Problema surriscaldamento motore brushless
 

Ciao a tutti. È possibile che dopo aver preso una combo brushless nuova, il motore vada bene i primi 5 minuti, e al surriscaldamento perda potenza fino a fermarsi?
Dite che è solo un problema di rapporti lunghi?
Al momento monto 90-21 su un Monster truck 2wd del peso di circa 2,3 kg in marcia.
La combo è una sensored ceetah toro da 8,5 spire, 4000 kv e esc 60 a...

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Potrebbero esserci mille motivi, ma partiamo dall'inizio anche perchè non ci hai detto di che modello si tratta
In origine che motore montava? con quali rapporti? gomme originali? ecc ecc ecc

Il modello è quello in firma, il traxxas Monster Jam (stampede con le ruote grosse). In origine montava il 90, ma non ricordo il pignone. Fino a settimana scorsa montavo un trackstar 10 t, 3950kv ed è sempre andato per un anno e mezzo col 21/90. Estate e inverno. In origine montava il titan a spazzole. Le gomme sono quelle grosse originali monster Jam. La batteria è una zippy 6000 mah, 35c, 2s . Vorrei capire se il calore può fare questo scherzo.
Come setup sull 'esc, ora ho timing zero.
Il motore potrebbe essersi ciulato?

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

A che temperatura potrebbe essere arrivato?
Il modello gira libero e scorrevole?
Certo che montare un 8,5 con lo stesso rapporto del 10,5 vuol dire volergli male

Stasera prendo in ditta un termometro a contatto e misuro. Quanto è il massimo che può sopportare? O meglio, le temperature ideali? Come si capisce se è compromesso? Ho anche un 20, stasera monto quello con anche un dissipatore..

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Con quel motore io non supererei gli 80°....
Monta un 20 o anche un 19 ma prima fai una prova di pochi minuti, misura e vediamo
:wink:

Mi sarebbe tanto piaciuto provare il motore col pignone da 19,ma il motore non gira.Gira libero a mano,ma dando gas dalla radio non si muove...
Proverei a farlo girare su un altro esc,ma il suo esc riceve correttamente il segnale del gas,infatti a pieno diventa verde il led...
Sennò che prova potrei fare per capire se è ko?

Edit:ora gira ma molto male.Secondo me la diagnosi è una sola:il motore è andato.
Ora bisogna capire se:
-il motore gira cosi di me-rda perchè ha preso la botta di calore
-se era difettoso da subito
-se ho qualche diritto sul negoziante(quest'ultima m'interessa particolarmente,perchè glielo devo portare domani mattina)

Bad ha ragione, con il caldo di questi giorni bisogna andarci cauti con i rapporti lunghi. Passando da un motore con meno kV è sempre bene accorciare con un pignone più piccolo per poi, termometro infrarossi alla mano, risalire di denti.

Se inizialmente andava finché non iniziava a scottare e adesso non si avvia più nemmeno a freddo temo che si siano parzialmente fusi gli avvolgimenti.

No ora va ma fa un rumoraccio. Questo ha più kv di quello di prima. Che anche li non so se va bene. Io sapevo che più spire = più coppia e viceversa. Infatti le macchine da pista mettono i 5 spire, i crawler anche 30.
Invece il negoziante mi ha detto che meno spire ha, più tira. Boh, sennò io avrei ripreso anche lo stesso motore di prima. Comunque se il motore gira ma male, è in garanzia? Se lo fosse, ho diritto a uno nuovo(l'ho preso 2 giorni fa) oppure a mandarlo in assistenza? Che se così fosse, sarei fregato perché me lo ridanno a settembre se va bene...

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Il numero delle "SPIRE" nei bl serve solo ad identificare più o meno i KV, ma con la coppia non c'entra assolutamente nulla, in ogni caso più scendi di spire più amentano i KV, per quello i crawler montano motori con un alto spiraggio.

Vedi tu se mandarlo in assistenza, l'ha bruciato per colpa tua........
:fiu:

A quanto pare era l'esc difettoso che ha ciulato tutto. M'ha dato la combo nuova. Ho girato 15 minuti sotto il sole a mezzogiorno tra sterrato e cemento. Rapporti 19/90. Temperatura esc :35
Temperatura motore :56
Posso mettere un pignone un po' più grande?

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

gia 60 °C non sono pochi

Considera che sotto il sole a picco già ce ne sono 40..

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Magari un dissipatore con ventola

Anche un dissipatore non sarebbe male. Le ventole con la terra e i sassi non vanno molto d'accordo. Come timing?

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Tra un brushless 4500 kv 8,5 spire e uno da 3600 kv sempre 8,5 spire, cosa cambia, che uno fa solo più giri ?
Comunque il dissipatore non ci sta..

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

sull' intelaiatura della ventola puoi attaccare un pezzettino di rete fine (tipo quello delle zanzariere, o meglio ancora quella delle bomboniere coi confetti)



http://s27.postimg.org/qtyjdczhf/9766727_794x596.jpg



la polvere non la ferma, ma i sassolini si.

Si cambiano i Kv, e di conseguenza il rapporto che devi utilizzare

Ma come mai hanno uno spiraggio uguale pur cambiando i kv?

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

Scusa ho letto male, se cambiano i Kv lo spiraggio non può ovviamente rimanere lo stesso a parità ovviamente di diametro e lunghezza del motore.

Che poi il negoziante diceva che se i motori sensored li fai andare senza il cavetto del sensore, si bruciano, quando 10 minuti prima chiedendogli di un'altra combo, mi disse che i motori sensored girano anche su regolatori sensorless..
Secondo voi si rovinano veramente?
Io lessi da qualche parte che senza il cavetto sensore perdono solo la regolazione di fino. Poi ho letto che a differenza dei sensorless, soffrono l'acqua...

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk

rovinare diciamo di no, sono cmq pensati per lavorare con i sensori...senza non lavorano al meglio.

Cambia negoziante...
:rolleyes:


PS
Di sicuro con l'acqua si rovinano, ma quello capita anche agli altri