-Tecnica- Carburazione OS 50 Hyper. Dati ed esperienze

[playmake]

magari giusto per... cambia candela, ingrassa un ciccio e via ;)

[mikdima]

Originalmente inviato da playmake

magari giusto per... cambia candela, ingrassa un ciccio e via ;)

hehe! grazie del suggerimento!!
Buona giornata,
Michele

[piloto-ely]

Originalmente inviato da playmake

magari giusto per... cambia candela, ingrassa un ciccio e via ;)

Montare il carb smart?

Ciaooo..

[mikdima]

Originalmente inviato da piloto-ely

Montare il carb smart?

Ciaooo..

non me ne hanno parlato benissimo... mi hanno detto che continua ad andare su e giu'... è vero?

[tennean1]

Ciao Mikdima,

L'anno scorso ho avuto un problemaccio col mio OS e più di una spenta con conseguenze alterne (dal "non si è rotto nulla c'ho le palle per l'auto" al "che disgrazia, sono un miserabile ho rotto tutto") e diverse candele bruciate.

Controlla se la candela dopo la spenta è in perfette condizioni o è come "sabbiata". nel secondo caso sei sicuramente magro.
Altra considerazione: la temperatura potrebbe salire se la tenuta della testa non è perfetta. Causa "calde" si potrebbe verificare un leggero svergolamento della testa e la tenuta va a farsi benedire. Controlla se ci sono sfiammate sul carter (non chiedetemi come lo so ).

Saluti
Andrea

[mikdima]

Originalmente inviato da tennean1

Ciao Mikdima,

L'anno scorso ho avuto un problemaccio col mio OS e più di una spenta con conseguenze alterne (dal "non si è rotto nulla c'ho le palle per l'auto" al "che disgrazia, sono un miserabile ho rotto tutto") e diverse candele bruciate.

Controlla se la candela dopo la spenta è in perfette condizioni o è come "sabbiata". nel secondo caso sei sicuramente magro.
Altra considerazione: la temperatura potrebbe salire se la tenuta della testa non è perfetta. Causa "calde" si potrebbe verificare un leggero svergolamento della testa e la tenuta va a farsi benedire. Controlla se ci sono sfiammate sul carter (non chiedetemi come lo so ).

Saluti
Andrea

ciao Andrea,
grazie delle dritte... altra conseguenza (scoperta dopo) della scaldata, oltre allo spegnimento, è stato il deterioramento di un cuscinetto di banco...
ora li ho cambiati entrambi, e un amico fidato ha smontato e rimontato tutto il motore... da allora ho fatto 4-6 voli tenendolo un po' grasso (crociera 86°C, tic toc max. a 105°C) e pare non si spenga piu'... ora posso ri-lanciarmi...

Buona serata!
Michele

[ILCHRY79]

ciao sul mio os 50 la temperatura max a 1800 giri e dopo qualche tic toc e di ciraca 97 gradi quindi credo che vada bene il mio dubbio sorge dal fatto che mettendo il dito sul tappo del carter nn riesco a tenerlo x + di 3/4 sec e normale?se no cosa dovrei fare?Scusate ma con lo scoppio sono 1 novizio c e l ho da qualche mese

[leowhymengo]

Io non ho mai avuto un sensore di temperatura, xro' non ne ho neppure mai sentito l'esigenza... volo da un anno con il solito motore e molto molto arzillo(tanto che tutti mi dicono che rischio di sbiellare ) e in questi giorni l'ho smontato x un controllo...Niente di niente, ne un graffio ne una scaldata e pure la fascia e' buonissima...
Io faccio in modo che su tutti i passaggi degli spilli (minimo-medio-max) il motore stia x imballassi e da li tolgo poco a tutti, poi x darmi una certezza dito su piu' parti del motore...

al limite tengo lo spillo del Max un po' piu' chiuso (sempre nei limiti) ma con il medio bello grasso cosi' che ogni volta che con lo stich del gas passo dal centro (punto in cui il rotore e' ad zero gradi e quindi non sotto sforzo) il motore prende quella miscela in piu' x dare una rinfrescatina al motore..

[mikdima]

Originalmente inviato da ILCHRY79

ciao sul mio os 50 la temperatura max a 1800 giri e dopo qualche tic toc e di ciraca 97 gradi quindi credo che vada bene il mio dubbio sorge dal fatto che mettendo il dito sul tappo del carter nn riesco a tenerlo x + di 3/4 sec e normale?se no cosa dovrei fare?Scusate ma con lo scoppio sono 1 novizio c e l ho da qualche mese

Ciao,
in realtà io vado un po' di piu' (2100 giri), e il motore arriva dagli 86, massima 107 di solito (ho il termometrino che registra la temperatura massima)... tranne quando ho preso la scaldata che era sui 130...
Le ultime due volte dopo la scaldata era un po' scadente il rendimento (e la temperatura infatti e' rimasta tipo 86 gradi, poi ho aperto due tacchettine ed è salita di botto a 105, ma ho paura a tirarlo)... Mi piacerebbe provare il carbsmart... almeno dovrei tenere piu' costante la temperatura e non aver paura di chiedere al motore da un lato e preoccuparmi di scaldarlo dall'altro...

Ad ogni modo la zona cuscinetti non dovrebbe essere caldissima... puo' essere segno di un cuscinetto andato (che quindi fa piu' attrito di quel che dovrebbe), ma bisognerebbe "sentir andare" il motore per potersi sbilanciare... per caso senti un rumore un po' metallico quando il motore e' in funzione?

[ILCHRY79]

MMM nn mi pare ci sia un rumore metallico il motore e praticamente nuovo avra una 20 di pieni circa.cmq al prossimo volo staro ben attento al rumore^^.ma il calore del carter nn potrebbe dipendere dal fatto che sono magro di minimo?