Al lavoro su un altro SG2. Consigli ?

[abe77]

Sapevate come mai è stato prodotto il kevlar?
La DuPount cercava un materiale da sostituire ai fili d'acciaio inseriti all'interno dei pneumatici.
Tirò fuori il kevlar che a prima vista sembrava molto promettente: caratteristiche fisiche molto migliori dell'acciaio a parità di peso. Però dopo test si accorsero che le caratteristiche delle gomme fasciate con kevlar peggioravano con l'uso. Venne fuori che il kevlar è molto resistente al taglio e ai forti impatti ma sottoposto a vibrazioni ripetute (tipiche dell'utilizzo di un pneumatico su strada) perde gran parte di queste caratteristiche. Per cui nei pneumatici si usa ancora l'acciaio e il kevlar ha trovato altri utilizzi.

Perchè dico questo? Solo per dimostrare che qualcosa ne so riguardo al kevlar.

La storia è vera ma la motivazione per cui l'ho raccontata no.
Semplicemente la trovo molto singolare... e quindi volevo condividerla con altri.

[twentynine]

Originalmente inviato da abe77

Questo lo so. Conosco le caratteristiche chimico-fisiche del kevlar. La mia era più che altro una richiesta di confronto tra le caratteristiche di lancio e di volo tra un ala in vetro e una in kevlar. Vorrei valutare se le complicazioni costruttive dovute all'utilizzo del kevlar sono compensate da maggiori prestazioni su altri fronti.

Non vedo grossisisme complicazioni a parte il taglio e i costi...

Originalmente inviato da abe77

L'IF che attualmente è il modello vincente nell'F3k non mi sembra faccia uso di kevlar...

vincente..ehm..diciamo che ha il miglior rapporto qualità/prezzo.

[gmo78]

Non era l'Aspirin l'avversario da battere?

[abe77]

E le cosiddette disser wing? Che ne pensate? Sperimento un'ala con quel tipo di costruzione?

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da abe77

E le cosiddette disser wing? Che ne pensate? Sperimento un'ala con quel tipo di costruzione?

Se riesci a procurati il materiale o a farlo ( senza avere gobbette ) faresti l' "affare" della tua vita..
Non c'e' Kevlar che tenga ...

Solo un mio parere

Sergio

[abe77]

Mettendo dell'unidirezionale da 80 gr/mq invece che del roving forse riesco a non avere le gobbette. Ho già usato l'UD da 80 per il longherone di un'altra ala da DLG e devo dire che non fa praticamente spessore.

Che dite: ci provo?

[abe77]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Se riesci a procurati il materiale o a farlo ( senza avere gobbette ) faresti l' "affare" della tua vita..

Di che materiale parli?

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da abe77

Di che materiale parli?

Del tessuto "disser" , naturalmente. ...da cui prendono il nome le ali

E' un tessuto fatto appositamente con in trama ed ordito un filo di carbonio ogni tanti fili di vetro, non sono riuscito a trovarlo neanche da R&G.
Forse usando l' UD come dici tu e' possibile ottenere lo stesso risultato

Sergio

[abe77]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Del tessuto "disser" , naturalmente. ...da cui prendono il nome le ali
E' un tessuto fatto appositamente con in trama ed ordito un filo di carbonio ogni tanti fili di vetro, non sono riuscito a trovarlo neanche da R&G.
Forse usando l' UD come dici tu e' possibile ottenere lo stesso risultato

Non sapevo che esistesse un tale tessuto. Ho sempre pensato (...l'ho letto da qualche parte??) che fossero fili di roving aggiunti tra anima e tessuto prima della laminazione.

[davide_moretti]

Originalmente inviato da abe77

Mettendo dell'unidirezionale da 80 gr/mq invece che del roving forse riesco a non avere le gobbette. Ho già usato l'UD da 80 per il longherone di un'altra ala da DLG e devo dire che non fa praticamente spessore.

Che dite: ci provo?

Ma tu avevi anche del UD più leggero mi sembra!
Forse sarebbe l'applicazione giusta.

Ciao