Interessa l'oggetto ?

[Ehstìkatzi]

Plank è la parola inglese che definisce un tuttala con ala diritta.
I tuttala sono la passione degli aeromodellisti tedeschi ed i due che vi presento sono presi da
Flug Modell-technik dell'aprile 1980
e
Modell del dicembre 1981

Nel primo è interessante notare come il progettista abbia aggiunto al BU dell'elevatore nella parte centrale,per 170 mm,un pezzo di legno triangolare inclinato verso il basso.
Si vede nella sezione più in basso nel disegno.
Dopo aver tentato una traduzione con Google Translator di cui vi dò il risultato:
altezza del timone probabilmente succhiare in questa condizione di volo verso il basso e può riflettere la potenza limitata del vogatore non sarà spostata
ho letto e riletto diverse volte la parte dell'articolo in cui viene spiegato il perchè,devo fare così perchè solo dopo la quarta-quinta rilettura le parole cominciano ad avere un certo significato........
Sembra che il modello avesse problemi a sentire il comando al di sopra di certe velocità ,con questo dispositivo il problema si è risolto.
Ricordo che siamo nell'80,ora come ora basterebbe usare un servo con più coppia.

[Ehstìkatzi]

Il simpatico modellino di oggi può essere motorizzato elettrico senza il minimo problema.
Il disegno riporta le sezioni della fusoliera perchè per la costruzione di questa è stato fatto un master in balsa e poi è stato ricavato lo stampo per fare la fusoliera in fibra di vetro.
Al solito disegno ho aggiunto l'articolo con dei semplici disegni che spiegano le diverse fasi del processo.
Ho lasciato anche il testo completo in giapponese per una completa comprensione del procedimento.

Preso da Radio Control Technique del Marzo 1982

[fabdesign]

Ciao,complimenti per la bellissima idea.

Fabrizio

Roma

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da fabdesign

Ciao,complimenti per la bellissima idea.

Fabrizio

Roma

il mio Ego ringrazia moltissimo,queste mail sono come Spumante alla giusta temperatura ( potevo scrivere champagne,ma i francesi mi stanno sui.......profondità.)

[Ehstìkatzi]

L'ho visto volare molte volte alle manifestazioni che si svolgevano nel Nord del paese.
Il progetto era dell'Ing.LaMarca che allora,se ben ricordo,lavorava alla Macchi.
Modello stabilissimo e veloce.
I dati li trovate nella tabella.

Flug + modell-technik del Maggio 1981

[josseff]

ma non gli si rompeva l'ala????

io non avrò fatto chissa che lavoro di ingegneria... ma su un piccolo modello fatto per adnare veloce con l'ala a freccia negativa (non così tanta) ho notato che l'ala tendeva a chiudersi

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da josseff

ma non gli si rompeva l'ala????

io non avrò fatto chissa che lavoro di ingegneria... ma su un piccolo modello fatto per adnare veloce con l'ala a freccia negativa (non così tanta) ho notato che l'ala tendeva a chiudersi

Un'ala a freccia negativa deve avere una rigidità torsionale notevolmente superiore a quella di un'ala senza freccia o con freccia positiva.
Questo perchè la torsione provoca una rotazione dell'ala sul proprio asse e questo,nel caso di freccia negativa, porta ad un incremento dell'incidenza dell'estremità che a sua volta produce un aumento del carico che aumenta la torsione .....ecc.ecc.
Questo non toglie che,con le dovute precauzioni si possano costruire ali con la sufficiente resistenza meccanica.
Anche ali senza freccia ,se non sufficientemente robuste,possono tendere a chiudersi.

[josseff]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Un'ala a freccia negativa deve avere una rigidità torsionale notevolmente superiore a quella di un'ala senza freccia o con freccia positiva.
Questo perchè la torsione provoca una rotazione dell'ala sul proprio asse e questo,nel caso di freccia negativa, porta ad un incremento dell'incidenza dell'estremità che a sua volta produce un aumento del carico che aumenta la torsione .....ecc.ecc.
Questo non toglie che,con le dovute precauzioni si possano costruire ali con la sufficiente resistenza meccanica.
Anche ali senza freccia ,se non sufficientemente robuste,possono tendere a chiudersi.

si, ne ero a conoscenza già da prima di costruire il mio, che aveva cmq molta meno freccia e non ero riuscito a farla sufficementemente robusta da non torcersi (rompersi non s'è rotta)
su questo che sicuraemtne deve essere anche particolarmente veloce la paura viene però sarebbe interessante sapere come è strutturata quell'ala

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da josseff

si, ne ero a conoscenza già da prima di costruire il mio, che aveva cmq molta meno freccia e non ero riuscito a farla sufficementemente robusta da non torcersi (rompersi non s'è rotta)
su questo che sicuraemtne deve essere anche particolarmente veloce la paura viene però sarebbe interessante sapere come è strutturata quell'ala

basta leggere l'articolo !
Parlando seriamente,dice che l'ala è in polistirolo rivestito con obece.
Mocchetti,uno dei costruttori,allora produceva artigianalmente ( quasi industrialmente ) ali in polistirolo per i maggiori costruttori di kit italiani,vedi Aviomodelli.
Non credo che ci siano rinforzi particolari interni od esterni come longheroni o lana di vetro,allora non si usava.
D'altra parte l'ala è relativamente corta e tozza ed un rivestimento in legno di adeguato spessore ( 0,6-1 mm) dovrebbe essere più che sufficiente.
Recentemente.......15 gg fa........Tarter mi ha consegnato una nuova ala per il Frittomisto Mk2 rinforzata internamente con carbonio biassiale a 45 gradi da 200 gr/mq.
A mano è impossibile torcerla,a parità di peso con le ali precedenti,che pure avevano tessuto a 45 gradi dello stesso peso la rigidità è aumentata in modo spaventoso.

[lorenzo53]

Ricordo a chi è interessato a scaricarsi le immagini, senza scorrere tutto il 3D, che sono tutte disponibili nella cartella accessibile cliccando sulla graffetta a destra del titolo. Poi andranno rinominate e aggiunti eventuali commenti, stà venendo una bella cartella e da come procede diventerà sempre più ricca e corposa anche grazie alle preziose ( pur se sintetiche ) note di Ehsti e di altri utenti....