un motore a scoppio quanto dura?

[magu]

Originalmente inviato da iperfigo

salve volevo chiedere a voi che siete piu esterti di me una semplice domanda che interesserebbe tutti un motore a scoppio ossia di 2,5cc o 3,5cc quanto litri dura prima di rifare dinuovo tutto l'accoppiamento e altre cose varie?

Come qualcuno disse "tutto è relativo", appunto, dipende dalla qualità del motore, dlluso che se ne fà e da come lo si usa, dall'esperienza che ai nel carburarlo , se sei o meno uno smanettone. Ci sono motori per alte prestazioni che nonostante il prezzo da 400 a 900 € dopo due ore di funzionamento hanno bisogno di manutenzione come la sostituzione di biella e cuscinetti, di contro ne esietono di economici da 250€ che se "rispettati" durano 20 litri.

[Demolition]

Originalmente inviato da magu

Come qualcuno disse "tutto è relativo", appunto, dipende dalla qualità del motore, dlluso che se ne fà e da come lo si usa, dall'esperienza che ai nel carburarlo , se sei o meno uno smanettone. Ci sono motori per alte prestazioni che nonostante il prezzo da 400 a 900 € dopo due ore di funzionamento hanno bisogno di manutenzione come la sostituzione di biella e cuscinetti, di contro ne esietono di economici da 250€ che se "rispettati" durano 20 litri.

Bhe, io sono un caso a parte: a dicembre ho spaccato, in finale rally, il pistone del mio glorioso RACE che aveva ?? litri (non ho idea, dopo i primi 50 litri di mix al 16% mi scoccio a registrare i consumi di un motore e figurarsi che lo avevo pagato in lire non in euro). Il mio consumo di motori: in 12 anni 5 motori dei quali uno solo rotto, gli altri scartati per perdita di prestazioni ma ancora funzionanti. Manutenzione: molto poca, al Race rotto ho cambiato solo una volta biella e cuscinetti. Pulizia: in genere lascio il motore di montato sulla macchina anche per mesi senza aprirlo e pulirlo, anche se durante questo tempo non lo metto in moto.
Sono o no un caso a parte?

[magu]

Ciao Demolition, visto quanto scrivi sei un giudizioso nelluso dei motori, vorradire che la 1/5 che stai finendo per tuo figlio gli durerà almeno fino alla patente.
Aparte gli scherzi, in competizioni di una certa importanza dove l'impegno di tempo, mezzi, immagine e trasferte è tanto, non si può rischiare che un motore ti pianti per un cedimento, che a confronto "dell'impegno" il costo del pezzo da sostuire diventa poca cosa. Io per gli impegni presi con chi mi fornisce i motori e la mix devo dare il masiimo e altrettanto chiedo al motore al quale cambio biella e cuscinetto di banco ogni novanta minuti e albero motore ogni duecento minuti, certo il rodaggio non può essere di due litri, ma dopo un adattamento a mano il rodaggio si riduce a sei / otto minuti.

[cavi683]

Originalmente inviato da magu

Ciao Demolition, visto quanto scrivi sei un giudizioso nelluso dei motori, vorradire che la 1/5 che stai finendo per tuo figlio gli durerà almeno fino alla patente.
Aparte gli scherzi, in competizioni di una certa importanza dove l'impegno di tempo, mezzi, immagine e trasferte è tanto, non si può rischiare che un motore ti pianti per un cedimento, che a confronto "dell'impegno" il costo del pezzo da sostuire diventa poca cosa. Io per gli impegni presi con chi mi fornisce i motori e la mix devo dare il masiimo e altrettanto chiedo al motore al quale cambio biella e cuscinetto di banco ogni novanta minuti e albero motore ogni duecento minuti, certo il rodaggio non può essere di due litri, ma dopo un adattamento a mano il rodaggio si riduce a sei / otto minuti.

magu,che dire...ti capisco in pieno e sono assolutamente d'accordo.ma una curiosità;tu vai a minuti,io a litri.sbaglio?ho un nova plus12-3sc con cuscinetto di banco in ceramica e sostituisco la biella ed il cuscinetto anteriore ogni 5 litri e il cuscinetto di banco ogni 10 litri.mi consigli di fare diversamente?grazie,ciao!

