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User Data registr.: 14-05-2004 Residenza: Nel Parco Regionale del Matese (CE)
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User | Lo sapevo... ![]() Io penso che si possa rinvenire nella storia dell'aeromodellismo, come nella storia dell'aviazione, una traccia di teoria evoluzionistica. Nell'F3K dopo i modelli di Drela (che hanno delle geniali raffinatezze che l'occhio attento sa percepire) poco di nuovo è stato detto e poco, temo, ci sarà da dire almeno fino a quando la formula non cambierà in modo consistente. La configurazione dei modelli attuali inoltre è pesantemente influenzata dalla tecnica di lancio. Tornando alle formule non ortodosse e alla teoria evoluzionistica (e qui in parte mi contraddico): Gli alianti full size si assomigliano ormai praticamente tutti. L'unico tentativo di dire qualcosa di diverso che aveva serissime possibilità di riuscire è stato il Genesis. Un progetto di menti illuminate (mi sembra di ricordare che ci fosse di mezzo John Roncz) che non è stato purtroppo capito.
__________________ Francesco P. A.K.A. Pampa "Anyone who's not interested in model airplanes must have a screw loose somewhere" (Paul MacCready) |
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User Data registr.: 31-03-2005 Residenza: Torino
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| zanonia.de - SAL Nurflügel Arcturus un link che conoscevo ma non ricordavo più, ritrovato oggi grazie a Sergio il modello, forse però in una versione più nuova, ma comunque con la stessa impostazione, ha partecipato al Campionato Tedesco (un piccolo mondiale) la scorsa settimana classificandosi 70°, che non è neanche tanto male...
__________________ quota, velocità, idee: averne sempre almeno due |
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User Data registr.: 24-02-2007 Residenza: Bergamo
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![]() ![]() Il modello e' senz'altro una evoluzione, anche se non si capisce bene se mantiene l'impostazione "Paoli" o tende alla "H.J.Unfefehrt".... se fosse la prima sarebbe la quintessenza della semplicita'. Rimanendo in tema di "diversita' ".... hai dato un occhio al modello di di Kopplow (finalmente riesco a scriverlo giusto... ![]() Penso che un nostro amico comune stia gia' facendo andare i suoi "neuoroncini"...... ![]() Sergio | ||
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User | Citazione:
Comunque a vederlo volare il Genesis fa impressione da morire. Ho scovato in rete un filmatino che tengo sul desktop e quando sono triste me lo guardo... ![]() ![]() ![]()
__________________ Francesco P. A.K.A. Pampa "Anyone who's not interested in model airplanes must have a screw loose somewhere" (Paul MacCready) | |
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User | Non trovo più il link. Faccio prima a mandartelo. Mandami in pvt un indirizzo mail che accetti un allegato da 9 Mb. ![]()
__________________ Francesco P. A.K.A. Pampa "Anyone who's not interested in model airplanes must have a screw loose somewhere" (Paul MacCready) |
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Sospeso Data registr.: 12-03-2008 Residenza: Puglia
Messaggi: 1.906
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Bellissimi link, grazie per averli postati, fanno pensare e tanto. A quanto pare c'è bisogno di una configurazione con le derive o la diriva abbanstanza lontane dalla punta del modello, e quindi la configurazione che ho disegnato io sarebbe difficilissima da stabilizzare in lancio se non usando un BOOM lungo di carbonio, il che vanificherebbe l'utilizzo del tuttala. Avere 2 derive alle estremità mi sembra una buona soluzione, magari aumentando la lunghezza delle stecche di carbonio, magari piene da 4mm. L'altra idea che mi è venuta e credo sia la più significativa, è che i profili delle due derive possono essere ottimizzati per avere un effetto giroscopico e raddrizzare il modello. Poichè l'estremità alare che sta più lontana dal lanciatore viaggia ad una velocità molto maggiore di quella vicino al piolino o aletta di lancio. Si potrebbero costruire le derive con un profilo portante (non simmetrico) adatto alle velocità di lancio, ed orientarle con la parte superiore del profilo verso l'interno del modello, in modo che se le due estremità alari hanno una disparità di velocità così elevata come nel lancio, la deriva che si trova dalla parte dell'estremità alare che va più veloce genera più portanza e spinge verso l'interno in modo da raddrizzare il lancio. Se dovesse compensare troppo, e il modello si dovesse dirigere dalla parte opposta, allora subentrerebbe l'azione della deriva opposta generando più portanza. Così si ottiene un effetto giroscopico senza utilizzare un giroscopio elettronico (vietato dal regolamento). Cosa ne pensate? Ultima modifica di MarcAntonio : 28 maggio 09 alle ore 10:06 |
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User Data registr.: 24-02-2007 Residenza: Bergamo
Messaggi: 3.293
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Anche nella configurazione che hai disegnato, un direzionale calcolato bene, e' sufficiente a stabilizzare il modello in lancio Citazione:
![]() La posizione delle derive e' stata fatta solo per poter prendere l'ala con le mani, non per motivi aerodinamici, quindi e' vicina all'ala quanto possibile Citazione:
![]() Io starei piu' attento alla loro forma per poter permettere una buona resa agli alti angoli di attacco a cui sono sottoposte (come tutti i nostri direzionali) altrimenti lo "scodinzolamento" non te lo leva nessuno.. ![]() Comunque ti consiglio anche un occhio alle note di Kopplow ... ( RC Groups - View Single Post - german 2009 Open ) Sergio | |||
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User Data registr.: 24-03-2007 Residenza: Treviglio
Messaggi: 122
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...che razza di amici... come si fa a pubblicare dei Link così ? ![]() gartt... grattt... gratt... ![]() son tre giorni che mi gratto... in preda ad antichi pruriti ![]() Uhmmm... 70esimo ... riuhmm... direi mezzo-bassifondista... ![]() Si-PUO-FAREEE!!! ![]() La forma con freccia così pronunciata però non mi entusiasma molto, ma il mio è solo un parere personale del tutto soggettivo; in quanto alle generose winglets laterali, mi lasciano ancora più perplesso: preferisco una configurazione tipo Alula, con deriva centrale. Tempo fa mi venne in mente un'idea che non ho ancora realizzato: prendo un piano di quota tutto mobile (o superficie simile) da F3K classico, incernierato a circa 1/3 della corda, e lo piazzo in verticale come winglet all'estremità (esterna al lancio) del tuttala, in modo che possa basculare di 0/90 gradi verso l'esterno. Ora: la appesantisco leggermente sul bordo di uscita del profilo in modo che... in rotazione durante il lancio, la forza centrifuga la faccia ruotare sul basculante e mettersi a mo di paletta frenante, ad opporsi alla rotazione deleteria in fase di rilascio. ... Vaneggio? ![]() ![]() Ciao, Paolo P.S. Non sono riuscito a trovare info su 'sto altro fantomatico "Unfefehrt" ... ![]() |
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