inversione senso di rotazione motore con (deviatore?)

[romoloman]

Originalmente inviato da Pietro1944

per l'inversione di un motore in c.c. devi usare un doppio deviatore con zero centrale
in pratica è uno come quello della foto ma doppio.
per il collegamento colleghi il + e il - ai pin centrali e l'uscita su quelli esterni.
dai pin esterni dove colleghi l'uscita devi fare due ponticelli con i pin liberi dal lato opposto ma devono essere incrociati altrimenti non fà l'inversione ma gira sempre nello stesso senso.

Oppure colleghi il motore ai centrali e il più e il meno agli estremi ma incrociati con due ponticelli.

[wrighizilla]

Originalmente inviato da romoloman

Oppure collegi il motore ai centrali e il più e il meno agli estremi ma incrociati con due ponticelli.

infatti molto più semplice.
ma ripeto.. sincerati della corrente perchè da quello in foto ci passa poco, il verricello in blocco non dovrebbe assorbire più di 2A
altrimenti basterebbe fare la stessa cosa ma usando un relè.

[romoloman]

Originalmente inviato da wrighizilla

infatti molto più semplice.
ma ripeto.. sincerati della corrente perchè da quello in foto ci passa poco, il verricello in blocco non dovrebbe assorbire più di 2A

In realtà collegare il motore agli estremi o collegare la batteria ai lati è la stessa cosa, il trucco è fare il collegamento incrociato..
Tuttavia c'è un ma.....
Se le lamelle dell'interruttore a causa della corrente eccessiva dovessero incollarsi il corto è più o meno garantito....
Quindi in tutti i casi un bel fusibile adeguato in serie non guasta...
La stessa cosa vale anche per il sistema a microswitch azionato dal servo...

[(marzo)]

Originalmente inviato da romoloman

serve un interruttore a due vie tre posizioni...
con un interruttore ad una sola via non ci fai nulla...

Originalmente inviato da Pietro1944

per l'inversione di un motore in c.c. devi usare un doppio deviatore con zero centrale
in pratica è uno come quello della foto ma doppio.
per il collegamento colleghi il + e il - ai pin centrali e l'uscita su quelli esterni.
dai pin esterni dove colleghi l'uscita devi fare due ponticelli con i pin liberi dal lato opposto ma devono essere incrociati altrimenti non fà l'inversione ma gira sempre nello stesso senso.

Originalmente inviato da romoloman

Oppure colleghi il motore ai centrali e il più e il meno agli estremi ma incrociati con due ponticelli.

Originalmente inviato da wrighizilla

infatti molto più semplice.
ma ripeto.. sincerati della corrente perchè da quello in foto ci passa poco, il verricello in blocco non dovrebbe assorbire più di 2A
altrimenti basterebbe fare la stessa cosa ma usando un relè.

Originalmente inviato da romoloman

In realtà collegare il motore agli estremi o collegare la batteria ai lati è la stessa cosa, il trucco è fare il collegamento incrociato..
Tuttavia c'è un ma.....
Se le lamelle dell'interruttore a causa della corrente eccessiva dovessero incollarsi il corto è più o meno garantito....
Quindi in tutti i casi un bel fusibile adeguato in serie non guasta...

si, allora forse ho capito
devo usare per forza un doppio deviatore simile a quello in foto, ma dotato di 6 pin, e con la posizione di zero centrale.

e il collegamento lo farei come lo avevo fatto su un altro modello che avevo fatto

questo è lo schema che avevo usato:







ma forse funzionerebbe anche così da quanto intuisco, giusto?





----
l'assorbimento credo sia di 1 A o poco più (spero di non friggere l'interruttore perchè il verricello è alimentato direttamente dalla lipo (forse l'idea del fusibile non è male in fondo..)

[romoloman]

Originalmente inviato da (marzo)

si, allora forse ho capito
devo usare per forza un doppio deviatore simile a quello in foto, ma dotato di 6 pin, e con la posizione di zero centrale.

e il collegamento lo farei come lo avevo fatto su un altro modello allora:

questo è lo schema che avevo usato:







ma forse funzionerebbe anche così da quanto intuisco?





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l'assorbimento credo sia di 1 A o poco più (spero di non friggere l'interruttore perchè il verricello è alimentato direttamente dalla lipo (forse l'idea del fusibile non è male in fondo..)

Funziona in entrambi i modi, ma sopratutto se vai di lipo, il fusibile fra batteria e interruttore mettilo.
Non è così difficile che se un interruttore viene tirato un po' per i capelli le lamelle si incollino....in quel caso quando vai a invertire la direzione il corto è assicurato.

[(marzo)]

Originalmente inviato da romoloman

Funziona in entrambi i modi, ma sopratutto se vai di lipo, il fusibile fra batteria e interruttore mettilo.
Non è così difficile che se un interruttore viene tirato un po' per i capelli le lamelle si incollino....in quel caso quando vai a invertire la direzione il corto è assicurato.

ho letto..
pensavo che al massimo si interrompesse il circuito e non funzionasse più il motorino, ma se mi dici che va in corto il fusibile è d'obbligo
(la lipo esploderebbe prima che io abbia il tempo o il coraggio di aprire la carrozzeria e scollegarla)

[romoloman]

Originalmente inviato da (marzo)

ho letto..
pensavo che al massimo si interrompesse il circuito e non funzionasse più il motorino, ma se mi dici che va in corto il fusibile è d'obbligo
(la lipo esploderebbe prima che io abbia il tempo o il coraggio di aprire la carrozzeria e scollegarla)

Con il motore collegato sui due centrali e il positivo e il negativo incrociato è meno probabile ma non inpossibile...

Con il positivo e il negativo al centro e motore sugli estremi è più probabile...

Il caso 1 è il normale funzionamento nel caso di motore collegato al centro e alimentazione incrociata... quando la levetta è da un lato solo i contatti di un lato sono collegati.

Il caso 2 è quando una sola delle due lamelle rimane incollata e l'altra invece può muoversi (è il caso più comune), quando sposti l'interruttore dal lato opposto, con il motore collegato al centro, il motore non gira...

Il caso 3 è quando una lamella rimane incollata ma l'interruttore spostandosi dall'altro lato riesce a far fare contatto comunque... (non cos' comune ma non impossibile -> corto)

Se la batteria fosse collegata al centro e il motore al lato il caso 2 risulta in un corto.