Nuovi progetti

[blinking]

ciao Flavio, che posizione di flap tieni in caso di rientro controvento?
PS non è una domanda tracobetto, anche io non ho le idee troppo chiare.

ciao
davide

Originalmente inviato da microcontrollorepic

non sono d'accordo con quello che dice Simone, per quanto riguarda
il rientro in condizioni ventose,o meglio se sei alto sicuramente rientri
ma se ti spingi lontano e la tua quota e al limite e molto faticoso
portarlo a casa...............

[moonwalkerfj]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

Ciao giovani,
vorrei fare un piccolo appunto sullo Spritz:

ottimo modello per condizioni di vento medie o scarse

non sono d'accordo con quello che dice Simone, per quanto riguarda
il rientro in condizioni ventose,o meglio se sei alto sicuramente rientri
ma se ti spingi lontano e la tua quota e al limite e molto faticoso
portarlo a casa...............

Per condizioni ventose intendo vento al limite "8-9 ms" con raffiche.......

Ora chiedo a Simone che e' il guru dello Spritz:
il mio pesa 285 grammi, posso portarlo a 310 grammi, ma anche cosi
il rientro in condizioni ventose e sempre molto difficile.

il tuo cosa pesa?

Ciao Flavio

Il mio pesava 310g e con vento aggiungevo fino a 80g di piombo......
Ciao
Simone

[microcontrollorepic]

Ciao davide,

allora, il rientro senza flap, ma il problema lo ha risolto Simone:

con un modello da 400 grammi, quindi circa 18 di carico alare
rientra anche il mio gatto.................

Davide ti ricordi in Francia il vento che c'era? 12,5 ms...........
tu hai chiesto a Border il peso del suo Aspirin, se non ricordo male
era circa 330 grammi,e volava benissimo in mezzo alla bufera

A questo punto devo dedurre che lo Spritz debba volare molto caricato,
i mie 285 grammi sono pochi................... non che sia un difetto
ma noto che gli altri modelli con un peso di tra i 280/ 330 grammi sono giusti,
ma per lo Spritz sono pochi...............

Flavio

[moonwalkerfj]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

Ciao davide,

allora, il rientro senza flap, ma il problema lo ha risolto Simone:

con un modello da 400 grammi, quindi circa 18 di carico alare
rientra anche il mio gatto.................

Davide ti ricordi in Francia il vento che c'era? 12,5 ms...........
tu hai chiesto a Border il peso del suo Aspirin, se non ricordo male
era circa 330 grammi,e volava benissimo in mezzo alla bufera

A questo punto devo dedurre che lo Spritz debba volare molto caricato,
i mie 285 grammi sono pochi................... non che sia un difetto
ma noto che gli altri modelli con un peso di tra i 280/ 330 grammi sono giusti,
ma per lo Spritz sono pochi...............

Flavio

Forse è meglio continuare nella sezione dello Spritz, ti metto li la risposta.

[Claudiopapi]

Originalmente inviato da gmo78

Come sempre sono sempre molto curioso per le novità.
Per esempio non ho mai visto un Salpeter o un Sirius e vorrei studiarmelo. Anche provare un Aspirin o un modello di Claudio mi farebbe molto piacere.




Sto volando un pò più spesso (finalmente) con i due miei modelli:
questo
quest'altro

hanno in comune pianta alare e K, ma hanno profili un pò diversi, carichi alari diversi, rigidità molto diverse, e uno dei due ha 4 servi per ala (che sto sostituendo con D47). Per adesso mi sento di privilegiare il più leggero, con 4 servi per ala, ma forse è solo una questione di messa a punto.
Certo si tratta pur sempre di dlg fatti in casa, però volare col proprio modello..., sapete la pubblicità dell'America Express no?

eh....sfondi una porta aperta con molti del forum con il discorso autocostruzione...ed è una delle bellezze dell' f3k!
Per provare i miei modelli problemi non ce n'è, a Roma avremo tempo e se usi il cabra a sx siamo a caval....a posto!