[Manu11]

Poi varia dalla % di nitro che si usa...
meno nitro, meno va, ma meno si usura, piu nitro, piu va e piu si usura...
cmq anch'io vado a litri, ma tanto piu di 3 litri con una macchina non li faccio, perche la rivendo... mi piace cambiare
poi vado al 10%, visto che devo giracchiare a casa o nei piazzali...
mo se mi arriva la rally corro in pista!!!!!!

[magu]

Originalmente inviato da cavi683

magu,che dire...ti capisco in pieno e sono assolutamente d'accordo.ma una curiosità;tu vai a minuti,io a litri.sbaglio?ho un nova plus12-3sc con cuscinetto di banco in ceramica e sostituisco la biella ed il cuscinetto anteriore ogni 5 litri e il cuscinetto di banco ogni 10 litri.mi consigli di fare diversamente?grazie,ciao!

Sinceramente io non uso cuscinetti con sfere in ceramica visto che sostituisco cosi frequentemente non ne vedo l'opportunità.
Nel tuo caso presterei più "attenzione" al cuscinetto di banco che a quello anterire, la sostituzione la fai "a sensazione" o con logica di verifica usura delle parti.

[Demolition]

Originalmente inviato da magu

Ciao Demolition, visto quanto scrivi sei un giudizioso nelluso dei motori, vorradire che la 1/5 che stai finendo per tuo figlio gli durerà almeno fino alla patente.
Aparte gli scherzi, in competizioni di una certa importanza dove l'impegno di tempo, mezzi, immagine e trasferte è tanto, non si può rischiare che un motore ti pianti per un cedimento, che a confronto "dell'impegno" il costo del pezzo da sostuire diventa poca cosa. Io per gli impegni presi con chi mi fornisce i motori e la mix devo dare il masiimo e altrettanto chiedo al motore al quale cambio biella e cuscinetto di banco ogni novanta minuti e albero motore ogni duecento minuti, certo il rodaggio non può essere di due litri, ma dopo un adattamento a mano il rodaggio si riduce a sei / otto minuti.

L'ho gia detto altre volte: io faccio gare per divertimento e non per vincere. Non vado a correre nè l'italiano, nè il regionale. Il regionale ho provato a farlo solo un anno, ma alla terza prova ero disgustato dall'accanimento in pista tra i piloti e dal comportamento dei raccoglitori che ti raddrizzavano solo se eri dello stesso team in uno stupido gioco di squadra. I miei amici dicono che in fatto di motori ho molto c..o (estremità del corpo umano che supporta lo stesso su una sedia), visto che loro hanno spesso alette delle testate rotte, rompono bielle e via discorrendo. Il mio unico problema, che è anche la mia più grossa paura, è rappresentato dal mettere una candela nuova prima dell'allineamento di una finale: al via si brucia ed il motore di spegne. Ora l'ultima volta che ho girato con la off è stato ad ottobre (ed il motore è ancora montato senza pulizia), mentre con la rally a dicembre (ma il motore l'ho rotto). L'unica cosa che penso di fare bene per la durata dei motori è che uso solo mix al 16% di nitro e che li carburo con un bel filo di fumo dalla marmitta. Ciao.

