aiuto circuito elettrico pacco batterie lifepo4 sempre in carica x motore a scoppio - BaroneRosso.it

simone749 · 24 gennaio 10, 16:26

ciao a tutti, sono nuovo del forum, appassionato di "modellismo" in scala 1:1 :-)

avrei bisogno di un aiuto a riguardo della costruzione di un pacco batterie lifepo4 che dovranno lavorare accoppiate a un impianto elettrico di un motore a scoppio, in parole povere dovranno sostituire la batteriaccia al piombo utilizzata fino ad ora...questo per ovvi motivi di peso, stiamo parlando di circa 3 kg di alleggerimento e come ben sapete non è poco.

porsche, tanto per fare un nome a caso fornisce qualche auto con batterie costruite con questa batteria e un circuito di bilanciamento che permette di lavorare senza scompensi tra celle nell'impianto elettrico sempre in carica di un veicolo a motore, qui un articolo a riguardo

http://www.omniauto.it/magazine/1026...teria-al-litio

sapendo la tendione a cui lavora il mio impianto elettrico e sapendo quante ah mi servono, usando lifepo4 da 3,3 v e 2300 mh ho disegnato lo schema elettrico che mi serve

quindi parliamo di 4 serie in 4 paralleli con 4 circuiti di bilanciamento giusto? correggetemi se ho sbagliato qualcosa, a questo punto pero mi blocco non essendo un fenomeno in roba elettrica e chiedo a voi, conoscete qualcosa di gia fatto o potete aiutarmi nel disegno e realizzazione di un circuito di bilanciamento che lavora, molto importante sempre in carica a motore acceso ??

o meglio mi correggo, mi conviene fare un circuito che mi bilancia le celle ogni volta che spendo il motore o un circuito che mi bilancia quando sono in carica, o entrambi? spero di essermi spiegato bene..

grazie anticipatamente chiunque mi puo aiutare

simone749 · 26 gennaio 10, 23:33

nessuno??

Naraj · 27 gennaio 10, 00:11

Citazione:

Originalmente inviato da simone749

ciao a tutti, sono nuovo del forum, appassionato di "modellismo" in scala 1:1 :-)

avrei bisogno di un aiuto a riguardo della costruzione di un pacco batterie lifepo4 che dovranno lavorare accoppiate a un impianto elettrico di un motore a scoppio, in parole povere dovranno sostituire la batteriaccia al piombo utilizzata fino ad ora...questo per ovvi motivi di peso, stiamo parlando di circa 3 kg di alleggerimento e come ben sapete non è poco.

porsche, tanto per fare un nome a caso fornisce qualche auto con batterie costruite con questa batteria e un circuito di bilanciamento che permette di lavorare senza scompensi tra celle nell'impianto elettrico sempre in carica di un veicolo a motore, qui un articolo a riguardo

http://www.omniauto.it/magazine/1026...teria-al-litio

sapendo la tendione a cui lavora il mio impianto elettrico e sapendo quante ah mi servono, usando lifepo4 da 3,3 v e 2300 mh ho disegnato lo schema elettrico che mi serve

quindi parliamo di 4 serie in 4 paralleli con 4 circuiti di bilanciamento giusto? correggetemi se ho sbagliato qualcosa, a questo punto pero mi blocco non essendo un fenomeno in roba elettrica e chiedo a voi, conoscete qualcosa di gia fatto o potete aiutarmi nel disegno e realizzazione di un circuito di bilanciamento che lavora, molto importante sempre in carica a motore acceso ??

o meglio mi correggo, mi conviene fare un circuito che mi bilancia le celle ogni volta che spendo il motore o un circuito che mi bilancia quando sono in carica, o entrambi? spero di essermi spiegato bene..

grazie anticipatamente chiunque mi puo aiutare

Non sono riuscito ad entrare nel sito che hai indicato. Forse mi sarebbe stato utile per capire bene di che macchina vuoi fare e come deve funzionare.

In particolare, cosa deve alimentare le batterie, con che corrente avviene la ricarica e con che caricatore viene fatta.

