Vita da Paddock

[giuliog]

Ciao a tutti
Leggendo della recente firma di Ongaro per Mugen mi sono cominciato a chiedere come dev'essere la vita del pilota sponsorizzato

Qualcuno conosce per esperienza diretta che cosa riguardano i contratti stipulati con le mega case produttrici tipo Mugen, Losi, Serpent ecc.?

Intendo oltre al modello, i ricambi ecc. ci sarà anche un eventuale stipendio no? Le trasferte sono spesate?

Chi sa qualcosa parli ora o taccia per sempre

[pappa]

Per esperienza con gente come Collari oppure l'attuale Campione Italiano 1/5 Catalani posso dirti che ci sono vari livelli di sponsorizzazione .
Il pilota di punta riceve il materiale gratis ma non è di sua proprietà , a seconda dell'importanza della casa e del suo ruolo può avere anche uno stipendio , per esempio Davide Tortorici , 2 volte Campione Europeo e svariate volte italiano , era un dipendente della Radiosistemi che non solo gli forniva il materiale ( Crono , Futaba , Falcon ) ma gli dava proprio uno stipendio e lui lavorava , durante la settimana , presso la sede di Massa.
Diverso il discorso per un pilota come Collari che di sicuro non poteva andare in Giappone e si occupava dello sviluppo della macchina qui in Italia , con ottimi risultati visti i campionati vinti , mai parlato di cifre : Top Secret
Sempre la Kyosho forniva i materiali ad alcuni piloti interessanti ma non gli dava altro , in quel caso il materiale restava al pilota ma tutte le spese erano a suo carico : motore , radio , gomme . Le "vecchie" macchine ufficiali avevano un'anodizzazione oro di alcuni particolari che arrivavano direttamente dal Giappone ( OFF road )
Ho assistito di persona ad alcuni Test gomme per le 1/5 ed anche in questo caso il prodotto veniva fornito gratis al pilota di punta , prezzo politico ai semiufficiali e prezzo normale agli umani .
La crisi ha chiaramente tagliato i budget di tutte le aziende e quindi non credo ci siano piloti totalmente spesati in Italia mentre nei mercati fondamentali come gli USA , i migliori sono tutti dipendenti delle aziende coinvolte

[giuliog]

Originalmente inviato da pappa

Per esperienza con gente come Collari oppure l'attuale Campione Italiano 1/5 Catalani posso dirti che ci sono vari livelli di sponsorizzazione .
Il pilota di punta riceve il materiale gratis ma non è di sua proprietà , a seconda dell'importanza della casa e del suo ruolo può avere anche uno stipendio , per esempio Davide Tortorici , 2 volte Campione Europeo e svariate volte italiano , era un dipendente della Radiosistemi che non solo gli forniva il materiale ( Crono , Futaba , Falcon ) ma gli dava proprio uno stipendio e lui lavorava , durante la settimana , presso la sede di Massa.
Diverso il discorso per un pilota come Collari che di sicuro non poteva andare in Giappone e si occupava dello sviluppo della macchina qui in Italia , con ottimi risultati visti i campionati vinti , mai parlato di cifre : Top Secret
Sempre la Kyosho forniva i materiali ad alcuni piloti interessanti ma non gli dava altro , in quel caso il materiale restava al pilota ma tutte le spese erano a suo carico : motore , radio , gomme . Le "vecchie" macchine ufficiali avevano un'anodizzazione oro di alcuni particolari che arrivavano direttamente dal Giappone ( OFF road )
Ho assistito di persona ad alcuni Test gomme per le 1/5 ed anche in questo caso il prodotto veniva fornito gratis al pilota di punta , prezzo politico ai semiufficiali e prezzo normale agli umani .
La crisi ha chiaramente tagliato i budget di tutte le aziende e quindi non credo ci siano piloti totalmente spesati in Italia mentre nei mercati fondamentali come gli USA , i migliori sono tutti dipendenti delle aziende coinvolte

Ho notato anche io il movimento all'estero...il team Losi su tutti!