nuovo arrivato

[franko]

salve sono nuovo ho una kyosho inferno 7.5 sports2 e la uso su un circuito mio in campagna dove ho intenzione di fare dei salti e tutto il resto e abbastanza grande. chi mi dice cosa comprare per preparare al meglio la mia macchina rendendola potente e molto robusta con spese modeste? anche perchè corriamo con degli amici che anno tutti e 3 la stessa macchina?
aiutatemi a seminarli.
parlatemi di tutto dalle ruote al motore.vi ringrazio in anticipo. scrivetemi in tanti specialmente dei motori

[Steel Saviour]

Benveniubbo

inizia a cuocere il tuo, è inutile cambiare motore se non è necessario.
Potresti montare una marmitta EFRA se il tuo modello non ne è dotato.
Potreti anche montare il palo rigido centrale al posto del differenziale, a questo punto dovresti cambiare la gradazione degli oli negli altri differenziali per compensare l'aumento di trattività del modello.

Comunque prima impara bene il tuo modello e cerca di capire dove non rispecchia le tue esigenze (per esempio se secondo te è troppo sottosterzante), dopo potrai modificare i vari parametri per renderlo ottimale per i tuoi gusti

[franko]

mi aspettavo consigli maggiori su questa macchina cos' popolare e da un forum così bello

[foxed]

Originalmente inviato da franko

salve sono nuovo ho una kyosho inferno 7.5 sports2 e la uso su un circuito mio in campagna dove ho intenzione di fare dei salti e tutto il resto e abbastanza grande. chi mi dice cosa comprare per preparare al meglio la mia macchina rendendola potente e molto robusta con spese modeste? anche perchè corriamo con degli amici che anno tutti e 3 la stessa macchina?
aiutatemi a seminarli.
parlatemi di tutto dalle ruote al motore.vi ringrazio in anticipo. scrivetemi in tanti specialmente dei motori

stai chiedendo l'impossibile, nel senso che al posto di un RTR ti compravila mp777 gli mettevi sotto un novarossi e spendevi forse meno che prendere una 7.5 sports e poi cambiarla tutta,
Comunque, se vuoi cambiare il motore è pieno il mondo di motori competitivi conta che per un buon motore si spende da250euro in su, puoicomprare tutti i pezzi in ergal(più leggero e più robusto), prendi un impianto radio decente con servi che spingano almeno 12Kg, miscela al 20%, il differenziale centrale lacialo che serve, piuttosto cambia l'olio siliconico, fatti consigliare dal negoziante ma cambialo ache in base al tuo stile di guida. Stesso discorso per le ruote ci sono varie mescole e scolpiture in base a cosa cerchi.
se vuoi una macchina potente e robusta non puoi pensare di fare spese modeste...

[foxed]

Originalmente inviato da Steel Saviour

Benveniubbo

inizia a cuocere il tuo, è inutile cambiare motore se non è necessario.
Potresti montare una marmitta EFRA se il tuo modello non ne è dotato.
Potreti anche montare il palo rigido centrale al posto del differenziale, a questo punto dovresti cambiare la gradazione degli oli negli altri differenziali per compensare l'aumento di trattività del modello.

Comunque prima impara bene il tuo modello e cerca di capire dove non rispecchia le tue esigenze (per esempio se secondo te è troppo sottosterzante), dopo potrai modificare i vari parametri per renderlo ottimale per i tuoi gusti

scusa steel ma perchè dici di montare il palo rigido centrale? in off serve il differenziale centrale.

[Steel Saviour]

è una mia mania e deriva dal fatto che giro insieme ad un monster.
Il centrale bloccato da una trattività spaventosa, soprattutto su terreni molto accidentati, dove le ruote continuano a staccarsi da terra.
Inoltre puoi impennare

[Manu11]

Originalmente inviato da Steel Saviour

è una mia mania e deriva dal fatto che giro insieme ad un monster.
Il centrale bloccato da una trattività spaventosa, soprattutto su terreni molto accidentati, dove le ruote continuano a staccarsi da terra.
Inoltre puoi impennare

col diff centrale hai piu trazione... se sgomma, non ha piu trazione... se su terreni duri impenna, su terreni piu "friabili" sgomma, e questo non vuol dire piu trazione... piu trazione la hai quando le gomme hanno grip, e la macchina parte senza sgommare... cmq nell'off io userei il diff centrale... hai piu controllo... poi è sempre questione di abitudine...

[marcus6911]

benvenuto!

[Steel Saviour]

Originalmente inviato da Manu11

col diff centrale hai piu trazione... se sgomma, non ha piu trazione... se su terreni duri impenna, su terreni piu "friabili" sgomma, e questo non vuol dire piu trazione... piu trazione la hai quando le gomme hanno grip, e la macchina parte senza sgommare... cmq nell'off io userei il diff centrale... hai piu controllo... poi è sempre questione di abitudine...

col differenziale normale sgomma la ruota che ha meno aderenza e quindi anche solo con una gomma ad trazione 0 si è fermi , col bloccato se un asse ha aderenza tiri comunque (e sgommi di meno)

[sentexh]

se fai 300metri tutti belli dritti,arrivi in fondo,ti giri e poi torni indietro allora puoi fare anche a meno del differenziale centrale(io non lo toglierei comunque).....ma se giri in circuito(come ha spiegato franko all'inizio....) mi sembra alquanto assurdo toglierlo...è messo li apposta...non vedo il vantaggio tecnico...anzi...a mio parere se Franko gira in circuito,è piu che necessario...come fai se no in una doppia curva?!?!o in una parabolica?!?!...mi sa fai un bel dritto...