RedBull flugtag

[twentynine]

Ottima l'idea della bicicletta per dare velocità!!!!!

[Ste41]

Originalmente inviato da twentynine

La Picca andava bene per la grande superficie che si riesce ad ottenere, in fondo è quasi un delta.

Si ma vuoi mettere quanti problemi in meno ti da una configurazione standard?
E poi un grande delta, penso sia efficiente come un ferro da stiro.

[twentynine]

il problema è...eventualmente si collauda prima del volo oppure se va...va?

[Abusus]

oranizziamo la squadra del barone rosso ?
realizziamo l'avatar del signor barone !
l'anno scorso a Milano ha vinto una replica di willy il coyote ! ......

[FrancoC.]

Mi permetto una piccola osservazione.
Sostanzialmente servono molta efficienza e "minima" manovrabilità: deve volare diritto, per cui perché rastremare l'ala perdendo efficienza (NdR) all'estremità?
Ergo, ala a pianta rettangolare con due schermi di estremità per limitare la resistenza indotta. Nessun tipo di svergolatura, ne geometrica ne aerodinamica. Ci vedrei bene un pochetto di diedro trasversale (poco) ma non è indispensabile: il CG sta di certo ben sotto il CP e di stabilità ce n'è in abbondanza; e non deve virare.
Semplice e facile da costruire.
Se ho detto cavolate ditemelo, che mi cospargerò il capo di cenere .........

[twentynine]

Originalmente inviato da FrancoC.

Se ho detto cavolate ditemelo, che mi cospargerò il capo di cenere .........

mi trovo perfettamente d'accordo...ma a quanto pare abbiamo tutti rinunciato visto che la gara è basata su chi è più pirla...insomma, la coreografia più del volo.

[maurimag]

Permettetemi di fare un paio di considerazioni...
1) la spinta per decollare è piuttosto breve, con bassa V1, quindi. Per sfruttare al massimo la portanza DA SUBITO, occorre un'ala con il minimo della resistenza indotta dai vortici di estremità che in un'ala "assodipicche", sono MOSTRUOSAMENTE elevati.

2) Ala di Rogallo (et similia): Trascorrerebbe troppo tempo prima che la tela o la struttura si ponga in assetto di volo, a meno che il vento frontale al decollo non sia sufficintemente forte per tendere il tutto. Rimango dell'idea che la cosa sia poco efficiente, rispetto ad una struttura più convenzionale centine e longheroni.

Dall'esperienza aeromodellistica ho tratto un insegnamento: Qualsiasi cosa si costruisce, non è importante il peso finale (entro certi limiti, ovvio!) tanto quanto l'accuratezza delle forme e delle finiture superficiali. Da pischello vidi i francesi al mondiale di volo a vela di Rieti (era il 1984) cancellare le marche degli alianti con la pasta abrasiva dalle ali e dalle fuso, per poi ridisegnarli coi pennarelli indelebili! Dicevano che lo scalino della vernice creava microvortici dannosi ai fini dell'efficienza. Nel frattempo caricavano un asw 24 con 180 litri di acqua nei tank alari... per essere più veloci in planata... niente male, no?

[staudacher300]

Originalmente inviato da twentynine

mi trovo perfettamente d'accordo...ma a quanto pare abbiamo tutti rinunciato visto che la gara è basata su chi è più pirla...insomma, la coreografia più del volo.

Beh chisseneimporta di vincere, degli aeromodellisti devono volare, almeno un po.
ps non é che per caso facciamo prima a fare un aereo e bonanotte?

[blinking]

il limite di regolamento è sulla ap alare di 8m.
un'ala tradizionale di 8m puoi farla al massimo con 2m di corda, l'allungamento è schifoso e la sup di soli 16mq
un delta di 8m x 6m sviluppa 24mq e dovrebbe gestire meglio gli alti angoli di incidenza.
il problema è anche realizzare qualcosa di trasportabile, a meno che non si abiti all'eur

Originalmente inviato da FrancoC.

Mi permetto una piccola osservazione.
Sostanzialmente servono molta efficienza e "minima" manovrabilità: deve volare diritto, per cui perché rastremare l'ala perdendo efficienza (NdR) all'estremità?
Ergo, ala a pianta rettangolare con due schermi di estremità per limitare la resistenza indotta. Nessun tipo di svergolatura, ne geometrica ne aerodinamica. Ci vedrei bene un pochetto di diedro trasversale (poco) ma non è indispensabile: il CG sta di certo ben sotto il CP e di stabilità ce n'è in abbondanza; e non deve virare.
Semplice e facile da costruire.
Se ho detto cavolate ditemelo, che mi cospargerò il capo di cenere .........

[Mascalzone Volante]

Originalmente inviato da maurimag

Permettetemi di fare un paio di considerazioni...
1) la spinta per decollare è piuttosto breve, con bassa V1, quindi. Per sfruttare al massimo la portanza DA SUBITO, occorre un'ala con il minimo della resistenza indotta dai vortici di estremità che in un'ala "assodipicche", sono MOSTRUOSAMENTE elevati.

2) Ala di Rogallo (et similia): Trascorrerebbe troppo tempo prima che la tela o la struttura si ponga in assetto di volo, a meno che il vento frontale al decollo non sia sufficintemente forte per tendere il tutto. Rimango dell'idea che la cosa sia poco efficiente, rispetto ad una struttura più convenzionale centine e longheroni.

Dall'esperienza aeromodellistica ho tratto un insegnamento: Qualsiasi cosa si costruisce, non è importante il peso finale (entro certi limiti, ovvio!) tanto quanto l'accuratezza delle forme e delle finiture superficiali. Da pischello vidi i francesi al mondiale di volo a vela di Rieti (era il 1984) cancellare le marche degli alianti con la pasta abrasiva dalle ali e dalle fuso, per poi ridisegnarli coi pennarelli indelebili! Dicevano che lo scalino della vernice creava microvortici dannosi ai fini dell'efficienza. Nel frattempo caricavano un asw 24 con 180 litri di acqua nei tank alari... per essere più veloci in planata... niente male, no?

Scusate L'O.T. ma vedere certe facce nel forum è per me una doppia gioia.
Benvenuto di cuore caro MauriMag e salutami tuo fratello!