[magu]

Originalmente inviato da Demolition

L'ho gia detto altre volte: io faccio gare per divertimento e non per vincere. Non vado a correre nè l'italiano, nè il regionale. Il regionale ho provato a farlo solo un anno, ma alla terza prova ero disgustato dall'accanimento in pista tra i piloti e dal comportamento dei raccoglitori che ti raddrizzavano solo se eri dello stesso team in uno stupido gioco di squadra. I miei amici dicono che in fatto di motori ho molto c..o (estremità del corpo umano che supporta lo stesso su una sedia), visto che loro hanno spesso alette delle testate rotte, rompono bielle e via discorrendo. Il mio unico problema, che è anche la mia più grossa paura, è rappresentato dal mettere una candela nuova prima dell'allineamento di una finale: al via si brucia ed il motore di spegne. Ora l'ultima volta che ho girato con la off è stato ad ottobre (ed il motore è ancora montato senza pulizia), mentre con la rally a dicembre (ma il motore l'ho rotto). L'unica cosa che penso di fare bene per la durata dei motori è che uso solo mix al 16% di nitro e che li carburo con un bel filo di fumo dalla marmitta. Ciao.

Direi che ci sono "fortunati " che si divertono e sanno quanto costa il loro giochino(vedi carburazione leggermente grassa) e ci sono smanettoni sfortunati che non calano mai, tengono carburazioni al limite e gli si rompe il motore.

[Demolition]

Originalmente inviato da magu

Direi che ci sono "fortunati " che si divertono e sanno quanto costa il loro giochino(vedi carburazione leggermente grassa) e ci sono smanettoni sfortunati che non calano mai, tengono carburazioni al limite e gli si rompe il motore.

Permettimi di dissentire, (familiarità, tanto ci incontriamo spesso nei post) ma i miei amici mi hanno affibiato il soprannome che mi distingue in questa comunità perchè impossibilitato a governare lo stick del gas (il dito legnoso difficilmente recepisce i comandi che il cervello invia) passavo (passato perchè ora sono leggermente, ma solo leggermente, migliorato nel governo dello stick) il 75% del giro con il gas aperto a manetta. Altra particolarità è che la pista di Vittoria (RG) è nata per le auto da pista e non per le rally, quindi su un tempo medio di 16 sec al giro io stavo per quadi 10 a manetta (tra rettilineo e curvone del trasponder che se sbagli per raccogliere la macchina ti serve l'aspirapolvere). Ergo ho deciso che il mio povero Race ritornerà a farsi sentire, anche perchè seppur in Lire l'ho sempre pagato tanto. Altro motivo che mi spinge è che nonostante in un momento di paralisi mentale abbia preso il minitrapano ed armato di frese abbia provveduto a lucidare il condotto dell'albero, addolcire la fresatura a virgola, lucidare il bordo, addolcire gli spigoli dei canalini del carter, allargato lo scarico e lucidato a specchio, praticato delle incisioni sulla camicia e addolcito gli spigoli silla stessa, è sempre stato regolare, mai una spenta (bhe con il sebatoio vuoto mi sono accorto che non và, eppure risparierei peso) e non ho mai ritoccato la carburazione, sempre ok e quando ero in vena dificilmente mi si superava specie al rettilineo o all'uscita di curve veloci. Quel giorno che il pistone decise di divorziare del resto del motore e di andare a cercare ventura da qualche altra parte, io mi dimostrai sordo e non volli ascoltare le sue rimostranza quando il qualifica mi si spense 1 volta ogni mance. Ma il pistone, che oramai si incuneava quasi al filo del cilindro, era tanto che lo cercavo ma non a trovaLo.

[Demolition]

Originalmente inviato da magu

sanno quanto costa il loro giochino(vedi carburazione leggermente grassa).

Vecchio trucco imparato in giro per l'Italia (per lavoro, mica divertimento): Il fumo dalla marmitta è la salvezza del motore.

Originalmente inviato da magu

che non calano mai, tengono carburazioni al limite e gli si rompe il motore.

Ho visto girare alla pista di Vittoria Fantini, Domanin, Picco, Ielasi e Boero: I loro motori non facevano fumo neanche se gli davi fuoco. Ma tanto loro i motori non li pagano.