AERODIMENTOSO CIMENTO 2010 "Costruzione da zero con qualsiasi materiale" - Pagina 118 - BaroneRosso.it

doctordoom · 17 settembre 09, 08:57

il problema è che lo Zero... e del resto l'FW-190, sono dei gran bstardi per quanto riguarda il peso (o meglio, il centraggio) e lo spazio.

Io ho deciso che lo faccio con abitacolo a pozzetto, quindi lo spazio in fuso è quasi inesistente, e dietro non posso metterci niente per non dover aggiungere kili di zavorra davanti...

...devo vedere se con dei miniservi normali, magari lavorando sulle squadrette e sulle escursioni, jafaccio...

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A parte che nulla vieta un cambio di modello se senza carrello ti pare che il modello sia "monco", ma è così indispensabile mettere i retrattili? Tieni presente che il modello di damgiu (ad esempio), ha una a.a di 25 cm più grande del tuo e quindi (parlo da ignorante) forse ha più margine sul peso (poi lui avrà altre difficoltà, anche se non sembra visto come ha montato la meccanica

).

Io intanto ho deciso definitivamente per il Fw-190, credo senza retrattili.

doctordoom · 17 settembre 09, 09:00

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Originalmente inviato da gattodistrada

hai mai visto un carrelo retrattile com'e fatto??

meccanismo di rotazione, gamba in metallo... bombolette e tubi vari per quelli ad aria... che ce vuoi fa col betulla da 1.5? la "scatola" del meccanismo?

gattodistrada · 17 settembre 09, 09:10

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Originalmente inviato da doctordoom

meccanismo di rotazione, gamba in metallo... bombolette e tubi vari per quelli ad aria... che ce vuoi fa col betulla da 1.5? la "scatola" del meccanismo?

certo.. un carrello meccanico non e' cosi difficile da realizzare.. volendo volando ci dovresti riuscire anche con del profilati in allu.. lavorati ad hoc..
servirebbe pero un buon progettino di partenza.. alla fin fine quello che serve sia robusto e' il pezzo porta gamba..

doctordoom · 17 settembre 09, 09:17

Ah ecco, adesso ci siamo. quando hai detto cnc pensavo ad un tornio... credevo volessi fare le gambe in scala... poi quando ho letto betulla me sò spiazzato

Non lo so... quelli che ho visto erano di plastica dura, sembravano anche abbastanza robusti... ed entrano anche in ala. Il problema è lo spazio per l'HS-75 (e per il resto!

) devo ragionarci un pò...

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Originalmente inviato da gattodistrada

certo.. un carrello meccanico non e' cosi difficile da realizzare.. volendo volando ci dovresti riuscire anche con del profilati in allu.. lavorati ad hoc..
servirebbe pero un buon progettino di partenza.. alla fin fine quello che serve sia robusto e' il pezzo porta gamba..

tochiro · 17 settembre 09, 09:23

Qualcuno mi spiega perché il servo deve essere di quelli a 180°. A me pare di aver visto carrelli meccanici con un HS-81. Perché un HS-81 usa troppa batteria in caso di mancata chiusura? O anche in funzionamento normale ci sono problemi?
Scusate l'ignoranza.

doctordoom · 17 settembre 09, 09:26

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Qualcuno mi spiega perché il servo deve essere di quelli a 180°. A me pare di aver visto carrelli meccanici con un HS-81. Perché un HS-81 usa troppa batteria in caso di mancata chiusura? O anche in funzionamento normale ci sono problemi?
Scusate l'ignoranza.