Naraj.

simone749 · 27 gennaio 10, 00:26

cavolo hanno cancellato l'articolo!

riprova qui

Porsche propone la batteria al litio

era la batteria della nuova porsche carrera.

la batteria in questione andrebbe su una motocicletta, ovviamente con motore a scoppio, tensione max in ingresso a motore acceso 14,4 v mi sembra, il regolatore di tensione taglia piu o meno li...

la ricarica la fa un alternatore per automobile.

ci sono gia diversi produttori che fanno qualcosa di simile ma senza circuito di bilanciamento e funzionano motlo bene, il solo difetto è che sono da bilanciare spesso, per questo volevo fare un pacco simile con circuito...uno su un altro forum ha costruito questo ma ho difficolta a capire cosa aha fatto, non mi risponde e non ho schemi elettrici..asdesso metto una foto

Naraj · 27 gennaio 10, 00:45

Da quanto scritto, ci sono già delle difficoltà.

la tua batteria ha 13,2 Volt.
La tensione per ricaricarla è di 14,4 Volt.
Per ricaricare le LiFe, ci vuole un caricatore a corrente e tensione costante.
La tensione di 14,4 Volt è troppo alta per alimentare un caricabatterie di tipo commerciale e probabilmente questa tensione non è ben filtrata.

Per il momento mi fermo in attesa di notizie più precise.

Naraj.

simone749 · 27 gennaio 10, 01:15

[QUOTE=Naraj;1902451]Da quanto scritto, ci sono già delle difficoltà.

la tua batteria ha 13,2 Volt.
La tensione per ricaricarla è di 14,4 Volt.
Per ricaricare le LiFe, ci vuole un caricatore a corrente e tensione costante.
La tensione di 14,4 Volt è troppo alta per alimentare un caricabatterie di tipo commerciale e probabilmente questa tensione non è ben filtrata.

Per il momento mi fermo in attesa di notizie più precise.

Naraj.[/QUOTE

facendo due calcoli prendendo dati dalla scheda tecnica delle lifepo4 dal sito a123 la compatibilita della tensione di ricarica c'è.la corrente e la tensione in entrata sono filtrate da un regolatore marelli identico a quello che montano le fiat da cui esce tnsione e corrente costante

ci sono gia diversi produttori che fanno batterie per moto e le vendono in serie, vedi

TurnTech Battery

http://shop.durbahn.de/shop/en/produ...es_superlight_!

ma ce ne sono anche altri come orsche che ho linkato sopra tra l'altro , con questo voglio dire che non è discutibile una incompatibilita con l'impianto elettrico di una moto e di un auto, le batterie che usano sono da 3,3 v e 2300 mah

ora pero solo porsche fornisce la batteria con un circuito di bilanciamento che lavora con l'impianto elettrico del veicolo, gli altri hanno semplicemente i cavi di bilanciamento che escono dal pacco

premesso che non ho idea e non so se è giusto bilanciare 4 pacchi, perche nel mio caso avrei 4 serie in parallelo, invece che bilaciare tutto insieme...mi manca uno schema per fare quel benedetto circuito

premetto anche dopo aver contattato i produttori che le batterie che usano sono da 3,3 v e 2300 mah, proprio nello specifico per un totale di 13,2 v e 9,2 ah

ne abbiamo messa insieme una io e un amico e il difetto, riscontrato anche da altre persone è la bilanciatura che a lungo andare porta alla perdita di rendimento della batteria..

24 gennaio 10, 16:26	#1 (permalink) Top
simone749 User Data registr.: 24-01-2010 Messaggi: 6	aiuto circuito elettrico pacco batterie lifepo4 sempre in carica x motore a scoppio ciao a tutti, sono nuovo del forum, appassionato di "modellismo" in scala 1:1 :-) avrei bisogno di un aiuto a riguardo della costruzione di un pacco batterie lifepo4 che dovranno lavorare accoppiate a un impianto elettrico di un motore a scoppio, in parole povere dovranno sostituire la batteriaccia al piombo utilizzata fino ad ora...questo per ovvi motivi di peso, stiamo parlando di circa 3 kg di alleggerimento e come ben sapete non è poco. porsche, tanto per fare un nome a caso fornisce qualche auto con batterie costruite con questa batteria e un circuito di bilanciamento che permette di lavorare senza scompensi tra celle nell'impianto elettrico sempre in carica di un veicolo a motore, qui un articolo a riguardo http://www.omniauto.it/magazine/1026...teria-al-litio sapendo la tendione a cui lavora il mio impianto elettrico e sapendo quante ah mi servono, usando lifepo4 da 3,3 v e 2300 mh ho disegnato lo schema elettrico che mi serve quindi parliamo di 4 serie in 4 paralleli con 4 circuiti di bilanciamento giusto? correggetemi se ho sbagliato qualcosa, a questo punto pero mi blocco non essendo un fenomeno in roba elettrica e chiedo a voi, conoscete qualcosa di gia fatto o potete aiutarmi nel disegno e realizzazione di un circuito di bilanciamento che lavora, molto importante sempre in carica a motore acceso ?? o meglio mi correggo, mi conviene fare un circuito che mi bilancia le celle ogni volta che spendo il motore o un circuito che mi bilancia quando sono in carica, o entrambi? spero di essermi spiegato bene.. grazie anticipatamente chiunque mi puo aiutare

