Comparazione modelli F3K

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Nel senso che uno apre il rubinetto del gas.. e l'altro va in giro con il cerino acceso....

...e il resto ?...

Sergio ... che si occupa di spegnere i fuochi con la benzina...

Dai dai, lo so che stai male, non riesci a resistere,tra una formula e una grappa non so cosa sceglieresti..............

ok grappa e formula................

Flavio

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

Dai dai, lo so che stai male, non riesci a resistere,tra una formula e una grappa non so cosa sceglieresti..............
ok grappa e formula................
Flavio

Dopo la grappa le formule vengono meglio ....

Ma .... NON hai risposto alla mia domanda....
Riassumo nell' ipotesi che sia stata la tua seconda grappa a distrarti...

Originalmente inviato da microcontrollorepic

n.b. i profili sono identici sono due steingeisen, ma con CG molto differenti..

Originalmente inviato da Sergio_Pers

...e il resto ?...

Non vorrai lasciare il Mascalzone in "suspence", vero ?

Comunque stiamo deviando dal topic.... penso che Ale volesse raccogliere indicazioni sui vari tipi..
Potresti dire quali hai usato in passato e come ti ci sei trovato (senza dimenticare due parole sulla tua evoluzione di settaggio e pilotaggio)

Sergio

[blinking]

teoricamente i modelli con CG arretrato e DL ridotto viaggiano "di trim" ad una velocità superiore (meno incidenza richiede più velocità per generare la stessa portanza). Volando più veloci patiscono di meno il vento. Per contro sono meno tendenti a mantenere da soli la velocità di trim per cui se il vento è turbolento richiedono un pilotaggio più attento.
Nella pratica mi pare che tutto torni