Avvisatore anti stallo

[ElNonino]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Sul ventre? Sicuro? Lo stallo avviene sul dorso....

Carlo

Parlo del posizionamento del tubo di pitot: quello è sul ventre, l'avvisatore di stallo è in genere una finestrella sul bordo di entrata, questo sugli aerei da turismo che ho pilotato per 25 anni; il pitot sui caccia è in genere frontale e di lato sulla fusoliera, sugli eli frontale sotto la fusoliera (non hanno nessuna elica che soffia ... ).

Fra i controlli pre-volo si contemplava proprio:

La rimozione della protezione del(i) pitot (remove before flight)
Controllo con ditino del basculamento dell'avvisatore di stallo.
Controllo visivo della non ostruzione delle prese statiche poste su ambedue i lati della fusoliera (in genere situate in zona a bassa turbolenza).

[martini74]

Che confusione... Gli avvisatori di stallo non misurano la velocità relativa all'aria, ma l'angolo di incidenza! Certo, la misura della velocità può darci un'idea dell'approssimarsi dello stallo, ma non sarà mai una misura precisa ed affidabile; lo stallo arriva quando l'ala ha un'angolo di incidenza eccessivo, quindi succede che il flusso di aria sul dorso dell'ala non é più laminare (fenomeno indispensabile affinché si crei la magica portanza) ma distaccato dall'ala stessa; difatti esiste anche lo "stallo di potenza", uno stallo ad alta velocità in quanto pur essendo molto veloci in particolari situazioni il flusso dell'aria si può staccare dal dorso dell' ala, creando appunto lo stallo... in questa fase non si crea più una depressione sopra l'ala, e quindi non é più risucchiata verso l'alto (come tutti ben sappiamo i circa 2/3 della portanza sono creati dal dorso, la parte sopra l'ala dove si trova la zona di depressione, ed il rimanente dal ventre, la parte sotto l'ala dove si trova la zona di pressione)... in effetti un'areo vola non tanto perché viene sospinto verso l'alto, ma perché viene risucchiato verso l'alto... e senza flusso laminare sul dorso niente depressione, e niente depressione niente portanza; niente portanza ed un corpo più pesante dell'aria diventa un sasso! E le conseguenze di questa reazione a catena le conosciamo bene... Comunque leggete qui, avrete le idee più chiare: Stallo aerodinamico - Wikipedia

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da martini74

Che confusione... Gli avvisatori di stallo non misurano la velocità relativa all'aria, ma l'angolo di incidenza! Certo, la misura della velocità può darci un'idea dell'approssimarsi dello stallo, ma non sarà mai una misura precisa ed affidabile; lo stallo arriva quando l'ala ha un'angolo di incidenza eccessivo, quindi succede che il flusso di aria sul dorso dell'ala non é più laminare (fenomeno indispensabile affinché si crei la magica portanza) ma distaccato dall'ala stessa; difatti esiste anche lo "stallo di potenza", uno stallo ad alta velocità in quanto pur essendo molto veloci in particolari situazioni il flusso dell'aria si può staccare dal dorso dell' ala, creando appunto lo stallo... in questa fase non si crea più una depressione sopra l'ala, e quindi non é più risucchiata verso l'alto (come tutti ben sappiamo i circa 2/3 della portanza sono creati dal dorso, la parte sopra l'ala dove si trova la zona di depressione, ed il rimanente dal ventre, la parte sotto l'ala dove si trova la zona di pressione)... in effetti un'areo vola non tanto perché viene sospinto verso l'alto, ma perché viene risucchiato verso l'alto... e senza flusso laminare sul dorso niente depressione, e niente depressione niente portanza; niente portanza ed un corpo più pesante dell'aria diventa un sasso! E le conseguenze di questa reazione a catena le conosciamo bene... Comunque leggete qui, avrete le idee più chiare: Stallo aerodinamico - Wikipedia

Infatti la mia ipotesi era di montare un pressostato sul dorso dell'ala, proprio in modo da misurare la depressione.

Carlo

[Skizzo]

A parte il nostro Carletto che ha riaperto un thread del 2006 e felicemente morto nel 2007 riuscendo scrivendo la sua dose quotidiana di inesattezze spacciandole per certezze, ma io mi chiedo solo una cosa....
Ma non riuscite proprio a capire quando un modello sta per stallare?! davvero vi serve un ammenicolo che vi avvisi, magari aggiungendo peso....dai su eh.
Posso capire su un 1:1 dove ci stai dentro e non ti rendi conto.. Ma con il modello si vede al volo quando sta per succedere, piu infidi sono i tip stall, ma per imparare a sconfiggerli mi sono fatto un modello apposta, che ho chiamato VITO, lui quando viri alla cxxo stalla una bellezza, ma grazie a lui imparai a usare anche il timone e quando serve....
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Attenzione, scritto da un device mobile....sono possibili errori ortografci

[sonic liner]

Sono finiti i veri aeromodellisti............................


