Horten 229

[Peppe46]

Il primo Ho IX V1, che era un aliante senza motore, volò il 1º settembre 1944. A questo seguì nel dicembre 1944 l'Ho IX V2, che era spinto da uno Junkers Jumo 004 (il progetto originale prevedeva l'impiego del più potente BMW 003, ma al momento questo propulsore era praticamente irreperibile). Göring credeva nel progetto e ordinò una serie di 40 aerei di produzione alla Gotha con la designazione Ho 229 del RLM (ministero dell'aria tedesco) prima ancora che avesse volato il prototipo motorizzato. Il programma non fu fermato nemmeno il 18 febbraio 1945, quando l'unico Ho IX V2 precipitò a terra a causa dell'esplosione di un motore dopo soltanto due ore di volo. Infatti, venne fatto un ordine per altri prototipi e 20 aerei di pre-produzione. Il 12 marzo 1945, l'Ho 229 venne incluso nel Programma Jägernot per una produzione accelerata di armi meravigliose a basso costo.



Lunghezza 7,47 m
Apertura alare 16,76 m
Altezza 2,81 m
Superficie alare 50,20 m²
Peso a vuoto 4 600 kg
Peso carico 6 912 kg
Peso max al decollo 8 100 kg

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Verrebbe fuori un bel modellino bimotore elettrico, molto leggero....
L'idea, sarebbe di farlo con 2 eliche trattive e una struttura superleggera centinata con D-Box in fibra, tipo i moderni A1, oppure struttura mista: poli impiallaccio per la parte anteriore e centine-termoretaribile dietro.
La apertura alare si potrebbe fare fino a 146 cm e verrebbe comunque molto leggero.



La domanda è: rientra nel range di date previste dal reg. ACES, visto che il prototipo ha volato nel dicembre 1944?





Lunghezza7,47 mApertura alare16,76 mAltezza2,81 mSuperficie alare50,20 m²Peso a vuoto4 600 kgPeso carico6 912 kgPeso max al decollo8 100 kg
Lunghezza7,47 mApertura alare16,76 mAltezza2,81 mSuperficie alare50,20 m²Peso a vuoto4 600 kgPeso carico6 912 kgPeso max al decollo8 100 kg