Innanzitutto grazie, lo schema proposto da blackgear nel link mi sembra valido, ci sarei dovuto arrivare da solo:wall: in effetti una porta AND o NAND ed il gioco è fatto.
Per la retro si potrebbe semplificare ulteriormente utilizzando solo il led e la resistenza di caduta opportuna, collegato in modo da accendersi in retro.
@Brugolakid
Non sono sicuro che la tua soluzione funzioni, da quello che ricordo del funzionamento degli esc il positivo e sempre collegato al motore e viene regolato il negativo (per una questione di reperibilità dei mos fet canale N)
per cui in frenata potrebbe essere scollegato il negativo dalle batt. e messo in corto con il positivo -lato motore- per frenare. Però ripeto non nè sono sicuro, tu l'hai provata questa soluzione?

Saluti a tutti
Pino

Ciao Pino!

:blink: dici? Non credo che le fabbriche dove assemblano gli esc si facciano questo problema, è probabile che ne ordinino degli interi stock al produttore/fornitore

Se potessi la proverei per pura curiosità.. ma qui ho solo BL. Ciao

OT
chi è Pino?!:blink:
fine OT

@Stilo
Una sciaquatina agli occhi la mattina fà sempre bene:D :D :fiu: :icon_rofl :icon_rofl
Naturalmente scherzo non te la prendere:wink: .

Il mio nick è "Rosy" ma il mio nome è Pino

@
Brugola kid
Appena posso provo io e ti faccio sapere, se funziona tanto di guadagnato.

Saluti

oppsss:fiu: a me ci vuole la candeggina per svegliarmi la mattina....eppure c'è scritto alla fine di ogni messaggio:fiu:

Se chiedevi a me, si, il circuitino ce l'ho funzionante sul mio tt-01.

Ho visto tempo fa come funziona. In frenata tutto a 0v. A riposo tutto a 7,2v.
poi manmano che si accelera o si fa retro, uno dei due poli va lentamente a 0v.

Per la retro: ma se metto un led così, nn varia la luminosità in base a qaunto accelero in retro?

No, mi riferivo a quanto suggerito da brugolakid.
Per quanto riguarda i led per la retro direi di fare così:
Innanzi tutto utilizzerei un diodo di protezione collegato in modo da far passare corrente solo in retro, dopo il diodo metterei un piccolo condensatore elettrolitico tale da far restare accesi i led un secondo circa anche dopo che ho portato al centro lo stick del gas. Dopodichè un resistenza ed uno Zener per regolare la tensione a circa 2,5 Volt con cui alimentare direttamente i due led messi in serie.
Anche se vuoi andare con un filo di gas con gli attuali motori, a prescindere dallo spiraggio, devi fornigli almeno 2,5/3 Volt altrimenti non girano per cui con il circuito così descritto i led si accenderanno immediatamente e non si avranno differenze di luminosità.
Altra soluzione, più complicata ma più raffinata: pilotare i led con un driver adatto, a sua volta alimentato con il sistema sopra descritto del solo diodo in controfase e condensatore.
Spero di essere stato chiaro.:lol:
Saluti a tutti Pino

Così i led sarebbero sempre accesi quando in retromarcia? Per driver intendi un elettronica in grado di discriminare lo stato indietro/stop/avanti e di conseguenza accendere le luci adeguate?

No, il driver è un circuito che alimenta i led con una tensione alternata adeguata ad altissima frequenza in modo da farli durare di più, consumare di meno ed avere luminosità maggiore.

E su un brushless come la mettiamo? :fiu:

Bhe! sul BL non si può:nono::asd:
Ci vuole un circuito che legga i segnali che comandano l'esc e quindi capisca cosa fare. Con un pic dovrebbe essere "facile" ma la programmazione non è per me:fiu:.
Saluti Pino