Carburazione(?) GX15 - Pagina 3 - BaroneRosso.it

magu · 29 marzo 14, 09:14

"Ultima spiaggia" con una punta di 5mm fora la testa della vite, quando la punta arriverà al supporto motore quest si libererà, dopo basta ua cagnetta per svitare lo spezzone di vite.

francex98 · 29 marzo 14, 14:56

Ok provo cosi. Grazie

francex98 · 04 maggio 14, 11:59

Ho notato da un po di tempo che il motore, al minimo dei giri, emette un leggero suono simile ad uno scampanellio metallico. Pensando che fosse dovuto alla campana della frizione ho provato a tenerla ferma con le dita ma senza alcun risultato. C'è da dire che questo motore è restato fermo per anni con la mix dentro che, alla fine, ha fatto anche gommatura impastando albero e carburatore. Sebbene ripulito, temo che la corrosione abbia intaccato i cuscinetti.. è possibile? Un'altra cosa: nonostante il massimo sia ben regolato, è abbastanza avvitato (quasi 2 giri per avvitarlo del tutto) e temo sempre che la carburazione sia magra (anche perchè il motore tende un po a scaldarsi sopratutto con la scocca addosso). È inoltre possibile che i 2 fattori siano collegati? Grazie.

magu · 04 maggio 14, 12:20

Se lo scampanellio non è dato dalla frizione può essere dovuto ad uno squish troppo stretto, questo può essere causato da usura del bottone di manovella, dalla bronzina di biella o dal cuscinetto, forse dovuto a corrosione. La eccesiva temperatura può essere una causa di quanto precedentemente scritto o da carburazione magra.

francex98 · 04 maggio 14, 14:42

Ok. Mi conviene aprire e controllare subito oppure posso terminare la prima tanica da 2 litri?

francex98 · 04 maggio 14, 17:00

Niente di che. Ho smontato il gruppo frizione e raivviato il motore: lo scampanellio è scomparso.. Grazie comunque per la risposta.

magu · 04 maggio 14, 18:53

Comunque il controllo dello squish è una operazione da 3 minuti che ti fà "dormire tranquillo", basta togliere la candela.

francex98 · 05 luglio 15, 18:31

Ho una domanda da fare riguardante alcuni pezzi di ricambio del suddetto motore. Devo sostituire entrambi i cuscinetti (di banco e anteriore) ma, essendo kyosho italia fallita ed essendo questo motore uscito fuori produzione insieme ai relarivi componenti perche vecchio, il mio negoziante non ha potuto ordinare i pezzi richiesti. Dove posso acquistarli? È possibile ordinare i cuscinetti della SKF (che sono di qualita superiore) fornendo le misure alla ditta? Se non trovo niente saro costretto a rimontare i cuscinetti vecchi, ormai logori, rischiando di danneggiare il propulsore..

losisi · 06 luglio 15, 16:50

i cuscinetti dovrebbero essere reperibili anche sul mercato "normale" ( cioè non prettamente modellistico )

il condizionale è d'obbligo perchè, talvolta, i costruttori hanno la pessima abitudine di usare cuscinetti con misure "strane" ( magari anche in pollici.......) che i rivenditori non hanno a magazzino e, ovviamente, storcono la bocca ( o proprio si rifiutano..) per ordinare un solo pezzo.........

se rilevi e posti le misure ( diam. foro / diam. esterno / spessore ) vediamo di cosa si tratta.....

francex98 · 06 luglio 15, 18:15

-Cuscinetto di banco:
diametro foro: 10 mm
diametro esterno: 17 mm
spessore: 5 mm

-Cuscinetto anteriore:
diametro foro: 5 mm
diametro esterno: 10 mm
spessore: 4 mm.

Quest'ultimo cuscinetto possiede una schermatura paraolio da un lato in metallo.