Dal Griofono
a me mi piace

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Skizzo

A parte il nostro Carletto che ha riaperto un thread del 2006 e felicemente morto nel 2007 riuscendo scrivendo la sua dose quotidiana di inesattezze spacciandole per certezze, ma io mi chiedo solo una cosa....
Ma non riuscite proprio a capire quando un modello sta per stallare?! davvero vi serve un ammenicolo che vi avvisi, magari aggiungendo peso....dai su eh.
Posso capire su un 1:1 dove ci stai dentro e non ti rendi conto.. Ma con il modello si vede al volo quando sta per succedere, piu infidi sono i tip stall, ma per imparare a sconfiggerli mi sono fatto un modello apposta, che ho chiamato VITO, lui quando viri alla cxxo stalla una bellezza, ma grazie a lui imparai a usare anche il timone e quando serve....
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Attenzione, scritto da un device mobile....sono possibili errori ortografci

A parte che il 3D non l'ho riaperto io, non ho spacciato nessuna certezza ma ho fatto solo domande o ipotesi....

Che poi un dispositivo del genere possa essere utile o meno, lascialo decidere a chi lo vuole o lo deve usare. Quì c'è la maledetta abitudine di pensare che la propria visione della realtà sia l'unica possibile e l'unica corretta, ma così non si va da nessuna parte. Tu dici giustamente "ma non lo vedi un modello che sta per stallare??" e ciò può essere vero se il modello lo vedi, ma se fai FPV???? Se non hai l'esperienza necessaria?

mah.

Carlo

E qui riescono fuori quelli che "l'ala viene risucchiata verso l'alto"....
Ancora il povero Bernoulli... Mai sentito parlare di "circolazione", vero?


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[martini74]

Originalmente inviato da Skizzo

A parte il nostro Carletto che ha riaperto un thread del 2006 e felicemente morto nel 2007 riuscendo scrivendo la sua dose quotidiana di inesattezze spacciandole per certezze, ma io mi chiedo solo una cosa....
Ma non riuscite proprio a capire quando un modello sta per stallare?! davvero vi serve un ammenicolo che vi avvisi, magari aggiungendo peso....dai su eh.
Posso capire su un 1:1 dove ci stai dentro e non ti rendi conto.. Ma con il modello si vede al volo quando sta per succedere, piu infidi sono i tip stall, ma per imparare a sconfiggerli mi sono fatto un modello apposta, che ho chiamato VITO, lui quando viri alla cxxo stalla una bellezza, ma grazie a lui imparai a usare anche il timone e quando serve....
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Attenzione, scritto da un device mobile....sono possibili errori ortografci

Sacrosanta verità..! Non serve un'avvisatore di stallo sul modello, volevo solo precisare che per misurare l'approssimarsi dello stallo sarebbe meglio un misuratore di incidenza piuttosto che l'anemometro... Comunque non sono d'accordo con te su una cosa: dell'approssimarsi dello stallo te ne accorgi meglio su un'aereo vero che su un'aeromodello e non viciversa; proprio perché lo vivi e ne avverti le sensazioni... così come tutte le altre manovre d'altronde...

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

E qui riescono fuori quelli che "l'ala viene risucchiata verso l'alto"....
Ancora il povero Bernoulli... Mai sentito parlare di "circolazione", vero?


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Beh, sia che la forza si generi per bernoulli o che si generi per altri motivi, il dato di fatto che almeno il 60% della portanza è dato dalla parte superiore dell'ala dovrebbe essere assodato

...o no?

Carlo

[sloper_marco]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Beh, sia che la forza si generi per bernoulli o che si generi per altri motivi, il dato di fatto che almeno il 60% della portanza è dato dalla parte superiore dell'ala dovrebbe essere assodato

...o no?

Carlo

no e sì

diciamo che, in termini di imPortanza, la parte superiore dell'ala sta a quella inferiore come il tappo del bidet sta al bidet stesso.

Dovendo fare un bidet e dovendo scegliere, è meglio disporre del tappo o del bidet?
Direi del bidet, anche se senza tappo il bidet non... porta, o porta decisamente male.