Un consiglio disinteressato.

[top gear]

Anche per quanto riguarda i costi, lo scoppio e molto più caro dell'elettrico sia per la continua assistenza della quale necessita(specialmente a livello di motore, ricordo infatti che ogni 4 o 5 litri bisogna sostituire biella e cuscinetti di banco e che ogni 10 litri circa deve essere rifatto tutto l'accoppiamento), sia a causa della miscela(il prezzo si aggira attorno ai 10 euro al litro per la 16% e intorno ai 15 per la 25% che sono quelle più usate rispettivamente per la scala 1/10 ed 1/8).
Qualche tempo fa mi feci due conti per vedere se conveniva lo scoppio o l'elettrico verificando poi in pista la veridicità di quello da me affermato.

Per girare in pista una mattinata(3 ore circa generalmente)con l'elettrico sono necessari circa 4 pacchi di lipo e due caricabatterie (per questo esempio prendo in considerazione delle batterie al top come le trakpower da 4900mah e 25c di scarica che costano 95 euro l'una per un totaledi 380 euro e due caricabatterie computerizzati da 150 euro l'uno, quindi in tutto sono 680 euro)
una delle lipo da me indicate dura circa 15 minuti con un brushless novak 4.5 che consente prestazioni pari ad una turing a scoppio,ad esempio le kyosho rrr o le mugen mtx4 con motori sirio e novarossi come quelle viste alla pista da me frequentata.
Quindi per girare 3 ore devo ricaricare ciascuna lipo per 3 volte, visto che con una di quelle da me indicate giro 15 minuti e quindi con 4 lipo giro un'ora.
Mettendo che uno vada in pista tutte le domeniche effettua 12 scariche al mese per batteria e quindi 144 scariche circa all'anno.
Per girare 3 ore con lo scoppio in pista (parlando di 1/10 altrimentiil confronto sarebbe impari)tenendo un buon ritmo ci vogliono 3 litri di benza che a 10 euro al litro sono 30 euro al giorno, quindi 120euro al mese e 1440 euro all'anno solo di miscela.
Potrete dunque notare come, sebbene l'elettrico sia più dispendioso all'inizio, lo è poi molto meno dello scoppio a lungo termine, senza contare che se una lipo la tratti bene ci fai anche più di 300 scariche, quindi i costi calano ancora.

[MTA4ever]

bè ti dirò ho avuto mezzi come 4.6 quindi più esigenza di benzina... ma non ho avuto questi costi... l'elettrico non dà emozioni, non ti impari niente, invece con lo scoppio ti incappi nei motori, capisci il loro funzionamento, come si carbura... se per voi questo è una scocciatura, per noi è un gioco da ragazzi e divertente... però ora lasciamo stare e torniamo al topic...

edit: un motore dura 20 litri senza cambiare nulla e senza nessuna manutenzione... quelli economici... poi ci sono altri che costano 400 € e ci fai 20-30 litri di gare...

[top gear]

Per mta4ever: scusami se mi sono lasciato prendere un pò la mano e ho esagerato, talvolta mi capita purtroppo
Comunque per la mia esperienza in pista, tutti quelli che correvano sia con le 1/10, sia con le 1/8 si portavano dietro circa 3 litri di benza, ovvio poi che quelli con le 1/8 la finivano, mentre a quelli con le 1/10 un pò avanzava, anche se comunque due litri e mezzo se li facevano tutti, quindi anche se forse in misura un pò minore(prova a rifare il mio calcolo con due litri al giorno invece di tre)il costo risulta sempre a sfavore dello scoppio.
Certo, se la metti sul piano emozionale è ovvio che lo scoppio vince nettamente sull'elettrico, anche io, netto sostenitore dell'elettrico, preferisco gli scoppio da questo punto di vista ed avrei continuato a fare scoppio se non dessero troppi problemi, ma purtroppo la scuola lascia poco tempo da dedicare a questo stupendo hobby, senza contare che il prossimo anno ho la maturità
Inoltre penso che la scelta tra scoppio o elettrico non debba più essere dettata dalle prestazioni, dato che al giorno d'oggi si equivalgono, ma da quello che uno sente di voler fare.
Un modellista che avrà voglia di divertirsi senza avere troppi problemi sceglierà la propulsione elettrica, mentre uno che vorra smanettare con i micromotori, la miscela e la carburazione sceglierà lo scoppio, senza togliere nulla nè all'uno nè all'altro.
Ci sono due cose sulle quali però mi permetto di dissentire: una è la tua affermazione che con l'elettrico non si impara nulla, infatti, a parte i motori(i quali comunque devono, come gli scoppio, anche se in misura minore essere sottoposti ad una adeguata manutenzione)devi imparare molte cose per effettuare una corretta scelta delle batterie, degli esc, dei motori,e di tutto quello che costituisce la parte elettrica ed elettronica
poi, per il resto è come per gli scoppio, c'è da imparare a fare gli assetti, a guidare e a fare la manutenzione.
La seconda è quella in cui tu affermi che i motori a scoppio durano anche 20 o 30 litr senza fargli nulla, perchè questo potrà succedere per motori non molto tirati, ma per motori da pista come quelli con cui mi sono confrontato è necessaria una manutenzione molto piu frequente.
Ciao.

[MTA4ever]

da che mondo è mondo, ci vuole molto CASH per il modellismo... io chiuderei così !

[ilmax]

l'elettrico non dà emozioni, non ti impari niente

invece con lo scoppio ti incappi nei motori, capisci il loro funzionamento

La stessa cosa vale per un motore elettrico.

La scelta tra nitro o elettrico non è tecnica ma squisitamente personale.

[paolo7173]

Originalmente inviato da ilmax

La stessa cosa vale per un motore elettrico.

La scelta tra nitro o elettrico non è tecnica ma squisitamente personale.

quoto... la scelta è del tutto personale....

[enzocom123]

Originalmente inviato da paolo7173

quoto... la scelta è del tutto personale....

quoto quoto, sempre da recepire come consiglio disinteressato visto che il rustler VXL c'è l'ho già ed essendo più o meno uguale al losi brushless. Ho in mente l' E-REVO - 4WD - due motori 550 TITAN e con più accorgimenti tecnici e cosette del Losi e Rustler. Sempre sostituendo i motori stock con i brushless, avevo pensato che con qualche lifting si potesse avvicinare al REVO PLATINUM 2008 in versione elettrica In pratica potrei avere un mezzo con la stessa potenza di un nitro e facile gestione di un elettrico.