29 marzo 14, 09:14	#21 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	"Ultima spiaggia" con una punta di 5mm fora la testa della vite, quando la punta arriverà al supporto motore quest si libererà, dopo basta ua cagnetta per svitare lo spezzone di vite. __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

04 maggio 14, 12:20	#24 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	Se lo scampanellio non è dato dalla frizione può essere dovuto ad uno squish troppo stretto, questo può essere causato da usura del bottone di manovella, dalla bronzina di biella o dal cuscinetto, forse dovuto a corrosione. La eccesiva temperatura può essere una causa di quanto precedentemente scritto o da carburazione magra. __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

04 maggio 14, 18:53	#27 (permalink) Top
magu UserPlus Data registr.: 10-02-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 3.673 Immagini: 2	Comunque il controllo dello squish è una operazione da 3 minuti che ti fà "dormire tranquillo", basta togliere la candela. __________________ Esperienza : una parola usata per dare un nome ai propri sbagli http://maguguglielmo.jimdo.com il motore nei particolari

06 luglio 15, 16:50	#29 (permalink) Top
losisi User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA ) Messaggi: 4.584	i cuscinetti dovrebbero essere reperibili anche sul mercato "normale" ( cioè non prettamente modellistico ) il condizionale è d'obbligo perchè, talvolta, i costruttori hanno la pessima abitudine di usare cuscinetti con misure "strane" ( magari anche in pollici.......) che i rivenditori non hanno a magazzino e, ovviamente, storcono la bocca ( o proprio si rifiutano..) per ordinare un solo pezzo......... se rilevi e posti le misure ( diam. foro / diam. esterno / spessore ) vediamo di cosa si tratta..... __________________ Simone

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
carburazione	Kekitos ops	Automodellismo	8	26 settembre 13 10:25
Carburazione	BlackSheep	Elimodellismo in Generale	23	24 dicembre 08 17:02
carburazione	lucas09	Aeromodellismo Volo a Scoppio	2	22 dicembre 08 16:07
carburazione	tigre	Automodellismo Mot. Scoppio On-Road	4	07 maggio 06 20:43

29 marzo 14, 14:56	#22 (permalink) Top
francex98 User Data registr.: 15-03-2014 Residenza: Terni Messaggi: 43	Ok provo cosi. Grazie

04 maggio 14, 11:59	#23 (permalink) Top
francex98 User Data registr.: 15-03-2014 Residenza: Terni Messaggi: 43	Ho notato da un po di tempo che il motore, al minimo dei giri, emette un leggero suono simile ad uno scampanellio metallico. Pensando che fosse dovuto alla campana della frizione ho provato a tenerla ferma con le dita ma senza alcun risultato. C'è da dire che questo motore è restato fermo per anni con la mix dentro che, alla fine, ha fatto anche gommatura impastando albero e carburatore. Sebbene ripulito, temo che la corrosione abbia intaccato i cuscinetti.. è possibile? Un'altra cosa: nonostante il massimo sia ben regolato, è abbastanza avvitato (quasi 2 giri per avvitarlo del tutto) e temo sempre che la carburazione sia magra (anche perchè il motore tende un po a scaldarsi sopratutto con la scocca addosso). È inoltre possibile che i 2 fattori siano collegati? Grazie.

04 maggio 14, 14:42	#25 (permalink) Top
francex98 User Data registr.: 15-03-2014 Residenza: Terni Messaggi: 43	Ok. Mi conviene aprire e controllare subito oppure posso terminare la prima tanica da 2 litri?

04 maggio 14, 17:00	#26 (permalink) Top
francex98 User Data registr.: 15-03-2014 Residenza: Terni Messaggi: 43	Niente di che. Ho smontato il gruppo frizione e raivviato il motore: lo scampanellio è scomparso.. Grazie comunque per la risposta.

05 luglio 15, 18:31	#28 (permalink) Top
francex98 User Data registr.: 15-03-2014 Residenza: Terni Messaggi: 43	Ho una domanda da fare riguardante alcuni pezzi di ricambio del suddetto motore. Devo sostituire entrambi i cuscinetti (di banco e anteriore) ma, essendo kyosho italia fallita ed essendo questo motore uscito fuori produzione insieme ai relarivi componenti perche vecchio, il mio negoziante non ha potuto ordinare i pezzi richiesti. Dove posso acquistarli? È possibile ordinare i cuscinetti della SKF (che sono di qualita superiore) fornendo le misure alla ditta? Se non trovo niente saro costretto a rimontare i cuscinetti vecchi, ormai logori, rischiando di danneggiare il propulsore..

06 luglio 15, 18:15	#30 (permalink) Top
francex98 User Data registr.: 15-03-2014 Residenza: Terni Messaggi: 43	-Cuscinetto di banco: diametro foro: 10 mm diametro esterno: 17 mm spessore: 5 mm -Cuscinetto anteriore: diametro foro: 5 mm diametro esterno: 10 mm spessore: 4 mm. Quest'ultimo cuscinetto possiede una schermatura paraolio da un lato in metallo.