Trex600 nitro in elettrico...

[playmake]

con un pieno di nitro al 30 io volo 8.30 e passa minuti e c'è ancora qualcosa nel serba principale (idle 2 2000rpm) hyper 50.

ho + volte fatto i conti, e ad ora non conviene ancora l'elettrico. converrà quando le lipo, non tanto costeranno meno, ma saranno + durature.

[napolitaner]

Fate come me per non svenarvi ...
un bel pacco di queste lipo e vedrete il vostro 600 skizzare alla maledetta

[rigo16]

Originalmente inviato da napolitaner

Fate come me per non svenarvi ...
un bel pacco di queste lipo e vedrete il vostro 600 skizzare alla maledetta

..quoto e straquoto napolitaner!!!!! presi 2 pacchi anche io tempo fa...all'attivo circa 30 scariche ognuno...vanno che è una meraviglia...direi come le tanto blasonate fp!!!! (avevo un pacco di evo25,quindi ho provato anche quelle...)...e scaldano meno!

[erapox]

In effetti avete ragione,nel caso mi conviene venderlo e prendere la versione elettrica...
Grazie a tutti

[stesax]

secondo voi e' piu' performante un rex elettrico con motorizzazione e batterie standard da 6 celle o un classe 30 con un os37...

[texwiller]

Originalmente inviato da stesax

secondo voi e' piu' performante un rex elettrico con motorizzazione e batterie standard da 6 celle o un classe 30 con un os37...

essendo oltremodo di classi diverse non si possono neanche paragonare....
...avendoli provati entrambi direi che il trex600 elettrico e' nettamente superiore in configurazione standard di scatola..!

[marcofavar]

non so se la gente quando vede fumo e sente rumore crede che sia potenza ma i motori elettrici da che mondo hanno una coppia che non è paragonabile a quella di uno scoppio, il motore elettrico su un heli è nettament e+ potente e ormai anche in f3a con gli aerei sono tutti a scossa.

[stesax]

Originalmente inviato da marcofavar

non so se la gente quando vede fumo e sente rumore crede che sia potenza ma i motori elettrici da che mondo hanno una coppia che non è paragonabile a quella di uno scoppio, il motore elettrico su un heli è nettament e+ potente e ormai anche in f3a con gli aerei sono tutti a scossa.

no forse non ci siamo capiti....il rex 600 nitro e' piu' performante dell'elettrico originale, quindi pensavo che le prestazioni dela versione elettrica si avvicinavano a quelle di un classe 30...

[ininverno]

ciao
Pro dell'elettrico:
Il t rex eletrico con motore align da 1650 e' molto piu'performate del modello nitro, se usi delle buone batterie, con lo scoppio hai piu' peso e non ruiesci a superare i 2300 giri rotore = 19550 rpm motore, mentre con elettrico riesci a tenere questi giri.
Il motore elettrico ha molta piu' coppia a parita' di hp ed e' distribuita uniformmemente e se le batterie ed esc sono dimensionati bene e' davvero difficile far sedere il motore.
Il problema dell'elettrico e' il costo batterie ma da poco abbiamo provato le ZIPPY comparate in cina e con 150 euro costo a casa danno le stesse prestazioni dell piu' costose blasonate marche.
Con Gigi X che si e' convertito all'elettrico le abbiamo provate tutte io sul 600 con regolatore originale e motore da 1650 pignone da 11 e lui con il logo 500 le zippy vanno benissimo.
Non si sporca, vai al campo con il modello 3, o 4 pacchi ti fai i tuoi voli e te ne torni a casa o ricarichi e via.
Meno vibrazioni e meno problemi dello scoppio.

Pro del Nitro.
Voli da 8, 10 minuti
Vai avanti a volare finche finisci la miscela ma prima ti stanchi.

in generale se voli molto (piu' di 50 voli mese) il nitro alla fine e' piu' economico ma se voli poco o hai poco tempo l'elettrico e' piu' facile da gestire.

Io avevo il 600 N l'ho venduto e ho preso il 600e 4 pacchi zippy e quando ho poco tempo uso quello, altrimenti uso il Synergy 90.

Un'altra cosa importante per chi vola poco, il nitro se lo lasci fermo tanto poi il motore ne soffre, mentre l'elettrico te lo puoi dimenticare (tenedo le batterie a tensione giusta) lo prendi e ci voli senza problemi.

In definitiva io credo che non sipossa facilmente dire cosa sia meglio, bisogna mettere i pro e i contro sulla bilancia e aggiungere le proprie necessita' solo cosi si arriva ad una decisione soddisfacente.

Il futuro sara' (purtroppo) elettrico dico purtroppo perche i motori a scoppio mi fanno impazzire.... e il 90 e' sempre il 90 per potenza e sensazioni di volo..... a presto

[Poldo111850]

Originalmente inviato da ininverno

ciao
Pro dell'elettrico:
Il t rex eletrico con motore align da 1650 e' molto piu'performate del modello nitro, se usi delle buone batterie, con lo scoppio hai piu' peso e non ruiesci a superare i 2300 giri rotore = 19550 rpm motore, mentre con elettrico riesci a tenere questi giri.
Il motore elettrico ha molta piu' coppia a parita' di hp ed e' distribuita uniformmemente e se le batterie ed esc sono dimensionati bene e' davvero difficile far sedere il motore.
Il problema dell'elettrico e' il costo batterie ma da poco abbiamo provato le ZIPPY comparate in cina e con 150 euro costo a casa danno le stesse prestazioni dell piu' costose blasonate marche.
Con Gigi X che si e' convertito all'elettrico le abbiamo provate tutte io sul 600 con regolatore originale e motore da 1650 pignone da 11 e lui con il logo 500 le zippy vanno benissimo.
Non si sporca, vai al campo con il modello 3, o 4 pacchi ti fai i tuoi voli e te ne torni a casa o ricarichi e via.
Meno vibrazioni e meno problemi dello scoppio.

Pro del Nitro.
Voli da 8, 10 minuti
Vai avanti a volare finche finisci la miscela ma prima ti stanchi.

in generale se voli molto (piu' di 50 voli mese) il nitro alla fine e' piu' economico ma se voli poco o hai poco tempo l'elettrico e' piu' facile da gestire.

Io avevo il 600 N l'ho venduto e ho preso il 600e 4 pacchi zippy e quando ho poco tempo uso quello, altrimenti uso il Synergy 90.

Un'altra cosa importante per chi vola poco, il nitro se lo lasci fermo tanto poi il motore ne soffre, mentre l'elettrico te lo puoi dimenticare (tenedo le batterie a tensione giusta) lo prendi e ci voli senza problemi.

In definitiva io credo che non sipossa facilmente dire cosa sia meglio, bisogna mettere i pro e i contro sulla bilancia e aggiungere le proprie necessita' solo cosi si arriva ad una decisione soddisfacente.

Il futuro sara' (purtroppo) elettrico dico purtroppo perche i motori a scoppio mi fanno impazzire.... e il 90 e' sempre il 90 per potenza e sensazioni di volo..... a presto

Per rispondere alle righe sottolineate su in grassetto:

1) Non sono proprio convinto che lo scoppio sia più economico, se si vola molto.

2) Non è vero, dipende da come si ripone il modello a fine giornata di volo.

3)Tu no carbsmart? Haiaiaia iai (metti in moto e vai)