a quanto le caricate le lipo?

[hurricane01]

facciamo questa analisi io le ho sempre caricate ad 1c e mi è andata sempre bene
inoltre vorrei sapere dove trovo il bilanciatore per i pacchi thunder power prolite da 2000 grazie

[gallina]

Originalmente inviato da hurricane01

facciamo questa analisi io le ho sempre caricate ad 1c e mi è andata sempre bene
inoltre vorrei sapere dove trovo il bilanciatore per i pacchi thunder power prolite da 2000 grazie

Ciao.
Io carico a 0.5 C
Il bilanciatore lo ho preso da Fly Now, mi pare 50 €.
Fa fino a 5S. Il cavetto è un raccordo per altri tipi di celle, con le Tunder Power non serve.
Ciao.
Gallina

[Naraj]

Le LiPo le ho sempre caricate a 1C o poco meno e le rare volte che le bilancio, non uso bilanciatori ma dopo aver caricato il pacco a circa l'80% della sua capacità completo la carica una cella alla volta.

Naraj.

[Albytech]

Originalmente inviato da hurricane01

facciamo questa analisi io le ho sempre caricate ad 1c e mi è andata sempre bene
inoltre vorrei sapere dove trovo il bilanciatore per i pacchi thunder power prolite da 2000 grazie

Ciao, io le carico a 1/3C prima di andare al campo, mentre se devo caricarle in fretta 1C. Non ho il bilanciatore, ma ogni tanto carico un elemento alla volta per bilanciare. Ciao.

[hurricane01]

Originalmente inviato da gallina

Ciao.
Io carico a 0.5 C
Il bilanciatore lo ho preso da Fly Now, mi pare 50 €.
Fa fino a 5S. Il cavetto è un raccordo per altri tipi di celle, con le Tunder Power non serve.
Ciao.
Gallina

me lo consigli di prendere il bilanciatore o con le tp non serve? grazie

[gallina]

Originalmente inviato da hurricane01

me lo consigli di prendere il bilanciatore o con le tp non serve? grazie

Sono un distruttore di lipo.
Credo che il grande problema sia il dato non veritiero di scarica delle lipo. Si, è vero che supportano scariche da manuale, ma è altrettanto vero che così facendo se ne accorcia fortemente la vita.
Mai avuto problemi di rigonfiamenti ... ma di durata e perdita di capacità.
Mi pare di aver notato che il freddo, oltre a ridurre le prestazioni delle batterie possa anche ridurne le capacità irreversibilmente.
Non sono certo di quanto affermo, ma vorrei conferma da qualche altra vittima del freddo ( -5 -10 gradi 2 voli perso un 8 % su 2 pacchi Tunderpower 2000 20 C )
Il bilanciatore, se uno ha voglia e tempo di caricare a celle singole credo serva a poco, è molto pratico e se le celle sono in buono stato lavora pochissimo ( si vedono le lucine quando mette in parallelo le varie celle )
Ciao
Gallina

[gotosan]

Carico sempre un pò al di sotto di 1C ed uso sempre il bilanciatore che ritengo indispensabile per la vita delle batterie, a meno che non si usi il metodo illustrato da Naraj, ovvero carica parziale e raggiungimento della totale con carica singole celle. Questo è sicuramente il miglior metodo ma richiede un pò di tempo e devi esser certo che le celle comunque non superino mai i 4,200 V sotto la carica parziale.

Un saluto
Riccardo

Originalmente inviato da gallina

Sono un distruttore di lipo.
Credo che il grande problema sia il dato non veritiero di scarica delle lipo. Si, è vero che supportano scariche da manuale, ma è altrettanto vero che così facendo se ne accorcia fortemente la vita.
Mai avuto problemi di rigonfiamenti ... ma di durata e perdita di capacità.
Mi pare di aver notato che il freddo, oltre a ridurre le prestazioni delle batterie possa anche ridurne le capacità irreversibilmente.
Non sono certo di quanto affermo, ma vorrei conferma da qualche altra vittima del freddo ( -5 -10 gradi 2 voli perso un 8 % su 2 pacchi Tunderpower 2000 20 C )
Il bilanciatore, se uno ha voglia e tempo di caricare a celle singole credo serva a poco, è molto pratico e se le celle sono in buono stato lavora pochissimo ( si vedono le lucine quando mette in parallelo le varie celle )
Ciao
Gallina

ciao io volo con un t rex a bolzano e quindi so e capisco le problematiche del clima , per quanto mi riguarda invece il freddo specialmente questi ultimi giorni, non incide sulla durata del volo per le lipo, ma a me sembra che invece non raggiungendo una temperatura di esercizio subito, non diano la massima potenza prima di un paio di minuti! me ne accorgo, perche' lasciando il motore allo stesso punto, guadagno di collettivo man mano che si scalda la lipo! che ne pensi? ciao

[gallina]

Originalmente inviato da roblau

ciao io volo con un t rex a bolzano e quindi so e capisco le problematiche del clima , per quanto mi riguarda invece il freddo specialmente questi ultimi giorni, non incide sulla durata del volo per le lipo, ma a me sembra che invece non raggiungendo una temperatura di esercizio subito, non diano la massima potenza prima di un paio di minuti! me ne accorgo, perche' lasciando il motore allo stesso punto, guadagno di collettivo man mano che si scalda la lipo! che ne pensi? ciao

Penso che con gli eli tu abbia sensazioni più corrette.
Io ho solo notato una perdita di capacità in ricarica dopo alcuni voli a temperature rigide. Ma non ho una statistica numerosa per trarre conclusioni attendibili. Potrebbe essere frutto di casualità.
Ciao
Gallina