una mano perfavore

[Manu11]

Originalmente inviato da leandro

Ciao, io e da poco che sono in questo forum, anche perchè ho comprato il mio primo modellimo ieri e un monster raptor e volevo chiedervi se vi va di darmi dei consigli sia sul monster che sulla sua carbuazione, manutenzione, e pulizia consigliandomi anche perfavore quale miscela e più adatta a lui e se devo comprare qualche accessorio per la sua pulizia grazie e scusatemi per tutti questi aiuti.

Un saluto da leo

ciao, intanto penso che saprai sicuramente che devi rodarlo; lo sai fare??
per la carburazione c'è questo, per la pulizia e la manutenzione c'è questo per la pulizia interna del motore, ti consiglio di usare l'after run, reperibile in qualsiasi negozio di modellismo, oppure puoi usare l'olio per le macchine da cucire (tipo singer). per la miscela penso che una 25% vada bene, però aspetta altri pareri, non vorrei dire una cosa sbagliata...
spero di essere stato utile
ciao!!!!

[team3]

segui i consigli di manu che lo abbiamo acculturato x benino...segui le sue indicazioni

[pmusolino]

Ciao. per il rodaggio del motore utilizza miscela al 16%. Dopodichè accendi il modello e con carburazione molto grassa consumi 4 serbatoi (non taniche di miscela he ). Oppure c'è un altro metodo di rodare la machcina, cioè quello di farefar partire il motore e con la carburazione grassissima ma proprio grassissisima inizi a tirare il modello a manetta sulla strada... io comunque consiglio sempre il primo metodo che è anche più semplice.

[team3]

Originalmente inviato da pmusolino

Ciao. per il rodaggio del motore utilizza miscela al 16%. Dopodichè accendi il modello e con carburazione molto grassa consumi 4 serbatoi (non taniche di miscela he ). Oppure c'è un altro metodo di rodare la machcina, cioè quello di farefar partire il motore e con la carburazione grassissima ma proprio grassissisima inizi a tirare il modello a manetta sulla strada... io comunque consiglio sempre il primo metodo che è anche più semplice.

guarda io nn gli consiglierei una benza al 16% meglio 10% poi dopo la carburazione la cambia

[pmusolino]

Originalmente inviato da team3

guarda io nn gli consiglierei una benza al 16% meglio 10% poi dopo la carburazione la cambia

E no.. meglio 16%.. è un moster e ho scoperto recentemente che nel rodaggio dei motori dei monster devi fare il rodaggio con una miscela al 16% o anche al 15% di nitro, dicono che permette al motore di assestarsi meglio poichè non ha una grande velocità ma più coppia!

[team3]

Originalmente inviato da pmusolino

E no.. meglio 16%.. è un moster e ho scoperto recentemente che nel rodaggio dei motori dei monster devi fare il rodaggio con una miscela al 16% o anche al 15% di nitro, dicono che permette al motore di assestarsi meglio poichè non ha una grande velocità ma più coppia!

non sono assolutamente daccordo
x un motore
il rodaggio
deve
essere fatto con benza al 10%
dura di + e nn si sforza
ricordarti il rodaggio è una fase moto importante

[pmusolino]

Originalmente inviato da team3

non sono assolutamente daccordo
x un motore
il rodaggio
deve
essere fatto con benza al 10%
dura di + e nn si sforza
ricordarti il rodaggio è una fase moto importante

Si.. ma 10% nelle'on road o off.. in motori di cilindrata più grossa come 4 cc conviene la 16.. c'era un articolo scritto dal presidente della jet'z.. ma mo non riesco a trovarlo più

[kappadj286]

Originalmente inviato da pmusolino

Ciao. per il rodaggio del motore utilizza miscela al 16%. Dopodichè accendi il modello e con carburazione molto grassa consumi 4 serbatoi (non taniche di miscela he ). Oppure c'è un altro metodo di rodare la machcina, cioè quello di farefar partire il motore e con la carburazione grassissima ma proprio grassissisima inizi a tirare il modello a manetta sulla strada... io comunque consiglio sempre il primo metodo che è anche più semplice.

il tuo secondo metodo e' una grandissima stronz....
1 tutta l'auto bisogna rodare, quindi l'auto per almeno due pieni deve girare piano quindi assolutamente no alle "tirate a manetta" poi sopratutto in un piazzale.
2 il rodaggio al motore che stavi citanto (in maniera errata) si chiama alla giapponese, e non si fa come stavi descrivendo tu ma bensi' da motore smontato, con si' una carburazione grassissima, ma talmente grassa che il motore, che deve rimanere a farfalla tutta aperta, non si deve alzare di giri. questo per 3 pieni circa, smagrendo sempre un po ad ogni pieno ma senza mai far salire eccessivamente di giri il motore. finito cio', uno o due pieni girando con una carburazione gia' molto piu' magra di prima, ma cmq grassa ma sempre andando piano, poiche' tutti gli ingranaggi, cuscinetti ecc devono rodarsi. se non siamo sicuri di quel che scriviamo, per piacere non scriviamolo, rischiamo di far rovinare gli automodelli a chi ci legge.

[pmusolino]

Originalmente inviato da kappadj286

il tuo secondo metodo e' una grandissima stronz....
1 tutta l'auto bisogna rodare, quindi l'auto per almeno due pieni deve girare piano quindi assolutamente no alle "tirate a manetta" poi sopratutto in un piazzale.
2 il rodaggio al motore che stavi citanto (in maniera errata) si chiama alla giapponese, e non si fa come stavi descrivendo tu ma bensi' da motore smontato, con si' una carburazione grassissima, ma talmente grassa che il motore, che deve rimanere a farfalla tutta aperta, non si deve alzare di giri. questo per 3 pieni circa, smagrendo sempre un po ad ogni pieno ma senza mai far salire eccessivamente di giri il motore. finito cio', uno o due pieni girando con una carburazione gia' molto piu' magra di prima, ma cmq grassa ma sempre andando piano, poiche' tutti gli ingranaggi, cuscinetti ecc devono rodarsi. se non siamo sicuri di quel che scriviamo, per piacere non scriviamolo, rischiamo di far rovinare gli automodelli a chi ci legge.

Sisi...hai perfettamente raggione... mi sarò dimenticato qualche passaggio...
Il fatto è che il secondo metodo mnon l'ho mai fatto... io ricordavo così

[Manu11]

Originalmente inviato da kappadj286

il tuo secondo metodo e' una grandissima stronz....
1 tutta l'auto bisogna rodare, quindi l'auto per almeno due pieni deve girare piano quindi assolutamente no alle "tirate a manetta" poi sopratutto in un piazzale.
2 il rodaggio al motore che stavi citanto (in maniera errata) si chiama alla giapponese, e non si fa come stavi descrivendo tu ma bensi' da motore smontato, con si' una carburazione grassissima, ma talmente grassa che il motore, che deve rimanere a farfalla tutta aperta, non si deve alzare di giri. questo per 3 pieni circa, smagrendo sempre un po ad ogni pieno ma senza mai far salire eccessivamente di giri il motore. finito cio', uno o due pieni girando con una carburazione gia' molto piu' magra di prima, ma cmq grassa ma sempre andando piano, poiche' tutti gli ingranaggi, cuscinetti ecc devono rodarsi. se non siamo sicuri di quel che scriviamo, per piacere non scriviamolo, rischiamo di far rovinare gli automodelli a chi ci legge.

infatti, tirandolo a manetta, rovini non solo il motore, ma anche ingranaggi, cuscinetti ecc...
io non l'avevo neanche letto quel post