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Vecchio 12 giugno 14, 17:27   #1 (permalink)  Top
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Stasera prendo in ditta un termometro a contatto e misuro. Quanto è il massimo che può sopportare? O meglio, le temperature ideali? Come si capisce se è compromesso? Ho anche un 20, stasera monto quello con anche un dissipatore..

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Non ci sono percorsi più brevi da fare,c'è la strada in cui credi e il coraggio d'andare!!
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Vecchio 12 giugno 14, 17:29   #2 (permalink)  Top
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Stasera prendo in ditta un termometro a contatto e misuro. Quanto è il massimo che può sopportare? O meglio, le temperature ideali? Come si capisce se è compromesso? Ho anche un 20, stasera monto quello con anche un dissipatore..

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Con quel motore io non supererei gli 80°....
Monta un 20 o anche un 19 ma prima fai una prova di pochi minuti, misura e vediamo
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Vecchio 12 giugno 14, 23:11   #3 (permalink)  Top
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Mi sarebbe tanto piaciuto provare il motore col pignone da 19,ma il motore non gira.Gira libero a mano,ma dando gas dalla radio non si muove...
Proverei a farlo girare su un altro esc,ma il suo esc riceve correttamente il segnale del gas,infatti a pieno diventa verde il led...
Sennò che prova potrei fare per capire se è ko?
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Vecchio 13 giugno 14, 00:23   #4 (permalink)  Top
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Mi sarebbe tanto piaciuto provare il motore col pignone da 19,ma il motore non gira.Gira libero a mano,ma dando gas dalla radio non si muove...
Proverei a farlo girare su un altro esc,ma il suo esc riceve correttamente il segnale del gas,infatti a pieno diventa verde il led...
Sennò che prova potrei fare per capire se è ko?
Edit:ora gira ma molto male.Secondo me la diagnosi è una sola:il motore è andato.
Ora bisogna capire se:
-il motore gira cosi di me-rda perchè ha preso la botta di calore
-se era difettoso da subito
-se ho qualche diritto sul negoziante(quest'ultima m'interessa particolarmente,perchè glielo devo portare domani mattina)
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Vecchio 13 giugno 14, 07:47   #5 (permalink)  Top
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Bad ha ragione, con il caldo di questi giorni bisogna andarci cauti con i rapporti lunghi. Passando da un motore con meno kV è sempre bene accorciare con un pignone più piccolo per poi, termometro infrarossi alla mano, risalire di denti.

Se inizialmente andava finché non iniziava a scottare e adesso non si avvia più nemmeno a freddo temo che si siano parzialmente fusi gli avvolgimenti.
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