è una questione di escursione (cui però si può ovviare, in caso non sia sufficiente) ma soprattutto (correggetemi se sbaglio, non me ne intendo di meccanici) di on/off del servo... nel senso che un servo normale "lavora" anche quando è fermo a fondo corsa, uno per retrattili è come se staccasse... credo

tochiro · 17 settembre 09, 09:30

Appunto, l'on/off l'HS-81 non ce l'ha. Ma se è in "on" con retrattili giù (ovvero tempo limitato) il problema non dovrebbe porsi se tutto funziona (a patto che i carrelli restino giù per non molto). Se qualcosa si inceppa il servo consuma tutta la batteria... io mi ero fatto questa idea ma solo ragionandoci, senza conoscenze reali della materia.
E' così?

nicthepic · 17 settembre 09, 09:55

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è una questione di escursione (cui però si può ovviare, in caso non sia sufficiente) ma soprattutto (correggetemi se sbaglio, non me ne intendo di meccanici) di on/off del servo... nel senso che un servo normale "lavora" anche quando è fermo a fondo corsa, uno per retrattili è come se staccasse... credo

no, solo i digitali lavorano quando sono "fermi" , gli analogici, se in posizione stabile e non sotto sforzo ( qualunque sia la posizione) consumano pochissimo.

doctordoom · 17 settembre 09, 10:00

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no, solo i digitali lavorano quando sono "fermi" , gli analogici, se in posizione stabile e non sotto sforzo ( qualunque sia la posizione) consumano pochissimo.

e allora affankulo l'HS-75 e provo a metterci un mini di piatto!

gattodistrada · 17 settembre 09, 11:19

beh il servo denominato per retrattili una volta veniva chiamato cosi perchè era potente anche se lento..

e mi pare che oggigiorno tutti i servi hanno almeno 180° di escursione..

questo perche?? semplicemente per usare tutta l'escursione possibile stando il piu vicino al perno del servo, (quindi poco sforzo per il servo) ..
al carrello serve circa 1-1.5cm di corsa che si riesce ad ottenere solo fulcrando il piu vicino al perno centrale del servo.. un'altro vantaggio, e che avendo il servo in posizione tutta aperta o tutta chiusa gli eventuali sforzi di trazione dell'astina (dovute alle manivre ecc) andranno a scaricarsi sul cuscinetto o boccola del servo, e non sul gruppo ingranaggi..

17 settembre 09, 09:23	#1175 (permalink) Top
tochiro User Data registr.: 25-04-2009 Messaggi: 1.640 Immagini: 14	Qualcuno mi spiega perché il servo deve essere di quelli a 180°. A me pare di aver visto carrelli meccanici con un HS-81. Perché un HS-81 usa troppa batteria in caso di mancata chiusura? O anche in funzionamento normale ci sono problemi? Scusate l'ignoranza. __________________ Ben fatto è meglio che ben detto. Ti piace costruire? www.aerodimentoso.it

17 settembre 09, 09:30	#1177 (permalink) Top
tochiro User Data registr.: 25-04-2009 Messaggi: 1.640 Immagini: 14	Appunto, l'on/off l'HS-81 non ce l'ha. Ma se è in "on" con retrattili giù (ovvero tempo limitato) il problema non dovrebbe porsi se tutto funziona (a patto che i carrelli restino giù per non molto). Se qualcosa si inceppa il servo consuma tutta la batteria... io mi ero fatto questa idea ma solo ragionandoci, senza conoscenze reali della materia. E' così? __________________ Ben fatto è meglio che ben detto. Ti piace costruire? www.aerodimentoso.it

17 settembre 09, 11:19	#1180 (permalink) Top
gattodistrada User Data registr.: 19-01-2007 Residenza: Bergamo Messaggi: 14.907	beh il servo denominato per retrattili una volta veniva chiamato cosi perchè era potente anche se lento.. e mi pare che oggigiorno tutti i servi hanno almeno 180° di escursione.. questo perche?? semplicemente per usare tutta l'escursione possibile stando il piu vicino al perno del servo, (quindi poco sforzo per il servo) .. al carrello serve circa 1-1.5cm di corsa che si riesce ad ottenere solo fulcrando il piu vicino al perno centrale del servo.. un'altro vantaggio, e che avendo il servo in posizione tutta aperta o tutta chiusa gli eventuali sforzi di trazione dell'astina (dovute alle manivre ecc) andranno a scaricarsi sul cuscinetto o boccola del servo, e non sul gruppo ingranaggi.. __________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...