Libri d'epoca motori avio.

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regolazione della distribuzione (intesi a motore freddo e con giuoco di mm 0,25 su aspirazione e di mm 0,15 su scarico).

Aspirazione:
inizio apertura 16° 30' prima del PMI
termina chiusura 67° 30' dopo il PMS

Scarico:
Inizio apertura 62° prima del PMS
Termine chiusura 29° dopo il PMI

Magneti N° 2 Marelli M.G.D.A a rotazione sinistra, provvisti di avviatore a scatto e di distributore separato.
Il comando dell'anticipo all'accensione è abbinato a quello della farfalla dei carburatori.

Anticipo massimo: 32°

Candele: Baroncini SB4 o Marelli P7

Ordine di accensione: 1 - 2 - 4 - 6 - 5 - 3 ( il cilindro n° 1 è il primo lato pilota)

Avviamento: mediante avviatore meccanico azionato a mano.

Combustibili: benzine per aviazione non etilizzate con n° di ottano non inferiore a 72

Lubrificante: olio di ricino per R:A, qualora non disponibile, si potrà fare uso di oli minerali per aviazione come ad es Aeroshell Stanavo.

Peso del motore a secco. Kg 216.

[Manubrio]

Originalmente inviato da dooling

Consumo combustibile:
specifico a regime di crociera gr/C.V ora 230 - 235
a regime normale Kg/ora 48 circa.
Consumo olio a regime normale Kg/ora 1 - 1,5
Pressione olio a caldo Kg/cmq 2,8 - 3,5
minima ammessa 2,5
Temperatura di esercizio dell'olio all'entrata, minima 40°
All'uscita, massima 95°
Quantità minima olio nel serbatoio Kg 7
lubrificazione con una pompa di mandata e due di recupero ad ingranaggi riunite in un sol gruppo.
Pompa carburate a palette.
pressione di esercizio del carburante gr/cmq 200
Carburatori N° 2 Mona - Hobson AI 48 D provvisti di correttore d'altitudine.

si capiva già a guardarli che i carburatori erano mona.

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https://s1.postimg.cc/7xc1ju4ob/alfa...arburatore.jpg
https://postimg.cc/image/ng739xosx/


Riprendo la foto del carburatore, al n° 20 della descrizione si legge; titillatore per ingolfamento del carburatore.
Per qualche smaliziato, il verbo "titillare", ricorda qualcosa?

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Costruito dall'Afa Romeo su finire degli anni '30 su licenza dell'inglese Bristol, derivava dal modello jupiter.
Caratteristiche.
Modello 126.
RC riduttore/compressore
3400 quota di ristabilimento della potenza.
Alesaggio x corsa 146 x 190 mm
Cilindrata unitaria 3181 cc
Cilindrata totale 28628
Rapporto di compressione 6,5 : 1
Velocità di rotazione normale 2300 giri/min
Massima 2415
Potenza normale con pressione d'alimentazione di 830 mm/Hg al suolo HP 670 a 2300 g/min
Alla quota di 3400 m HP 750 a 2300 g/min
Al decollo al regime di 2185 giri/min a con pressione di alimentazione di 940mm/Hg
HP 780.
Consumo specifico:
Al suolo gr/HP ora 275 --- a 3400m gr/HP ora 245 a 7/10 della potenza gr/HP 215
Consumo olio: Kg 8- 12 ora a regime di crociera 5 - 7
Ordine di accensione:
3.1.8.6.4.2.9.7.5

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Seguiranno altre immagini

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