scelta celle A123 oppure lipo flightpower? - BaroneRosso.it

galaxy · 09 aprile 08, 14:33

devo acquistare un nuovo pacco per il mio ely elettrico e mi serviva un pacco di almeno 30 amp di scarica continua. vedo il diffondersi delle nuove celle A123 (mai provate) e le lipo in evoluzione.
la domanda è: che tipo di celle mi consigliate oggi?

**il_Zott** · 09 aprile 08, 16:19

per le 123 ti serve un caricatore con programma specifico e poi anche il bec del regolatore necessita di un taglio ad ok per queste celle.

ciao

galaxy · 10 aprile 08, 08:14

ok, ma come prestazioni e durata nel tempo sono davvero di gran lunga le a123 come si legge in giro?

**il_Zott** · 10 aprile 08, 10:30

Citazione:

Originalmente inviato da galaxy

ok, ma come prestazioni e durata nel tempo sono davvero di gran lunga le a123 come si legge in giro?

Per questo non so che dirti, per adesso ancora non le ho mai usate, ma da quello che si sente dire sembra che non siano per nulla male, l'unico "difetto" è che pesano un po.. a parità di mA pesano di più rispetto alla classiche lipo, tieni anche in considerazione che hanno un voltaggio inveriore, un paco lipo 3S è paragonabile con un 4S fatto con le 123, circa... fatti due conti col peso e vedi un po se ti conviene.

ciao

galaxy · 10 aprile 08, 12:36

ok grazie.

Ma qualcuno le usa in questo forum? Spero che qualche altro possa dirmi le prestazioni di queste celle nell uso comune.

grazie a tutti

merengue · 10 aprile 08, 18:03

le celle vanno molto bene e garantiscono una durata lunghissima nel tempo e tempi di ricarica brevi.
Il problema è che pesano un pò di più e che i formati disponibili sono solo due, quindi hai meno flessibilità di impiego rispetto alle lipo. non esiste un "vincitore" finchè non ci dici su che aereo hai intenzione di metterle e che tipo di prestazioni ti aspetti (3d? ventola? trainer? ....)

galaxy · 11 aprile 08, 09:20

nel mio caso andranno su un eli, lo Spirit pro della Robbe o sotto il nome di "eolo" come lo conoscono in molti.
Attualmente volo con 9/10 celle ni/cd e ni/mh per cui ho bisogno di circa 12Volts. il peso non è un problema in quanto attorno ai 450/550 gr l ely è stabilissimo, mentre se troppo leggero ne risente del vento qualora fosse presente.
io avevo pensato di prendere quindi 4 celle A123 raggiungendo 280gr di peso (troppo leggero ma vedremo come va...) .

quello che non so è che con un assorbimento di circa 25/30 ampere che voltaggio avrei con le A123?

**il_Zott** · 11 aprile 08, 10:41

prima di comprale, il tuo regolatore ha la possibilità di regolare il bec per le 123 ? altrimenti rischi di romperle per la scarica eccessiva, ne resentono meno delle lipo, ma bene non gli fa....

galaxy · 11 aprile 08, 11:12

Il bec? forse intendi il cut off... cmq ho un avvisatore acustico a bordo che mi avvisa raggiunto il valore preimpostato, quindi nessun problema. Ad ogni modo nel regolatore ho la possibilità di disattivare il cut off

merengue · 11 aprile 08, 15:01

in realtà il problema del cut-off sulle A123 è più teorico che pratico. Le a123 hanno una scarica piatta e risentono poco della scarica profonda, a meno che non sia davvero profonda ma questo è impossibile, soprattutto su un eli perchè il voltaggio scende molto in fretta al termine della scarica e quando l'elicottero sarebbe a mala pena capace di decollare non saresti ancora rovinando le celle. Basta non "calzare la mano" col motore e atterrare sempre mantenendo un minimo di riserva di potenza. Sono già tanti che usano le a123 senza problemi di vecchi cut off, senza problemi..

