La cosa migliore è collegarlo come ti ho detto io in serie tra batterie e regolatore.

Dissaldare un filo del motore e metterci l'amperometro in serie va bene solo per motori a spazzole e no per brushless.

Se vuoi misurare l'assorbimento di entrambi, l'unica è mettere l'amperometro tra batterie e regolatore.

si ma allora come lo metto in serie tra batterie e regolatore?

Sempre un filo devo dissaldare......io uso connettori mini JST tipo oppure spinotti Tamiya...:blink:

Se non hai o non vuoi creare una interruzzione tra la batteria ed il motore non puoi misurare la corrente che si missura in serie.
Vi è solo una alternativa, ma è costosa: acquistare una pinza amperometrica. E' uno strumento che ha due ganasce che si aprono e vi si fa passare il filo di alimentazione, si richiudono e si misura. Ve ne sono di economici sulle bancarelle cinesi ma sono solo per corrente alternata ed a noi servono per corrente continua.

eccone alcune
http://www.strumentieservizi.it/prod...?scat=1&cat=23

Ps Fatti un raccordo con due spinette cllegate tra di loro ed interrmpi uno dei due fili per portarli allo strumento.

Scusate se mi intrometto, la graupner fa un amperometro eccezzionale, occhio prendete il nuovo modello, ha anche il tester, costa corca 90 euri, ma è specifico, per lo meno nel fondoscala, per modellismo, con gli altri rischiate di spendere di più o di non farvene nulla, al campo da me alcuni ci hanno provato e lo hanno messo nella morsa.
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=1955
Dimentivcavo, se poi volete una misure precisissima, basta fare tre o quatro spire, e dividere la lettura per il numero di spire, ma è già molto preciso, per il ns, uso.

x Urology
chiaro...


x Power83
se il problema è solo il fatto che non sai dove infilare le sonde nel tuo amperometro postaci una foto e ti evidenziamo noi quelle giuste...

non comprare un nuovo amperometro solo perchè non sai usare quello che hai :wink: in fondo siamo sul forum per aiutarci a vicenda!

l'amperometro deve essere collegato in serie tra il pacco batterie ed il regolatore, non tra il regolatore ed il motore (anche se brushed). in quanto lato motore la tensione è data in modo pulsante.

inoltre anche se i nuovi multimetri digitali hanno una portata di 20 o più ampere, il problema sta nel fatto che non avendo una bassa resistenza interna alterano la misura, rendendola differente dal collegamento diretto batterie-regolatore. per esperienza personale causa a volte anche l'intervento del cutt-off, proprio come se il pacco batterie non fosse sufficiente nell'erogazione della corrente richiesta. scollegato il multimetro il tutto funziona regolarmente.

in ogni caso il modo migliore è usare una pinza amperometrica in CC, vedi la graupner.

saluti

E' lo stesso spirito che muove le mie risposte, è giusto il fatto che un amperometro o tester in serie va benissimo, è anche vero che diventa una rottura dissaldare fili ecc, anche se in effetti potresti prendere un amperometro fondo scala 20, saldarci due cavi con spina maschio e femmina, e collegarlo in serie alle batterie e regolatore sul positivo o sul negativo.
Vedete vobis, la pinza amperometrica graupner è comodissima, ed io non ne potrei fare a meno, è anche vero che costichia, (in Italia 90 euri).

Una soluzione economica e precisa consiste nell'acquistare un amperometro analogico (a lancetta) da 30A fondo scala.
Su questo amperometro si saldano i fili di collegamento. Ai capi di quest'ultimi si saldano due connettori (maschio e femmina) uguali a quelli usati per il collegamento tra batteria e regolatore.
In questo modo lo strumento è sempre pronto. Quando serve una misura è sufficiente collegarlo tra batteria e regolatore senza dissaldare fili o altro.

Naraj.

p.s. lo strumento costa 5-10 euro nelle varie fiere dell'elettronica.