[ ac 2010 ] N° 8 Building Log - P38 Lockheed

[damgiu]

Secondo me potresti usare due servi piccoli, da mettere nelle fusoliere e sfruttare il portello di ispezione che c'è sull'aereo vero, nella zona subito dopo i radiatori e contrassegnato dal n°1 nel disegno. Così avresti facile accesso al servo e nessun bowden con curve strane e che ti potrebbe far muovere i timoni in modo asimmetrico.

[albyone]

Originalmente inviato da damgiu

Secondo me potresti usare due servi piccoli, da mettere nelle fusoliere e sfruttare il portello di ispezione che c'è sull'aereo vero, nella zona subito dopo i radiatori e contrassegnato dal n°1 nel disegno. Così avresti facile accesso al servo e nessun bowden con curve strane e che ti potrebbe far muovere i timoni in modo asimmetrico.

Alla soluzione col doppio servo ci avevo pensato ma ho un dubbio. Siccome non ho mai affrontato modelli con molti servi, causa radio con pochi canali a disposizione, mi viene da chiedere:" Ce la farà la ricevente a pilotarli tutti?"
Ci sono due servi per gli alettoni, uno per l'orizzontale, ce ne sarebbero due per i verticali e tre per i carrelli!!! Totale: otto servocomandi su quattro canali. E' vero che ho due regolatori (uno per motore) ma come la mettiamo con gli assorbimenti? Chiedo perchè non ho mai affrontato il problema e in questo momento non ho tempo di mettermi a scartabellare dati per capire la questione, pertanto se qualcuno ha le idee chiare lo ringrazio in anticipo. Questo tipo di problema potrebbe interessare anche altri e forse varrebbe la pena aprire una discussione apposita. Per ora attendo.

Ciao

Albyone

[gattodistrada]

Originalmente inviato da albyone

Alla soluzione col doppio servo ci avevo pensato ma ho un dubbio. Siccome non ho mai affrontato modelli con molti servi, causa radio con pochi canali a disposizione, mi viene da chiedere:" Ce la farà la ricevente a pilotarli tutti?"
Ci sono due servi per gli alettoni, uno per l'orizzontale, ce ne sarebbero due per i verticali e tre per i carrelli!!! Totale: otto servocomandi su quattro canali. E' vero che ho due regolatori (uno per motore) ma come la mettiamo con gli assorbimenti? Chiedo perchè non ho mai affrontato il problema e in questo momento non ho tempo di mettermi a scartabellare dati per capire la questione, pertanto se qualcuno ha le idee chiare lo ringrazio in anticipo. Questo tipo di problema potrebbe interessare anche altri e forse varrebbe la pena aprire una discussione apposita. Per ora attendo.

Ciao

Albyone

alimentazione separata??

8 stabilizzatori 7805.. uno per servo (sicuramente qualche esperto elettronico sa consigliarti meglio)

[albyone]

Originalmente inviato da gattodistrada

alimentazione separata??

8 stabilizzatori 7805.. uno per servo (sicuramente qualche esperto elettronico sa consigliarti meglio)

L'idea non è male! Di 7805 ne bastano meno, ma dopo come la mettiamo con i pesi? L'apertura alare è di 120 cm. Mi piacerebbe stare entro un Kg.

Ciao

Albyone

[gattodistrada]

Originalmente inviato da albyone

L'idea non è male! Di 7805 ne bastano meno, ma dopo come la mettiamo con i pesi? L'apertura alare è di 120 cm. Mi piacerebbe stare entro un Kg.

Ciao

Albyone

uhm.. quanto pesa un 7805??.. 3gr.. forse meno i cablaggi li fai a mano.. senza basetta..tanto son 3 piedini.. i cui uno a massa.. anzi se usi 2 celle usi un 7806.. i condensatori verso massa non sono strettamente necessari..




ho trovato che pesa Weight: .0125 lb

5 grammi?

[CantZ506]

Originalmente inviato da albyone

Grazie Gatto, ma il problema è proprio che il servo non ci sta per far muovere in quel modo i rinvii. Ci sta un servo "di piatto" che lavora sull'orizzontale, ma per i verticali no.
Ho messo il bowden con la curva che va ai due timoni. Il servo lo metterò in una delle due fusoliere che andrà a muovere uno dei due timoni verticali direttamente mentre il secondo timone sarà moso dal rinvio fatto col bowden. Il problema è che il movimento è un po' frenato. Devo provare e vedere se il servo ce la fa.
Allego un paio di foto così si capisce meglio

Ciao

Albyone

Qui occorre un'ucassata!
Se nel piano di quota ci sta un servo di piatto, ce ne stanno anche due!
Quello per i timoni lo metti parallelo al bauden che hai messo, grosso modo al centro. Taglia la parte centrale del bauden per circa 3 cm e lo sostituisci con una cremagliera; sull'asse del servo metti un ingranaggio adatto ed hai risolto il problema!

Originalmente inviato da gattodistrada

uhm.. quanto pesa un 7805??.. 3gr.. forse meno i cablaggi li fai a mano.. senza basetta..tanto son 3 piedini.. i cui uno a massa.. anzi se usi 2 celle usi un 7806.. i condensatori verso massa non sono strettamente necessari..




ho trovato che pesa Weight: .0125 lb

5 grammi?

La serie 78xx va bene solo se usi 3 celle (12-9V) in quanto ha una caduta di tensione di 3V; per avere i 5 o 6V costanti la tensione della batteria non deve scendere al di sotto di 8-9V.
I condensatori non sono necessari, ma indispensabili!

[gattodistrada]

Originalmente inviato da albyone

L'idea non è male! Di 7805 ne bastano meno, ma dopo come la mettiamo con i pesi? L'apertura alare è di 120 cm. Mi piacerebbe stare entro un Kg.

Ciao

Albyone

Originalmente inviato da CantZ506

Qui occorre un'ucassata!
Se nel piano di quota ci sta un servo di piatto, ce ne stanno anche due!
Quello per i timoni lo metti parallelo al bauden che hai messo, grosso modo al centro. Taglia la parte centrale del bauden per circa 3 cm e lo sostituisci con una cremagliera; sull'asse del servo metti un ingranaggio adatto ed hai risolto il problema!




La serie 78xx va bene solo se usi 3 celle (12-9V) in quanto ha una caduta di tensione di 3V; per avere i 5 o 6V costanti la tensione della batteria non deve scendere al di sotto di 8-9V.
I condensatori non sono necessari, ma indispensabili!

indispensabili ??

[CantZ506]

Originalmente inviato da CantZ506

...
I condensatori non sono necessari, ma indispensabili!

Beh, vista l'applicazione, forse ho esagerato.
Ma la presenza di segnali impulsivi nelle vicinanze, ne consiglierebbe la presenza.