09 aprile 08, 14:33	#1 (permalink) Top
galaxy User Data registr.: 19-04-2003 Messaggi: 1.680	scelta celle A123 oppure lipo flightpower? devo acquistare un nuovo pacco per il mio ely elettrico e mi serviva un pacco di almeno 30 amp di scarica continua. vedo il diffondersi delle nuove celle A123 (mai provate) e le lipo in evoluzione. la domanda è: che tipo di celle mi consigliate oggi?

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09 aprile 08, 16:19	#2 (permalink) Top
il_Zott Adv Moderator Data registr.: 14-10-2002 Residenza: Roma Messaggi: 19.841	per le 123 ti serve un caricatore con programma specifico e poi anche il bec del regolatore necessita di un taglio ad ok per queste celle. ciao

10 aprile 08, 08:14	#3 (permalink) Top
galaxy User Data registr.: 19-04-2003 Messaggi: 1.680	ok, ma come prestazioni e durata nel tempo sono davvero di gran lunga le a123 come si legge in giro?

10 aprile 08, 12:36	#5 (permalink) Top
galaxy User Data registr.: 19-04-2003 Messaggi: 1.680	ok grazie. Ma qualcuno le usa in questo forum? Spero che qualche altro possa dirmi le prestazioni di queste celle nell uso comune. grazie a tutti

10 aprile 08, 18:03	#6 (permalink) Top
merengue UserPlus Data registr.: 27-05-2004 Messaggi: 6.352	le celle vanno molto bene e garantiscono una durata lunghissima nel tempo e tempi di ricarica brevi. Il problema è che pesano un pò di più e che i formati disponibili sono solo due, quindi hai meno flessibilità di impiego rispetto alle lipo. non esiste un "vincitore" finchè non ci dici su che aereo hai intenzione di metterle e che tipo di prestazioni ti aspetti (3d? ventola? trainer? ....)

11 aprile 08, 09:20	#7 (permalink) Top
galaxy User Data registr.: 19-04-2003 Messaggi: 1.680	nel mio caso andranno su un eli, lo Spirit pro della Robbe o sotto il nome di "eolo" come lo conoscono in molti. Attualmente volo con 9/10 celle ni/cd e ni/mh per cui ho bisogno di circa 12Volts. il peso non è un problema in quanto attorno ai 450/550 gr l ely è stabilissimo, mentre se troppo leggero ne risente del vento qualora fosse presente. io avevo pensato di prendere quindi 4 celle A123 raggiungendo 280gr di peso (troppo leggero ma vedremo come va...) . quello che non so è che con un assorbimento di circa 25/30 ampere che voltaggio avrei con le A123?

11 aprile 08, 10:41	#8 (permalink) Top
il_Zott Adv Moderator Data registr.: 14-10-2002 Residenza: Roma Messaggi: 19.841	prima di comprale, il tuo regolatore ha la possibilità di regolare il bec per le 123 ? altrimenti rischi di romperle per la scarica eccessiva, ne resentono meno delle lipo, ma bene non gli fa....

11 aprile 08, 11:12	#9 (permalink) Top
galaxy User Data registr.: 19-04-2003 Messaggi: 1.680	Il bec? forse intendi il cut off... cmq ho un avvisatore acustico a bordo che mi avvisa raggiunto il valore preimpostato, quindi nessun problema. Ad ogni modo nel regolatore ho la possibilità di disattivare il cut off

11 aprile 08, 15:01	#10 (permalink) Top
merengue UserPlus Data registr.: 27-05-2004 Messaggi: 6.352	in realtà il problema del cut-off sulle A123 è più teorico che pratico. Le a123 hanno una scarica piatta e risentono poco della scarica profonda, a meno che non sia davvero profonda ma questo è impossibile, soprattutto su un eli perchè il voltaggio scende molto in fretta al termine della scarica e quando l'elicottero sarebbe a mala pena capace di decollare non saresti ancora rovinando le celle. Basta non "calzare la mano" col motore e atterrare sempre mantenendo un minimo di riserva di potenza. Sono già tanti che usano le a123 senza problemi di vecchi cut off, senza problemi..