27 gennaio 10, 00:26	#4 (permalink) Top
simone749 User Data registr.: 24-01-2010 Messaggi: 6	cavolo hanno cancellato l'articolo! riprova qui Porsche propone la batteria al litio era la batteria della nuova porsche carrera. la batteria in questione andrebbe su una motocicletta, ovviamente con motore a scoppio, tensione max in ingresso a motore acceso 14,4 v mi sembra, il regolatore di tensione taglia piu o meno li... la ricarica la fa un alternatore per automobile. ci sono gia diversi produttori che fanno qualcosa di simile ma senza circuito di bilanciamento e funzionano motlo bene, il solo difetto è che sono da bilanciare spesso, per questo volevo fare un pacco simile con circuito...uno su un altro forum ha costruito questo ma ho difficolta a capire cosa aha fatto, non mi risponde e non ho schemi elettrici..asdesso metto una foto Ultima modifica di simone749 : 27 gennaio 10 alle ore 00:34

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simone749 User Data registr.: 24-01-2010 Messaggi: 6	nessuno??

27 gennaio 10, 00:45	#5 (permalink) Top
Naraj User Data registr.: 25-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 5.666	Da quanto scritto, ci sono già delle difficoltà. la tua batteria ha 13,2 Volt. La tensione per ricaricarla è di 14,4 Volt. Per ricaricare le LiFe, ci vuole un caricatore a corrente e tensione costante. La tensione di 14,4 Volt è troppo alta per alimentare un caricabatterie di tipo commerciale e probabilmente questa tensione non è ben filtrata. Per il momento mi fermo in attesa di notizie più precise. Naraj.

27 gennaio 10, 01:15	#6 (permalink) Top
simone749 User Data registr.: 24-01-2010 Messaggi: 6	[QUOTE=Naraj;1902451]Da quanto scritto, ci sono già delle difficoltà. la tua batteria ha 13,2 Volt. La tensione per ricaricarla è di 14,4 Volt. Per ricaricare le LiFe, ci vuole un caricatore a corrente e tensione costante. La tensione di 14,4 Volt è troppo alta per alimentare un caricabatterie di tipo commerciale e probabilmente questa tensione non è ben filtrata. Per il momento mi fermo in attesa di notizie più precise. Naraj.[/QUOTE facendo due calcoli prendendo dati dalla scheda tecnica delle lifepo4 dal sito a123 la compatibilita della tensione di ricarica c'è.la corrente e la tensione in entrata sono filtrate da un regolatore marelli identico a quello che montano le fiat da cui esce tnsione e corrente costante ci sono gia diversi produttori che fanno batterie per moto e le vendono in serie, vedi TurnTech Battery http://shop.durbahn.de/shop/en/produ...es_superlight_! ma ce ne sono anche altri come orsche che ho linkato sopra tra l'altro , con questo voglio dire che non è discutibile una incompatibilita con l'impianto elettrico di una moto e di un auto, le batterie che usano sono da 3,3 v e 2300 mah ora pero solo porsche fornisce la batteria con un circuito di bilanciamento che lavora con l'impianto elettrico del veicolo, gli altri hanno semplicemente i cavi di bilanciamento che escono dal pacco premesso che non ho idea e non so se è giusto bilanciare 4 pacchi, perche nel mio caso avrei 4 serie in parallelo, invece che bilaciare tutto insieme...mi manca uno schema per fare quel benedetto circuito premetto anche dopo aver contattato i produttori che le batterie che usano sono da 3,3 v e 2300 mah, proprio nello specifico per un totale di 13,2 v e 9,2 ah ne abbiamo messa insieme una io e un amico e il difetto, riscontrato anche da altre persone è la bilanciatura che a lungo andare porta alla perdita di rendimento della batteria..