04 novembre 06, 17:30 | #22 (permalink) Top |
User Data registr.: 04-11-2006
Messaggi: 3.253
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Ciao Maxx, ci si trova anche qui. Leggendo al tua configurazione volevo chiederti come mai hai scelto di alimentare i 9255 a 6v visto che vanno a 4,8v? E' un rischio che hai voluto correre o non lo sapevi? E' vero che c'e' chi ha volato per un anno a 6v con servi da 4,8v ma la fortuna non bacia tutti... Saluti Dredd. |
04 novembre 06, 21:47 | #23 (permalink) Top |
User Data registr.: 11-01-2005 Residenza: Ciampino
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Ciao Antonio, certo che lo so che vanno a 4,8V, li alimento a 6V perchè i 9255, che secondo me sono i servi più adatti ad un 120° per la loro precisione, sono un pò lenti, allora li ho provati a 6V e mi sono accorto che la musica in effetti cambia e non di poco, però i servi del collettivo/ciclico non fanno tutto il lavoro che fa ad esempio il servo di un giroscopio che è in continua correzione e scalda facilmente, tieni presente comunque che la tensione a 6V è costante e non supera mai tale valore grazie all'Arizona regulator. I 4,8V sono valori nominali che danno dalla fabbrica ma tieni presente che se li alimenti con 4 celle come fa la maggior parte della gente, quando le batterie sono cariche superano già i 6V... C'è molta gente al campo dove vado io ad esempio che vola da anni con il servo del gyro a 6V col pacco da 5 celle che quando è carico supera addirittura i 7V e non hanno mai avuto problemi, nonostante questo io, il servo di coda NON lo manderò mai a 6V proprio perchè penso che la mole di lavoro che deve fare il servo del gyro non ha niente a che vedere con quella che devono fare i servi del ciclico/collettivo..... Io stò provando, volo così ormai da 3 mesi e con dei servi che non erano neanche nuovi.... Salud Maxxx
__________________ Maxxx oppure Macscscs oppure Macchese..... |
05 novembre 06, 01:58 | #24 (permalink) Top |
User Data registr.: 04-11-2006
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Capisco benissimo, Io stesso mi posi il dilemma piu' voltequando decisi di alimentare tuttoa 5,3v . Cmq non credi che accorci la vita del servo facendolo lavorare oltre il suo limite? poi potrebbe essere che sul piu' bello ti lascia e rischi di rompere un gioiello da 3000euro.........circa! Usa i 9451 e sfrutti a pieno i 6v! in tutta sicurezza. |
05 novembre 06, 02:13 | #25 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-01-2005 Residenza: Ciampino
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| Citazione:
Ciao Antò.... Massimiliano
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05 novembre 06, 11:25 | #26 (permalink) Top | |
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Ciao, ottimo volo ma ma non si può dire altrettanto per il video... con quale programma l'hai codificato? Citazione:
ma se ci puoi fare egregiamente sia il 3D che l'FAI con il piatto 120° !!! Lorenzo | |
05 novembre 06, 18:50 | #27 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-01-2005 Residenza: Ciampino
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per i servi dubito che ci siano piloti che fanno FAI che usano i 9451, sono molto usati per fare 3D perchè non è un volo di ESTREMA precisione, comunque se provi un elicottero a 120° con i 9255 e i 9451 ti accorgi della differenza... poi questa non è legge, è un mio pensiero motivato dalle prove che ho fatto... saluti Massimiliano
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09 novembre 06, 01:14 | #29 (permalink) Top |
User |
ho usato i 9351 per un anno sul 90 e non mi sono trovato per niente bene hanno preso da subido un gioco evidente e fastidioso. ora ho messo i 9451 e mi sono trovato meglio. Il poblema dei 9351 è che hanno l'ultimo ingranaggio in alluminio e non in acciaio. questa è stata la risposta che ho avuto da un notissimo e-shop americano.
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