Alimentazione "Ibrida" modelli RC

[ggiga]

Focalizziamoci per il momento sul drone terrestre, attualmente ho una batteria 4s da 5500mah da 50C e 70/80C (non ricordo bene) di picco. Tutto questo accrocchio dovrebbe sostituire questa batteria la quale mi dura solo 20/25 min. La batteria rimarrà come rieserva è verrà ricollegata automaticamente in caso di avaria al "generatore". Facendo un rapido calcolo e tenendomi largo sugli assorbimenti massimi mi viene un carico massimo di 90A.

[devCad]

Direi allora che la potenza richiesta dal tuo mezzo a 90A e' di circa 1800 watt di picco.
Se ipotizzi una efficienza totale del 50% nella conversione da motore a scoppio al tuo sistema, ti serve un motore in grado di erogare 3600 watt, cioe' circa 5 HP.
Se ad esempi vedi le dimensioni di un motore da rasaerba da 5 HP ed aggiungi poi alternatore e sistema di conversione/stabilizzazione energia elettrica, forse ne sai abbastanza per desistere :-)

[sub53]

Originalmente inviato da devCad

Direi allora che la potenza richiesta dal tuo mezzo a 90A e' di circa 1800 watt di picco.
Se ipotizzi una efficienza totale del 50% nella conversione da motore a scoppio al tuo sistema, ti serve un motore in grado di erogare 3600 watt, cioe' circa 5 HP.
Se ad esempi vedi le dimensioni di un motore da rasaerba da 5 HP ed aggiungi poi alternatore e sistema di conversione/stabilizzazione energia elettrica, forse ne sai abbastanza per desistere :-)

Tutto giusto, ma se la batteria da 5500 mA dura tra i 20/25 minuti l'assorbimento medio è notevolmente più basso, non credo possa superare i 10 A. anche considerando i picchi misurati di 90 A. forzatamente di breve durata, in caso contrario non avrebbe quell' autonomia. Quindi il generatore potrebbe erogare una potenza di poco superiore al consumo medio e la batteria servirebbe per coprire gli spunti e anche l'emergenza.

Ovviamente se ho capito bene il problema...

[devCad]

Originalmente inviato da sub53

Tutto giusto, ma se la batteria da 5500 mA dura tra i 20/25 minuti l'assorbimento medio è notevolmente più basso, non credo possa superare i 10 A. anche considerando i picchi misurati di 90 A. forzatamente di breve durata, in caso contrario non avrebbe quell' autonomia. Quindi il generatore potrebbe erogare una potenza di poco superiore al consumo medio e la batteria servirebbe per coprire gli spunti e anche l'emergenza.

Ovviamente se ho capito bene il problema...

Diceva che la batteria originale dovrebbe ricollegarsi solo in caso di avaria, quindi si presuppone che il generatore debba provvedere da se' ai picchi (che non si sa quanto siano lunghi, magari anche 1 minuto, se l'aggeggio si muove raramente), a meno di introdurre un ulteriore pacco di batterie da usare come tampone.
Io almeno ho capito cosi'.

[sub53]

Originalmente inviato da devCad

Diceva che la batteria originale dovrebbe ricollegarsi solo in caso di avaria, quindi si presuppone che il generatore debba provvedere da se' ai picchi (che non si sa quanto siano lunghi, magari anche 1 minuto, se l'aggeggio si muove raramente), a meno di introdurre un ulteriore pacco di batterie da usare come tampone.
Io almeno ho capito cosi'.

Può essere tutto, non avendo i dati precisi, l'autonomia, le dimensioni e lo scopo preciso delle missioni del rover, diciamo che io lo progetterei diversamente

[Archi]

Originalmente inviato da devCad

Direi allora che la potenza richiesta dal tuo mezzo a 90A e' di circa 1800 watt di picco.
Se ipotizzi una efficienza totale del 50% nella conversione da motore a scoppio al tuo sistema, ti serve un motore in grado di erogare 3600 watt, cioe' circa 5 HP.
Se ad esempi vedi le dimensioni di un motore da rasaerba da 5 HP ed aggiungi poi alternatore e sistema di conversione/stabilizzazione energia elettrica, forse ne sai abbastanza per desistere :-)

La potenza di un motore termico è generalmente riferita all'allbero, qindi la sua efficenza conta solo per il consumo di carburante.
L'efficenza di un sistema elettrico (se direttamente collegata al motore termico) è notevolmente più alta del 50%, in genere con i sistemi a magneti permanenti si può trovare tranquillammente intorno al 90% e già questo è un buon risparmio sulla potenza delle macchine.

Inoltre se si collega la batteria al bus della continua tramite un diodo, si può fare in modo che questa alimenti il sistema solo in fase di picco di potenza o di guasto.

L'unico difetto di questa configurazione è che la batteria può essere solo scaricata e non ricaricata, per ricaricarla a bordo ci vuole un circuito più sofisticato.

Ciao.

[devCad]

Originalmente inviato da Archi

La potenza di un motore termico è generalmente riferita all'allbero, qindi la sua efficenza conta solo per il consumo di carburante.
L'efficenza di un sistema elettrico (se direttamente collegata al motore termico) è notevolmente più alta del 50%, in genere con i sistemi a magneti permanenti si può trovare tranquillammente intorno al 90% e già questo è un buon risparmio sulla potenza delle macchine.

Inoltre se si collega la batteria al bus della continua tramite un diodo, si può fare in modo che questa alimenti il sistema solo in fase di picco di potenza o di guasto.

L'unico difetto di questa configurazione è che la batteria può essere solo scaricata e non ricaricata, per ricaricarla a bordo ci vuole un circuito più sofisticato.

Ciao.

Devi tenere conto anche dell'efficienza del sistema di conversione AC-DC e relativa stabilizzazione di tensione, oltre a lasciare un bel margine alla potenza del motore che a fronte di picchi di richiesta di corrente non e' che possa dare immediatamente la sua potenza massima. Occorre poi immagino anche un sistema di regolazione di tale motore, non lo puoi mandare sempre a tutto gas anche quando la richiesta di potenza elettrica e' minima.
Vedo ad esempio le caratteristiche di un generatore commeciale:
"Potenza massima 3,3 kW - Motore a benzina 7,5 HP"
Direi che la mia stima era forse ancora sottodimensionata.
Per uno sperimentatore le cui conoscenze elettriche, elettroniche ed ingegneristiche non traspaiono da quanto scrive, mi sembra un progetto difficilmente affrontabile.

Vedrei gia' piu' affrontabile usare un generatore a scoppio a 220 v, poi aggiungere un alimentatore da 220 alla tensione desiderata. Almeno si parte da componenti gia' ingegnerizzati, e di cui si possono stimare costi, pesi, ingombri ed autonomia.

[pollovolante]

Vedo comunque che il discorso e' diventato internos ,il diretto interessato e svampato

[devCad]

Originalmente inviato da pollovolante

Vedo comunque che il discorso e' diventato internos ,il diretto interessato e svampato

Beh succede quasi sempre cosi', ma puo' essere divertente comunque parlarne :-)

[ElNonino]

L'idea di usare un gruppo formato da motore termico + generatore elettrico + motore(i) elettrici per un rover terrestre non è del tutto peregrina; sapete che per primo l'ebbe (e la realizzò) un tale Ferdinad Porsche intorno al 1942 per un certo mezzo.....?

Oggi è fattibile abbastanza semplicemente se si ha un po di dimestichezza con meccanica ed elettronica.

Per i mezzi volanti è oggi usato da questo: