Manovra a zero G - BaroneRosso.it

LONGFLYER · 24 luglio 17, 00:11

Beccatevi questo:

https://video.repubblica.it/mondo/mo...-C6-P1-S5.6-F6

**cecco** · 24 luglio 17, 00:29

Più che zero g direi zero portanza.... vola - meglio galleggia- poggiato sul motore e manovra dirigendo il getto in tutte le direzioni...

LONGFLYER · 24 luglio 17, 00:43

Citazione:

Originalmente inviato da cecco

Più che zero g direi zero portanza.... vola - meglio galleggia- poggiato sul motore e manovra dirigendo il getto in tutte le direzioni...

Concordo ma se noti bene inizia la manovra in posizione di massima altezza prima della caduta. Caduta che però viene gestita sul momento incipente in modo sapiente con i motori ed attraverso le capacità di progettazione fornite.

Ad ogni modo, bella manovra e bell'aeroplano!

**cecco** · 24 luglio 17, 00:52

Peccato che non vola

(nel senso stretto del termine e solo durante quelle manovre ma la battuta ci stava

)

LONGFLYER · 24 luglio 17, 01:16

Citazione:

Originalmente inviato da cecco

Peccato che non vola

(nel senso stretto del termine e solo durante quelle manovre ma la battuta ci stava

)

Ni! Le parti mobili erano attive per quanto probabilmente azionate con grandi escursioni

Per certi versi sembrava fosse nello spazio siderale

Edima · 25 luglio 17, 14:27

Manovre che si possono fare quando la spinta dei motori è vicina al peso dell'aereo. Credo che un minimo di manovrabilità ci sia anche a bassissima velocità, i gas di scarico che escono ad altissima velocità "risucchiano" aria che lambisce i timoni e quindi, per gli stessi, l'aereo proprio fermo non è. Che ne dite, può essere?
Edi

**cecco** · 25 luglio 17, 15:15

Citazione:

Originalmente inviato da Edima

Manovre che si possono fare quando la spinta dei motori è vicina al peso dell'aereo. Credo che un minimo di manovrabilità ci sia anche a bassissima velocità, i gas di scarico che escono ad altissima velocità "risucchiano" aria che lambisce i timoni e quindi, per gli stessi, l'aereo proprio fermo non è. Che ne dite, può essere?
Edi

Da quel poco che so la manovrabilità e possibile solo grazie alla vettorabilita' della spinta degli ugelli motore che si muovono con ampie escursioni

Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk

fabiovitti · 25 luglio 17, 23:40

Si nota la spinta vettoriale dei motori, ma direi che sostanzialmente l'aereo smaltisce la sua en cinetica.
Un po' come il lomcevak del solista delle frecce tricolori.

Edima · 26 luglio 17, 00:43

Citazione:

Originalmente inviato da cecco

Da quel poco che so la manovrabilità e possibile solo grazie alla vettorabilita' della spinta degli ugelli motore che si muovono con ampie escursioni

Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk

D'accordo,in questo caso, con la vettorabilità puoi controllare un aereo dotato di una spinta esagerata che lo può sostenere in volo quasi stazionario.

Ruggero1968 · 27 luglio 17, 12:59

Citazione:

Originalmente inviato da cecco

Più che zero g direi zero portanza.... vola - meglio galleggia- poggiato sul motore e manovra dirigendo il getto in tutte le direzioni...

questo non è volare, è cadere con stile

24 luglio 17, 00:11	#1 (permalink) Top
LONGFLYER User Data registr.: 06-09-2008 Messaggi: 11.388	Manovra a zero G Beccatevi questo: https://video.repubblica.it/mondo/mo...-C6-P1-S5.6-F6 __________________ "If flying were the language of man, soaring would be its poetry."

24 luglio 17, 00:29	#2 (permalink) Top
cecco Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma Messaggi: 7.610	Più che zero g direi zero portanza.... vola - meglio galleggia- poggiato sul motore e manovra dirigendo il getto in tutte le direzioni... __________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare.....

24 luglio 17, 00:52	#4 (permalink) Top
cecco Adv Moderator Data registr.: 11-04-2006 Residenza: Roma Messaggi: 7.610	Peccato che non vola (nel senso stretto del termine e solo durante quelle manovre ma la battuta ci stava) __________________ . Non si è mai troppo vecchi per imparare, non si è mai troppo giovani per insegnare.....

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25 luglio 17, 14:27	#6 (permalink) Top
Edima User Data registr.: 19-12-2009 Residenza: Turriaco (GO) Messaggi: 1.273	Manovre che si possono fare quando la spinta dei motori è vicina al peso dell'aereo. Credo che un minimo di manovrabilità ci sia anche a bassissima velocità, i gas di scarico che escono ad altissima velocità "risucchiano" aria che lambisce i timoni e quindi, per gli stessi, l'aereo proprio fermo non è. Che ne dite, può essere? Edi

25 luglio 17, 23:40	#8 (permalink) Top
fabiovitti User Data registr.: 31-10-2002 Residenza: Rimini (Pugliese di nascita) Messaggi: 2.432	Si nota la spinta vettoriale dei motori, ma direi che sostanzialmente l'aereo smaltisce la sua en cinetica. Un po' come il lomcevak del solista delle frecce tricolori.