipo modello di giro, tipologia dei servi ecc?
Ho visto la futaba 9ch a circa 550 euro...mentre la 7ch a poco meno di 450...troppo care?

[simo.30]

Anch'io ero orientato sull'elettrico ed ancora oggi mi piace molto l'elettrico,soltanto ho optatato per lo scoppio per imparare a volare e in questo hobby per imparare bisogna volare volare il più possibile e con lo scoppio questo avviene,con l'elettrico sei vincolato dai tempi stretti,con il passare del tempo anch'io prenderò un elettrico ma prima voglio acquisire esperienza a volare.Poi vedi tu,per le radio i prezzi mi sembrano un pò altini...Nel caso tuo valuterei anche la Spektrum Dx7 2,4 gh.

[BlackSheep]

Non la conosco quella radio....è buona?
Ma se prendo 2pacchi batterie dovrei esser a posto, nel senso che quando una finisce, uso l'altra...

[x-treme]

Originalmente inviato da BlackSheep

Non la conosco quella radio....è buona?
Ma se prendo 2pacchi batterie dovrei esser a posto, nel senso che quando una finisce, uso l'altra...

la spektrum è una buona radio, solo che esce solo in mode 1 e 2 3 e 4 per loro non esiste... a parità di spesa, rimanendo sul concetto dell'altra radio, credo sia meglio (mio giudizio personale) la FF7 2,4.
con 2 pacchi batterie ci fai 2 voli da 15 minuti circa l'uno... per iniziare può essere buono.
io personalmente pure la pensavo come te, fino a che, nella ricerca del mio modello perfetto e definitivo, mi sono spinto troppo oltre acquistando un 90 a benzina che x me è diventato si economico (altro che batterie o nitro, 5 euro di benzina e un bicchierino d'olio e con un pieno ci volo 45 minuti a non + di 0,40 € a pieno) ma troppo grande e impegnativo per me. da che ero partito a razzo e in meno di 20 giorni avevo tolto il girello e facevo un'ottimo hovering di coda e frontale, di colpo mi sono fermato e addirittura tornato in dietro.... mentre il 50 me lo tenevo a 5 centimetri da me e spesso, da vero incoscente, me lo facevo passare sopra le testa, il 90, vuoi pure dal rumore del motore che a questo punto è davvero un motore, vuoi dalle SAB 710 da 65 di corda, che cavolo se si fan sentire, mi creava un timore reverenziale e anche tenerlo fermo in hovering a 10 metri da me, mi faceva star male.
a questo punto ho deciso di tornare al 50 e mi sono buttato sul t-rex 600E che, sempre a mio avviso, non ha niente a che vedere con il fratello nitro, 1000 volte meglio.
a sto punto ho ripreso in mano la situazione e ho reincominciato a provar gusto a volare e farmi le mie belle svolazzate. che cacchio, ora ero nel mio e come inizio a prenderci gusto è ora di spegnere. allora arriva l'x-treme, forse un pò troppo cazzuto come ely essendo molto reattivo, ma settato in versione "morbida", finalmente ho il mio ely da 2 ore di volo continuato nella mattinata di domenica, unico giorno che riesco a dedicarmi al mio hobby.
con questo, io pure la pensavo come te, solo che per far meglio, davvero mi sono trovato circondato di elicotteri: 2 nitro 50, 1 elettrico 50, 1 90 nitro e 1 90 gasser.
sunto, fatti un 50 buono, scegli tu se elettrico o nitro, il t-rex 600 E è stupendo come volo e mettici una buona elettronica ma senza esagerare che non serve: 3 servi Futaba 9255 e un gyro 401+9254 sono + che mai sufficenti... considera che questa configurazione ce l'avevo sul gasser che è un 90 e pesa 5 kg e 1/2 e in buone mani c'ha fatto pure un buon 3D.
la radio rimango per la sempre fedele FF9 e se mai dopo ti prendi i moduli 2,4

[BlackSheep]

ciao..ma allora la differenza tra il classe 50 ed il 90 sta solamente nel fatto che uno va a benza (o semi miscela) e l'altro va a nitro? Non ho trovato schede tecniche con le dimensioni delle due classi differenti, hai mica quanche foto del 90?tanto per sapere quanto è grosso...
Anche a me piace molto il t-rex600 e mi attira molto anche il raptor 50 a dire il vero...Non sono in grado di fruttarli appieno, ne l'uno ne l'altro, questo è sicuro..le mie indecisioni sono solo legate ai costi di gestione...ora come ora non so..ero deciso per il raptor, però leggendo in giro e documentandomi, non è male nemmeno il 600 elettrico...2 pacchi pile e via...
Eterno dilemma..boh...
Per ora continuo ad impratichirmi col procopter che ho..poi vedremo...ma uno dei due prima o poi arriva a casucci mia...
Tu che sei pieno di ely...hai mica qualche occasione?