Confermatemi la teoria

[comet]

Originalmente inviato da Simbor®

Si..si..Comet....
Il ragionamento è indiscusso.... e chiarissimo....

Io mi riferivo a quella prova perchè dai dati del .pdf del motore, risulta che con una 11*5.5 e 11V dovrebbe assorbire 48A....
Loro hanno rilevato con una 2.100 28A e con una 3.300 35A

Qualcosa non mi torna.... :
sia il fatto che avendo cambiato SOLO la batteria, hanno rilevato assorbimenti diversi e, non per ultimo, la differenza enorme tra quello dichiarato dai grafici della Himax, a quello riscontrato su quella prova....

No, credo che tutto quadri..... dipende fondamentalmente dai C massimi delle due batterie usate nel test. Dando per scontato che quella accoppiata motore/elica assorba 48A con 3 celle , loro hanno provato con una 2100 (supponiamo da 15C) che più di quei 28 ampere non poteva dare ( con possibilità tra l'altro di arrostirla...) poi con una 3300 mettiamo da 10C/12C che più di quei 35 non poteva spremere....
Probabilmente con una 4000 20C i 48A uscirebbero tranquillamente...

[il_Zott]

io avevo tralascito il discorso resitenza interna, miglir qualità delle celle ,C... era un discorso teorico
in realtà è giustussimo, eèfacile che con celle più grandi gli assorbimenti possono salire un po, ma questo è solo dato dal fatto che è la pila che riesce a dare una maggior quantità di corrente, non è il motore che consuma di più.. le pile piccole arrivano a dare, esempio: 30A, ma il motore ne vorrebbe di più e quelle però non ce la fanno, se metti le pile grandi, queste riescono a dare più A e il motore se li succhia grandendoli
ecco che vedi aumntareii consumi..
è un discorso un po sul filo del rasio, è come se sul carboatore del motorino mettessi un getto di un paio di punti più grande... il motore gira di più perche gli arriva più benza...


ciaooo

[asiatic]

ciao ho letto il pdf, i 48 A sono riferiti a 15 secondi massimi di assorbimento.

ciao ciao ciao by

[Simbor®]

Originalmente inviato da comet

No, credo che tutto quadri..... dipende fondamentalmente dai C massimi delle due batterie usate nel test. Dando per scontato che quella accoppiata motore/elica assorba 48A con 3 celle , loro hanno provato con una 2100 (supponiamo da 15C) che più di quei 28 ampere non poteva dare ( con possibilità tra l'altro di arrostirla...) poi con una 3300 mettiamo da 10C/12C che più di quei 35 non poteva spremere....
Probabilmente con una 4000 20C i 48A uscirebbero tranquillamente...

Eccociiiii.......giusto.....

Non pensavo che gli ampere rilevati, fossero frutto della "limitazione delle batterie".....

A questo punto, facendo i conti al "contrario", diciamo che una 3.300 20C i 48A al motore potrebbero arrivargli...mentre se usassi una ipotetica 3.300 da 12C , arriverei a meno di 40A <_< (attualmente con 2.170 25C arrivo a 54.25A....sempre a 11V...poi bisogna vedere quanto la batt. si "siede" sotto scarica.)

@Asiatic: ti allego il grafico....

[comet]

[quote=Simbor®]Eccociiiii.......giusto.....

Non pensavo che gli ampere rilevati, fossero frutto della "limitazione delle batterie".....


A questo punto, facendo i conti al "contrario", diciamo che una 3.300 20C i 48A al motore potrebbero arrivargli...mentre se usassi una ipotetica 3.300 da 12C , arriverei a meno di 40A



Credo proprio che le cose stiano così